Garre_kiv

Ну почему предсмертные, надо разобрать и посмотреть ,может не все так плохо.

Так по расходу, измерение не точьное а по стрелке на приборной панели, с прогревом и отключенным передком гдето 21-22 л по городу, уже лучьше так как было 28л на 100 км

Что то не понял про давление, где мерил и как ? Я на своем мерил на выходе к трубкам высокого давления так у меня было 400 атмосфер неизменного давления только порция топлива менялась от положения рычага.

Ремень так не натягивают, ослабляют гайку ремня и проворачивают пару раз коленвал по часовой стрелке, потом затягивают гайку фиксатор. Фотки цепляются просто, на форуме есть и про это, поиск поможет Удаче в определение причин и ремонте.

У меня рвался на уравновешивающих валах и поподал под ремень ГРМ его порвал, думал кирдык и капиталка движка, все обошлось только заменой ремня, после этого движек не знал что такое ремень уравновешивающих валов. Сними клапанную крышку и тогда многое станет ясно, отделался легким испугом или попал на дорогой ремонт движка. По тому что не гнал и АКПП могло и обойтись. Не понял про упорную пластину, это что такое или имелась в виду жесняная щечька на шестерне привода ТНВД ? Да и причина слетания из твоей информации не совсем ясна, фотки бы с разных ракурсов. Да и как увидил что ремень слетел, где кожух ремней ? Может натяжной потшипник разволился или открутился ? Гадать можно долго , дай больше инфы и не переживай поможем советом и не только.

Может не соляра виновата, а убитая плунжерная пара в ТНВД, просто зимняя соляра сухая и жидкая, а летняя очень жирная и по гуще , не настаиваю на выводе но как вариант к размышлению, а подрыв на 3000 позноват, должен быть 2300-2500.

по оборотам больше похоже на турбину, она как раз в этом диапазоне начинает полноценно работать под нагрузкой, а без нее кокраз 3000 , симптомы указывают на нее

Первый день эксплуатации с измененным углом впрыска в "раньше". До этого машина не дымила, заводилась нормально (при условии живых свечей и новых форсунок, не давно поменял две свечи одна не звонилась ни как, перегорела вторая звонилась, но сопротивление было 24ом а должно быть 1,6ом, форсунки менял раньше, так как те что стояли при покупке лили нещядно(об это на форуме есть и даже фото форсунок новых) но тяга была хреновой, в натяг машина разгонялась медленно но уверенно 140км/ч без прпоблем но долго ( больше не пробовал , грунтовка однако), когда педальку даванеш то тупила, жрала соляру и не ехала в затяжную горку (педаль в пол а больше 60 км/ч ни в какую) но от загрузки не зависило. На нейтрали при полном газе 3500 об/м не больше и жуткое облако копоти. Теперь не дымит как и раньше, разгон более уверенный , даже когда идеш 80 педальку в пол пинок- в жопу. НО как то мало , но это субъективно, 2т веса при 125 л/с (так как движек не эфишный) хотелось больше, напрягает только при резком трогании в пределах 1-2 передачи закидывание жопы при шлифовке колес (еще ранняя весна местами мокро, местами лед) причину кидка в одну сторну знаю (загнут почьти пополам один задний линк, грунтовка - бездорожье однако) вот и неравномерная нагрузка на оси. Дыма как небыло так и нет, на нейтрали макс обороты 4600 а были 3500. За расход не скажу пока трудно судить но кажись всеже жрет. Да я еще до кучи ЕГР заглушил, а при этом надо угол впрыска еще раньше делать (на форуме таблицу опережения угла впрыска для разных движков устанавливаемых на Делику уже выкладывал) для обычьного 4М40 угол опережения впрыска 12 градусов, шаг деления на лобовине 2 градуса, у меня на данный момент выходит порядка 15 было вообще около 21. Так что чем заниматся осталось, но результат всеже от части положительный.

Думаю сигнашка не причем, посмотри кикдаун может провод оторвался, заодно регулировку тросика провериш.

Почитай, может найдеш общее и поможет, а деньги выкинуть всегда успееш. Вот ссылка а в 16 посту есть еще ссылочька, удачи.

