Garre_kiv

Набери в поиске ЦИКЛОВАЯ и все прочьтеш и увидиш на фотках.

Тему закрываю, пользуйтесь поиском, данный вопрос уже обсуждался и на форуме есть ссылка на сайт где все подробно описано.

не до конца понятно в чем всеже проблема у данного авто и устранима ли она (без приличьных вливаний денег) поищи машину без проблкм, или с понятными . может по не знанию описываех туманно ( это не недостато,к а просто нюанс ) то что сам не понял , так посторайся чтобы было наиболее понятно тем кто реальнго может дать дельный совет, бывает так что с виду очень страшн,о а на поверку и копейки не стоит .

Речь идет о Кирпиче так как у Булки чуток по другому хотя принцип тотже, я так понимаю что в расширительном бачьке тосол по меткам при нагреве из радиатора увеличившаяся жидкость в объеме выдавливается в расширительный бачек, а при остывании всасывается обратно в радиатор, следовательно либо забит шланчик между бачьком и радиатором, или идущий из бачька, возможно и заклинило малый клапан в крышке радиатора, других причин вроде быть не должно.

Проблемма в том что мы не Экстросенсы и той инфы в данном объеме что была предложена не видя машины мало, а выкинуть бабки и ломать голову свою и чужую это не лучьший вариант. вот ситуации из многих : Мой знакомый поругавшись со мной из за пустяка (у него была Таврия еще ручьной сборки только появилась , вторая с завода в массовой продаже , короче не знакомая и сырая ) начала дергаться после того как прогреется , проехал он, в тогда еще Ленинграде все СТО (благо машина на гарантии и от собеса) там не смогли найти и исправить, пошел он по часникам и Таксопаркам , выкинул денег порядка 1500 руб на тот момент это было весьма приличьно, но результат нуливоу , в итоге пришел мирится, ремонт занял 15 минут из которых больше времени грелся паяльник. Недавний случай, знпакомый регулировал клапана на кирпиче и после сборки движек при прогреве колбасило, тяги ноль, не дозвонившись он поперся на всякие СТО , где за ремонт просили не менее 3 тысячь руб, пока он ехал домой за деньгами встретил меня, все было банально прсто, при сборке перепутал местами пару шланчиков на эл.вакуумных клапанах управления ЕРГ , весь ремонт занял время открытия капота и перестановки двух шлангов местами. Вывод за тобой .

Для начала пользуйся поиском, данный вопрос уже был обговорен и подробно описан, а ежелиб нашел и почитал, то знал бы что для кирпича такое положение стрелки есть норма но при этом и двигатель в рабочей температуре и печьки греют так что при - 30 за бортом в салоне можно в майке ехать.

черный дым это мало воздуха много соляры, в догонку познее зажигание и клапана не правильно отрегулированы, короче что то из этого , мало информации для более точного диагноза. Ищи поиском и читай на форуме, ответ точно есть.

Ежели причина в том что печьки плохо греют, то их надо мыть из нутри и чистить соты с наружи, а перегрев и работа в не штатном температурном режиме для движка всегда выходит боком и больно бьет по карману в котором деньги носиш. Решение за хозяином что лучьше .

Я описывал Карго праворульную, а о том что у европеек чуток больше напихано в салон я знаю.

Сдвижные двери с двух сторон - это вариант КАРГО (торговый басик) камплектация бедная : два передних кресла в салоне диван быстро съемный , печька только передняя , салон без облицовки , голое железо, кондея нет , люков тоже, фары одинарные. При желание все можно добавить (кроме фар).

фото выложи, что то насторожило в описание проблемы но пока не могу определится что, хотелось бы и увидить для ясности восприятия да и ежели можно по порядку процес сборки напиши.

У тебя лебедка там пикручена или нет ? ВОТ И ВЕСЬ ОТВЕТ, ты сам ответил на свой вопрос.

Меняй целиком в сборе, стоит яповская 3000 руб это не дешиво , зато ходит чесно и долго. А вот скупой платит дважды, в случае с помпой трижды, 1 -- за рем комплект, 2 -- за переборку (якобы спецом) так как у самого не вышло, 3 -- а потом за перегретый движек и его ремонт в который и входит уже новая помпа (в случае что данный урок пошел на пользу ). УДАЧИ !

Для начала !!!!!!!! Турбина не относится к трансмисии и место этой темы в другом разделе ( усное предупреждение , читай правила ) а по теме без уплотнительного кольца твоя турбина опять потечет .

Посмотрел рейки от Кирпмча, в гараже две валяются, но они не подойдут к сожалению, на булке насосс съемный, а у рейки кирпича нет, един с корпусом рейки.

Посмотри приходит ли на генератор питание возбуждающей обмотки, генератор старый имеет свое магнитное поле и может возбуждаться и давать ток но очень малый и без питания на обмотек возбуждения. Днем машине хватает не пить из акумулятора, а вот когда ночером свет включаеш генератор не дает нужного тока и все берется с акумулятораора.

Спосибо за предложение, от кирпича возможно гдето даже у меня воляется в гараже, быдем посмотреть.

поиск рулит

чтобы узнать комплектацию и в часности коробку сходите по ссылке из первого поста http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=239

Кто нибцдь снимал и разбирал вот это, как оно устроено , сколько и какие там сальники ато в капсе и книге не понятно.

твой вопрос напоминает: зажег спичьку - пальци обжег, в чем проблемма держал близко к концу, либо ветер был попутный или не заметил как прогорела, а может муджахет не заметно бензинчиком пропитал ????????? Хочеш полный ответ, дай больше информации что да как, при каих условиях и после чего, как проевляется ( но не просто лампа горит, а как машина послео торможение себя ведет) что делал сам или помошник из совкового автосервиса.

я себе брал bp SP-II 4500 руб за 20л Я сам мозг сломал, тоже на табличьке ATF SP-II а гуру Leo_Lex говорит что незя, а надо D II он по ремонту АКПП волокет. Вот все решится не могу чтоже лить

Касательно вопроса, на некоторых машинах (не знаю как на наших ласточьках) это может сигнализировать о низком уровне тормозной жидкости, проверь. (а может гдето хреновое заземление ) .

Та что из головки это подача на печьки, та что в районе колектора это обратка от печек на помпу идет. с той стороны где колекторы тока внизу , примерно также как на 4D56 фотки есть на форуме в теме про подогреватель на 220

Ну уж это чересчур, тереть можно только посты, а варианты оставить для истории и пусть народ рисует и добавляет свои, коли приспичит вернуться опять к данному вопросу так хоть выбора больше будет (мож какой талант объявится), кстати на форуме был треугольный вариант символики, его можно и как флаг использовать и как вымпел. А на тему однообразия у всех - это лишнее, будем как Америкосы которые свой флаг куда только не лепят, даже трусы из него делаю, я конечьно понимаю их (таким звездно полосатым матрасом тока грязный зад прикрывать, что они и делают) прижимают к самому святому Пусть будет многообразие вариантов, основное на символике и флаге это не цвет и рисунок, а надпись указывающяя на принадлежность к КЛУБУ ЛЮБИТЕЛЕЙ DELICA, те кто бывалют на форуме наверняка видели многие варианты и узрев на машине пусть и не тот что у них самих, а любой другой своего собрата всяко признают, это мое ИМХО.