Garre_kiv

Задался тоже вопросом замены цепи ну извездочек за одно, так как менять цепь без замены звездочек не разумно.

Когда замениш, напиши где и как, за сколько купил, как менял, весь процес ежели есть фотки этого тоже прикладывай, эта информация может быть полезной и другим.

По прозьбе создателя этого вопроса открываю тему, у него поевилось что еще сказать тут.

Я на своей ласточьке прежней тоже сам делал, с перегильзовкой и заменой поршневой и без всяких мастеровых, сложного не чего, зато гарантия успеха в своих руках.

Элементарно , народ уже написал выше как снимать через верх, я даже радиатор не снимал (закрыл металической пластиной) но вынимал и ставил без навесного и головы. Сейчас имею Булку и желею что Кирпичик продал, там хоть и матерясь можно везде подлезть а вот в Булке даже с отборным матом не выходит.

Для начала посмотри коробку сколько передачь и какая из них прямая я имею в виду (3 или 4 а мож 5 хотя врядли), глянь на кик даун, может замкнуло , да и на исправной машине особенно на скользкой поверхности трудно заметить включение прямой передачи, а уж ежели замечаеш очень отчетливо то пора задуматься о ремонте трансмисии.

Посмотри последний пост.ъ http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;#entry47205

Последний раз и закрываю тему, надоело повторяться. Про систему облегченного пуска холодного двигателя. Данная система работает следующим образом. Блок опрашивает датчик температуры ОЖ и через реле подает питание на свечи накала, при этом определяет все ли свечи целы (как не знаю по сопротивлению или нагрузке) (В 4М40 свечи не тестируются. Проверенно и доказано!) от этого зависит время подаваемого напряжения на свечи (чем оно короче тем меньше свечей живых) в системах с одним реле свечи 11 или 12 вольтовые, в системах с двумя реле свечи 5 или 6 вольтовые сами свечи могут быть с железным разогревающимся рабочим элементом (они дешевле) и с керамическим (эти значительно дороже и живут дольше). В зависимости от конструктива автомашины на приборной панели может быть индикатор нагрева свечей или он отсутствует, в этом случае щелчок реле очень отчетливо слышен. Алгоритм работы системы. 1. С двумя реле и дополнительным сопротивлением. При включение зажигания подается питание на первое реле подающее на 6 вольтовые свечи 12 вольт (это преднакал), происходит щелчок указывающий что свечи нагреты и можно крутить стартером, в этот момент на свечи уже ничего не подается, как только замок зажигание попадает в режим стартера включается второе реле и на свечи через доп. сопротивление подается напряжения удержания накала. После пуска двигателя блок управления свечами накала будет в зависимости от показания датчика ОЖ периодически включать свечи и будет слышны щелчки реле, после прогрева двигателя это прекратится. 2. С одним реле и 11 вольтовыми свечами все также, отличие только в машинах с индикацией накала свечей, как только индикация гаснет можно крутить стартером, но при этом напряжение со свечей не снято они продолжают греться, хотя индикация и погасла, если ключ не повернут в положение старт напряжение со свечей через некоторое время снимается (а то бытует заблуждение что при включенном зажигании и не заведенном двигателе свечи греются и перегорают так как движок холодный и блок их не отключает) . Проверяйте систему осенью, чтобы не водить хоровод вокруг машины зимой, удачи.

Спосибо за советы но этот шланг не высокого давления, крепится на трубках обычьными хомутами что снимаются с помощью пасатижей, единственное диаметр его изгиб и масло стоикий должен быть. Я боюсь что это только начало в обнаружение неисправностей, думаю может завести ласточьку и посмотреть даже при текущем шланге как ГУР будет себя вести, благо на улице уже почьти лето сегодня было - 19.

Пока что выяснил что в шланге образовалась (трещина) отверстие через которое выдавливает дикстрон, чем можно заменить от совковых тазиков или такую хрень придется заказывать из за бугра ?

плавающие показатели приборов на заведенной ммшине могут говорить о стершихся щетках генератора (как вариант) или окислинных контактах акума.

Это случилось не с утра, а после длительного (часа 2-3) простоя без движения на улице у конторы, движка была теплой и прогревал ее минут 20 перед тем как поехать.

Ежели носик не отломан или приклеен на место и на него шланчик одет, то глушить и не надо.

