Garre_kiv

Чем больше закрытого и необходимого для просмотра с регистрацией, тем больше однодневок (запретный плод сладок ), а вопросы клоны из за мусора в постах, опечаток не правильного названия деталей и узлов, размытых в однозначьном понимании названиях тем, не удачьно работающем поиске по больше части из за перечисленного выше, да и форум создавался для всех людей, а избранными нас уже делает только то что мы владеем данным автомобильчиком понимая все его преимущества и уневерсальность перед другими железными конями и не надо скрывать информацию от прозревших или пытающихся присоединится к нам, пусть ищющий знает все плюсы и возможные минусы , или комуто приятно когда другой наступает на те же грабли что и он сам, а потом поевляются разные мнения бездарей о том что ЛУЧЬШЕ НЕТУ ВЕЛИКА ЧЕМ ММС ДЕЛИКА.

Почему все забывают про топливо приемную сеточьку в баке, я с этой приблудой гимороя хлебнул и описал на форуме что да к чему. А на вопрос про присадки которые льют куды не попадя, мне на одном СТО сказали так: " Лей не стесняйся, а то мы без работы останемся"

Я двумя толстыми отвертками шкив при снятии с двух сторон в раскачьку снимал, а шестерни легко и сак снимаются, маленький совет выстави коленвал так чтобы канавка под шпонки была в верх, потом проще обратно ставить, да и может попутно ремешки сменить раз уж полезеш, надумаеш снимать масленный насос (малоли лопнул вал шестерня по шпоночьной канаве, так бывает и масло не через сальник а между коленвалом и этой шестерней давит) придется и помпу снимать, там маленький отлив на ней мешает снять насос без снятия помпы. Удачи.

стояночьный тест описан на форуме весьма подробно по шагам, ищи

я еще заливал антинакипин для чайников и на этой воде с антинакипином гонял движку, но при этом надо фильтр цеплять дабы отмоченной грязью не забить каой нибудь радиатор.

хочеш ответ, давай больше информации по машине, в данном вопросе надо бы указать какой тип управления печьками у тебя на машине, с климат контролем или механически управляемый, советов тебе уже дали но для полноты понимания проблемы данная инфа тоже нужна, да и в догонку к советам, еще одна причина, грязная сама печька с наружи, воздух не успевает нагрется в том месте где проходит хотя все остальное при этом нормально функционирует (было такое на первой машине).

Замена методом замещения как и при смене жижи в АКПП

Кому интересно, буду в Москве на учебе неделю, вылетаю из Мирного 25 ноября рейсом 513 на Внуково в 08,10 в Москву прибытие в тоже время (земля всетаки круглая) далее перемещяюсь к метро Новослабодская , проживать буду в гостиннице на Никоновке, ну и обратно 1 декабря, номер с.телефона 89142521442. Удачи на дорогах. Р.С так как график учебы весьма плотный с 10,00 до 20,00 даже что либо загажывать и планировать не берусь. Единственное что хочу в день прилета после размещения в гостиннице смотаться к метро Нагорная в магазин Кант горно лыжную экипировку подобрать.

Про Дензо по 700р по подробнее можно.

У метро Пионерская на Японском дворе посмотри, можно от корейца (хундая) найти салон.

А когда сольеш , поменяеш и будеш матерится что воздушит и не греет, не отчаивайся, найди горочьку по круче и сначала морду задери повыше закрыв кран передней печьки постой и погазуй минут пяток, а потом зад машины задери и закрыв кран задней печьки и открыв передний проделай тоже самое, этим ты выгониш весь воздух и будет счастье и тепло.

Уважаемые форумчане, многое что было мною написано выше - это банальная правокация, цель которой была всего лиш разтормошить наше сообщество. А теперь серьезно, с форумом надо что то делать. За время существования форума была накоплена безценная информация добытая не теорией, а личьной практикой, но вот найти ее это весьма проблематичьная задача, даже я живущий на форуме со времен его создания и зная что данная информация есть или я ее сам туда писал, порой не могу найти, что говорить о вновь прибывших и выходит что наити ответ на возникший вопрос порой дольше чем в реали устранить неисправность на машине. А вот теперь ежели я не прав можете кидать в меня пустые канистры из под масла.

Ну наприме, открываем тему у кирпича про свечи и их замену, поподаем куда и хотели, открываем тоже самое у булки и поподаем тудаже, в итоге все в одном месте не зависимо откуда идем, раз уж темы настолько схожи, зато не будет повторений, надеюсь понятно поеснил (я не прикалываюсь, а просто спрашиваю) .

Да все в теме не по теме, обычьная свара а конкретики практически ноль да и предложений о помщи тоже нет, короче надо оставить все как есть .