А у меня была просто надпись из ОРАКЛА от GOLOVANa , спосибо ему прислал, а то все остальное не достается из за удаленности проживания, вечьно то с заказом опоздаю то не хватило правдо и от этой надписи осталось пару букв всего в наличии ;(

Я же в 16 посту дал ссылку.

Вот датчики на раздатке с верху с правой стороны , а разъем с лева в районе радиатора заднего кондиционера. На фото виден оборванный провод из за которого у меня не горели лампы индикации заднего и при включении переднего моста. Ответную часть с разъема уже снял, так как провод был оборван под самый разъем и на месте было трудно припоять обратно. Востановил соединение и все работает. Это для Булки, на Кирпиче болезьнь схожая только там из за расположения датчиков на раздатке с низу провода очень часто обрывает.

У меня тоже на передке как поставил тогда правда по осени резинки заменил, заднии так и не сподобился переделать, но надо.

Жень ты не прав , сейчас поевилось куча дизелей где клапан не просто закрывашка а какойто дозиметр и управляется мозгами в машине, бонально подать на него питание только сполить. Vmax у меня не эфишный движек так что конкретно не скажу а гадать не вижу смысла. А ты уверен что питание не подается, сожет коротыш в нутри клапана, меж витковое замыкание , работать тоже не будет.

Эта проблемма в обрыве одного проводка на датчике или на комутационных разъемах, случилась таже проблемма , при обрыве проводка не горит и индикация заднего моста и переднего при включении. Фото датчиков и разъемов добалю позже.

Результат это увеличение опережения угла впрыска, так как он был архи позний, да и сейчас все еще позноват но дальше уже поворачивать не куда, так как порорезь на пластине заднего крепления ТНВД закончилась. Так что основной трах еще в переди, но это будет другая история когда машину жены сделаю чтобы свои начать ремантировать.

Все ослабил все 2 гай и 1 болт, ТНВД повернул . Всем спосибо за соучастие и советы.

Я тоже на своей первой маялся найти не мог, оказалось что шестерня колена по шпоночьному пазу лопнула( так не видно а под нагрузкой разширялась), заварил паз и набил новый, в задней части что в плотную к колену прижимается проточил конавку и посадил на авто герметик, течь прошла.

У нас зимой - 50, а летом правда не долго и +45 бывает , да и на машинке собираюсь на материк выбратся летом в отпуск, а ежели на Черное море поеду то там что варится в машине Ладно пойду кофию выпью, а то что то вчерась перелечил нервы и буду дальше заниматся машинкой.

Нет гайка не облизана, просто руки большие , я не откручивал трубки высокого давления и места было очень мало, да еще руку зимой застудил правую и пара пальцев не совсем работает.

Ну вот на улице уже темно на сотике время 0, 40 и под мои громкие маты в адрес ММС раздался тихий скрип, а потом скромный щелчек трещетки при обратном движении и кажется гайкак пошла , еще пару щелчьков и умыватся и спать . Решил на этой позетивной ноте остановится, думаю и так этот ТНВД с .......... "эксклюзивно" размещенной гайкой и весь клан ММС будет снится в кошмарах до самого утра, а то что все славное сообщество ММС от дворника заканчивая ген директором или кто у них на вершине власти упарится икать ближайшие несколько дней - месяцев я уже не вспоминаю а только констатирую свершившийся факт. Дальнейший секс в отнашении машины ко мне распишу завтра, нервы подлечил 2,5 литра пива Голд и на последок отполировал 350 гр водочьки, дабы хоть часть сна была не столь кошмаро наполненой. Всем спосибо за сочуствие и советы.

Да еще и поддон движка с масло приемником до кучи другой, прооще на разборке купить что то сильно ударенное в зад и перекинуть , или как выше советовали купить полу труп полноприводной и тогда мудрить.

Опять хочу кирпичь, там практически все настолько доступно и просто , что за то время что трахаюсь с этой гайкой со вчерашнего вечера и уже сегодня 19 с лишним почьти сутки, ужебе весь движек перебрал бы в кирпичике

Секс продолжается, бубен и ритуальные свечи не помогают, мат тоже , изобрел порядка 1000 способов жесточайшей казни с ужасными пытками разработчиков данного узла автомашины