На улице -53 движек был не утеплен а я был вынужден езъдить, сначала завыл ГУР и туго стал крутится руль, потом вытье прошло но поворачивать легче не стало. Сейчас уже тепло - 38 а руль так и остался тугим, что могло случится с ГУРом и где искать причину, какая засада может ждать, чем стоит запастись прежде чем лезть в потроха, способ диагностики дабы не колупать лишнего, в общем все советы и пожелания от знающих. На кирпиче при еще худших условиях на 4D56 такого ни разу небыло, максимум ремень рвался, а с 4М40 опыта мало пока.

Проверь сначала воздушную магистраль до этой заслонки, может где забито вот и не хватает воздуха на нормальную работу.

Ежели по простому, то просто через диод, чтобы на штатное подключение не влияло по средством переключателя подаеш +12 вольт . Перед тем как оставить машину на ночь и дистанционно заводить с сигнашки включаеш тумблер, а по запуску движки устройство поднятия холостых оборотов при включение кондея поднимает эти обороты при прогреве, обороты выставляются 1200-1500 . По сложному надо мострячить схемку и завязывать ее на датчик температуры ОЖ, чтобы она решала, а не тумблер посредствам прокладки меж рулем и сидушкой.

Ну тоды вакуумный шланчик заглуши что от вакуумного насоса, а то вакуума не будет в той мере что нужен для других систем им пользующихся, а этот клапан можно использовать как прогревочьный увеличитель оборотов ежели штатного нет.

Это не датчик а электро вакуумный клапан увеличения оборотов при включение кондиционера. одна трубка идет к мембране на ТНВД и посредством регулируемой Г образной тяги поворачивает рычаг управлением подачи топлива, вторая к вакуумному насосу. Проверить можно подключив один контакт к земле а второй к плюсу, и не надо иголками тыкать , дабы не ломались носики для шланчиков, его лучьше отцепить от кузова и пущяй болтается на проводах и шлангах ( личьный опыт владения двумя кирпичами).

Ежели читал мои посты и смотрел картинки то все строго наоборот( но там про кирпичь), а вот куда вставить в булку еще не придумал, хотя такая мысля есть,( очень уж удобно было на моих двух прежних кирпичиках по зиме) так что буду ждать кто, что, как и куда вмонтирует данную приблуду.

Мусор однозначьно в корзину, лучьше сухая инфа чем помойка в которой не хрена не найти, форум создавался для взаимо помощи в технических вопросах, а не как клуб любителей поболтать обовсем но при этом имеющих ММС Делика. Да к вопросу о сухости, по прошествии времени в пару месяцев, все эмоции вложенные в пост уже забылись и порой актуальное и понятное в минуту написания теряет все кроме набора букв, в последующем и может даже иметь не до понимание вплоть до раздражения тех кто при живом обсуждение не присуцтвовал. Так на кой черт это надо читать, тому кто пришел за реальной помощью? Охота просто поболтать, есть ЧАТ ЛИЧЬКА или куча Бредовых ресурсов в инете иди туда , а коли решил присоединится к данному сообществу и привело сюда не желание переливать из пустого в порожнее, так и соответствуй той цели по велению которой сюда забрел. Ежели чуток грубовато вышло, извиняйте накипело разгребая завалы при этом не успевая ответить тем кто реально хочет помощи и не может в созданной выгребной яме наити что ищет (хотя оно на 90% там уже есть) сами виноваты в сложившейся ситуации, в данном варианте есть пословица. Голодный сытого не вразумит.

Не совсем согласен про проводку, максимум только по управлению ТНВД и мозгами коробки и то не на 100% , ежелии ошибаюсь проесните где. Но не пишите не подумав, посторайтесь сравнить что может не подойти или быть не так и тогда писать не чего не придется .

Возникла мысля, может кто такой вариант рассматривал. Взять корейский кузов полной комплектации и воткнуть туды движку, трансмисию и ходовку от полноценной Делики, может такая переделка будет менее трудоемка и затратна ? Вариант для тех у кого перевертыш и нужна замена кузовщины.

Мой отзыв про первую машинку можеш там прочитать (внизу схема самодельного турботаймера) и не только там (правдо авторы почемуто меняются и фотки свои вешают, а так слово в слово) ежели дром читал то наверное сам видел позних клонов .

Я хочу, но мне опять не достанется, даже и пытаться не буду. Удачи на дорогах.

Блин заинтриговали, надо будет посмотреть, но кажись нету.