Набери в поиске Кикдаун, потом АКПП , и OD (овердрайв) лишней информация что прочьтеш не будет

У меня осталась досих пор ностальгия по движку на котором вертелся первый вариант форума, даже не по движку а по отображению, сам движек изобиловал глюками и ошибками по этому и ушли на этот

По первым строкам кажется что проблема в грязных мозгах на АКПП или сильном износе фрикционов, а может и жижи не хватает , но тогда причем тут кондиционер встает вопрос, судя по всему надо смотреть вакуумные трубки и электро клапана что то с сисемой ЕРГ и управлением угла опережения впрыска на ТНВД, а может все в комплексе и мозги и вакуум, ответ с лету что сразу в голову пришло могу и ошибатся. Еще бы знать в каком режиме находится переключатель стиля вождения управляющий мозгами коробки, он бывает как Повер (мощьный) Спорт (спортивный) или Холд (зимний тоесть начинает работать со второй передачи для исключения пробуксовки на льду) ну и обычьный не индицируется на приборной панели, также Овердрайв в каком режиме не по индикатору (лампочька могда и перегореть) а в реали, жив ли Кикдаун и не клинит ли тросик которым АКПП управляет ТНВД.

Да забавная приблуда, только что то не указано где ее можно приобрести (а сама статья встречается слово в слово на разных сайтах http://www.vega-absolute.ru ), ато такой телек валяется и видимо не у меня одного. Вот еще по этому же вопросу http://www.aam-vl.ru/video2.html http://meorida.ru/inform/art.aspx?id=95

Ну вот кого то задел за живое, жаль что сотовая была перегружена, кипящие имоции весьма информотивны. Но усугубляет все сказанное опять же не внимательность к перво источьнику, короче все мои потуги это битье головой в стену находящююся в центре мертвой пустыни.

Да не занозился я, в первом посту ясно написано что три варианта и третий будет как этот , без наворотов а дальше от желания и возможностей каждого, просто невнимательность пораждает переливание из пустого в порожнее , такая ситуация и на данный момент на форуме.

По поводу что многое схоже в кирпичах и булках, так и другие машинки в своем большинстве на 4 колесах с педалями и рулем да и движки в основной массе внутреннего сгорания да и двери открываются и капот есть и крыша над головой, так может мы зря в отдельный форум выделились раз везде все одинаково будем как инкубаторские все одинаково одеты и на одно литцо, тоды я тоже ЗА стадное чуство колективизма доставшееся по наследству от комуняк !!!!!!!!!!!!! и чего с логотипом бодягу разводили, будем серыми мышками как все. Со многими замечаниями согласен , но советую прочесть первый пост повнимательнее прежде чем гневно ножками топать. Да и вот забыл в первом посте предложить, по каждой железяке выложить рисунок как в КАПС и указать каталожный номер и не только орегинала , это не сразу делать а по мере того как кто то купит запчасть и укажет точьный номер, так и статистику можно вести по самым востребованным и часто выходящим из строя запчастям. Была благая мысль создать раздел РЕМОНТ в ФОТОГРАФИЯХ, многие имеют фотоаппараты или сотики с этой возможностью, копаются в машине, но вот чтобы наполнить такой раздел что то не торопятся дабы ближнему помочь, только бы обхаить начинание и попытку улучьшения предложенную кемто. А вообще решайте сами, коли лучьшее враг хорошего чтож пересели на иномарку, ездилиб на тазах и москвичах, запарожец сейчас тоже иномарка.

Поевилась идея о некоторой реконструкции нашего форума, предлогаю пару ссылок на сайты дизайн которых сподвиг на создание этой темы. http://www.viera.tv/model.xml http://www.panasonic.ru/ Да и стркутура самого форума не совсем удачьна на мой взгляд. Опираясь на внешний вид одного из сайтов ссылка выше, из форума убрать ОБЩИЕ вопросы, а под темами про кирпичь, булку, пыжик, ну и D5 (свинку) создать разделы по принципу книги по ремонту . Для тех у кого мощьный интернет канал разделы по мимо подписи оснастить фотографиями узлов, для среднего канала рисунками а для слабого просто подписями, каждый волен выбирать для себя. В каждом разделе про агрегаты создать свой фаг, куда будут помещятся выжимки из постов клубного сообщества о ситуации, диагностике и способе решения проблеммы по возможности с фотографиями (попутно очищенные от сленга и опечаток) , в данный момент в таком виде как мы существуем сейчас найти быстро и даже долго интересующюю информацию весьма затруднительно, отсюда столько вопросов на которые уже не раз отвечали . Жду критику и предложения, может есть програмисты, дизайнеры и вообще те кто может реально помочь в столь не легкой переделке, а может это не кому и не надо кроме меня.

На 4М40 черная соляра - замена сальника и будет счастье

Ежели в место датчика воткнуть постоянный резистор определенного значения, таблицу зависимостей сопротивления от температуры я выкладывал, то блок будет считать что движек всегда холодный и будет поддерживать свечи в режиме подогрева не зависимо от температуры. Да и вообще способов обмонуть электронику можно придумать массу, а кулибины что на сборках конструкторов дабы машину впврить как нормально рабочую могли что нибудь и приляпать или перемкнуть.

Да видимо забавная приблуда да и нужная вполне в некоторых ситуациях, интересно а она может включать видео камеру или записывающее устройство с этой камеры, прикольно бы авто-подставщиков мордой об монитор при просмотре записи, или гайцев в суде по их штраф квитанциям как навоз с ботинка об траву :rolleyes: надо китаезам такую функцию для парктроника ввести предложить, они быстрее прореагируют и забадяжат, ежели смогут грамотно украсть и совместить