dmig

По комнате с гулким эхом разносился звук капающей на пол слюны... Ты хоть характеристики дай этой палки?

А можешь ссылку дать на описание переделки?

Напомните, плз, как обстоят дела с поляной для "дикого" лагеря? Есть мысль пожить в палатке/машине.

Теперь понимаю Схема управления простая, как у интеркулера -- датчик-выключатель. У интеркулера он включается на 60 градусах -- для акпп это может не подойти. Надо померить температуру этого радиатора после езды по городу и, желательно, после хорошего прогрева (подъёма, болота). После чего идти в магазин и искать такой же термодатчик, как на интеркулере, с температурой замыкания посередине между нормальной температурой и сильным нагревом. Вон на первом фото вижу хорошее место, куда такой датчик поставить.

@Ser-Bat, а объясни, с какой целью? Часто перегреваешь коробку?

@Igorok_kst, они все висят на испарителе кондея

@D-mitriy, да какие там впечатления -- всего неделю езжу. Мост болтаться перестал -- это заметно. В целом -- доволен. Alex_dor может больше сказать, он дольше на таких сайлентах ездит. Про качество -- оригинал Huyndai, плохими быть не должны, хоть и хуже нашего оригинала.

@krun1979, усиленные пружины с лёгкостью превращают любые сайленты в труху

@D-mitriy, смотри чуть выше: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/15835-%d1%81%d0%b0%d0%b9%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba%d0%b8-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%b9-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b2%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8/page__view__findpost__p__446586

От предыдущего владельца стоял колхоз из гамнитолы sony и какого-то скрипящего телевизора. Сейчас стоит магнитола, что я поставил. А от родной даже следов не осталось. Надо будет поискать, куда ведёт проводка от этого блока.

@Astronax, а кто ж его приколхозил? И зачем? Выдёргивание антенны результатов не даёт. Да и сложноват он, на мой взгляд, для антенного усилителя.

Стоит у меня под водительским сиденьем такой безымянный блок. Ни наклеек, ни маркировки, ничего на нём нет. Только с одной стороны: 350-108D. К нему подходит разъём с 7 проводам и антенный кабель. Приклеен был на хороший двухсторонний скотч -- явно нештатно. Провода, идущие к нему -- точно японские, от остальной проводки в машине не отличаются. Есть идеи, что это за блок, что он делает? Фото ниже: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24826-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba/page__view__findpost__p__457862

Я бы начал с изучения схем в книге. А заодно глянул, как проверять работоспособность этих режимов.

По прежнему продаю свой комплект подкрылков. Отдам, за сколько взял - 1350р.

Сам и отвечаю: сайленты от старекса с номерами 55217-4A000 и 55216-4A000 встают, как родные. Сколько проходят -- поглядим. Обошлись в 980р за 4 штуки.

@Demiurge, копатели ещё росомахами пугали.

Поменял себе амортизаторы по описанному рецепту. Поставил Jp Group 1181203600 (марка SHOCKEX). Если не изменяет память, 870Нм. Эти амортизаторы на последних 3-4 градусах подъёма двери снижают скорость подъёма. Пластины от родных амортизаторов выгибать не надо -- поставил и понял, что это лишнее.

@Shadow from Omsk,@Erik, не совсем так: забор воздуха из главного воздухозаборника на капоте или из-под крыла. @Erik, открой капот из загляни в воздухозаборник печки -- увидишь заслонку. И пусть кто-нибудь пошевелит этой ручкой. Стоит на рестайлах. Вещь актуальная для сильного ливня или снегопада, чтобы печка не засасывала воду. У меня пару раз зимой печка наедалась снега, и запотевало всё, что только могло, пока вода в печке не испарялась.

Отжили своё сайленты нижних задних рычагов. Кто-то ставил такие сайленты от старекса: передний 55217-4A000, задний 55216-4A000?

Хочу привести в порядок свой кондей -- немало он уже нервов попортил. Последняя попытка заставить его работать дала рабочий задний контур и нерабочий передний. Хотя было дело, один раз передний подул холодом. Проработал кондей пару недель, потом я пробил задний радиатор и сдох компрессор (не знаю, что раньше). Снял клапан переднего контура, разобрал, прочистил. Вымыл около чайной ложки алюминиевой пудры. Клапан и трубки заднего контура были чистыми (серое масло на стенках трубок). Собрали всё, проверили -- компрессор точно помер (даёт 0.2 бар давления). Решили менять. На входе в компрессор, в трубке низкого давления, увидел большое количество крупной алюминиевой пудры. Замена компрессора теперь отложена до лучших времён. А пока надо чистить систему. Хотелось бы комментарии знающих людей: стоит ли мыть или сразу менять? Что менять кроме фильтра-осушителя?

Нашёл очень простой и бюджетный фильтр. Называется - салфетки универсальные, ~120р за рулон в 100 штук. Выглядят примерно так: http://www.4yourcar.ru/images/ll_items/167223.jpg Снимаем резиновый уплотнитель под капотом, кладём на решетку воздухозаборника 1-4 салфетки, крепим уплотнитель обратно. С четырьмя ехал по степи в клубах пыли -- не пропускает. По москве вешаю 2. Один минус: живут салфетки недолго -- меняю где-то раз в две недели.

Вот смотрю я на эти ORT 02/02L и думаю: "а нахрена?". Куча геморроя с постановкой и сборкой, неудобно -- стремянку надо возить, непрактично -- такая конструкция оправдана разве что посреди болота. Но производитель показал, что крут -- вон какую фигню придумал. @Barbossa, в декатлоне лежат 1-2-3 комнатные палатки, двушка как раз на 8 мест. Главное, не брать дешёвую модификацию -- у ней вентиляции нет совсем.

@Логин, да, это на дорестайл крылья копеешные -- не жалко

@Логин, за кромку двери, вот тут видно https://pp.vk.me/c31...EIa4eid9oY.jpg. Чтобы была земля -- затягиваешь болты потуже, они протрут краску. Минусы такого решения -- провод мнётся в местах перегиба, и проминает кромку крыла (я ничего не сверлил, провод проложен по щелям).

@Логин, у меня антенна на пассажирской двери, перед зеркалом. На таком кронштейне: http://b.a.d-cd.net/b7d34u-960.jpg При въезде в низкие гаражи открывается окно и антенна запихивается под ветровик.