dmig

@zayga89, один только задний люк во владивостоке стоит 3-3.5тыщи. Родной. Если уж ставить -- проще взять крышу целиком, вместе с обоими люками, всей проводкой и шлангами.

@delicaqwe, это распредвал, весь в масле, крутится

@сергей02, если после снятия кардана гул пропадёт -- причина в редукторе (у меня, к примеру, он воет только под нагрузкой). если же гул останется -- причина гула не в заднем редукторе, надо искать дальше.

скорее, наоборот -- если не исчезнет.

@Vietnames, у меня такие же симптомы, но не подушки 146% -- проверено. Воет сам редуктор.

@МЧС, по фрейму, который написал тут, ищи в каталогах на japancats.ru или emex.ru. Там и заказать можно.

@Смуглый, интересно... Если снять крышку печки снизу, видно 2 сервопривода -- если на них подавать 12в (полярность пофиг), должны двигать тяги заслонок. Если не двигают -- значит продали печку с мёртвыми приводами. Чинятся приводы просто -- меняются моторы. Но эти моторы придётся поискать -- я заказывал из китая, так проще оказалось, а чинил по этой инструкции http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3288-/page__p__74244#entry74244.

Про гбц уже сказали. Дымность повышена -- уж не белого ли цвета дым, с сладковатым запахом? Глохнет и не заводится на горячую -- похоже, песец пришёл к плунжерной паре в тнвд. Сапунит -- если это не трещина в гбц в масляном канале, значит блок просит расточки. Какого цвета масло в движке? Расходы приближаются ощутимые -- есть смысл поискать контрактный движок в сборе с навесным.

@Смуглый, если проблема после замены не ушла -- варианта остаётся 2: 1. Попорчена проводка к сервоприводу смешения потоков воздуха -- маловероятно, но может быть. 2. Проблема в задней панели печки, в самом регуляторе температуры -- скорее всего. Проверить просто: подключить вольтметр к разъёму сервопривода, подвигать регулятор температуры, а попутно, в блоке климата посмотреть, какая температура выставлена сзади (в режиме rear control). Если обрывы в проводке -- напряжения на разъёме не будет, а температура будет отображаться выбранная. Если сломан резистор, регулирующий температуру -- скорее всего реакции на изменение температуры не будет, а показываться будет какое-то одно значение.

Вчера вылезла у меня такая же проблема: лампа дверей горит постоянно, тускло, при заглушенном двигателе -- в полную яркость, при этом спереди едва светится лампа освещения салона. Кроме того, иногда тускло горит давление масла и, бывает, дурит тахометр -- стрелка начинает скакать или падает на ноль. Насколько понимаю, где-то коротыш на массу. Откуда начать искать? Машина постояла день на солнце -- подлый коротыш пропал. Позже покопаюсь в схемах, проверю догадку, что коротило в блоках под торпедой.

@Артем83, может. При полностью выключенном кондее кнопка REAR (или AUTO сзади) -- дует только сзади. Просто выключить контур можно снежинкой. На дорестайлах контура отдельно отключаются, если электроклапаны не удалены.

Насколько длиннее? Проставки можно ставить, если родные пружины живые, не уставшие.

@temka, да хрен его знает. Twage B9. Тупит, чуть глючит, но работает.

@DDD RRR, я тоже удивлялся своему, пока инструкцию к сигналке внимательно не почитал. У меня старлайн, на таймере или автозапуске движок глушится нажатием на педаль -- вот иногда я глушил, ещё удерживая ногой тормоз и после этого удивлялся, почему таймер не работает.

@DELIKA12345, скорее всего смазка засохла -- у меня после зимы он тоже неохотно открывался. По хорошему, надо снять потолок, добраться до механизма, почистить и смазать его.

@Колоб, прежде чем туда лазить, проверьте другие возможные места подсоса. Лягушку, стыки резиновых и металлических трубок -- где-то может быть сыро. Ещё не помешает локализовать проблему: скинуть выходной шланг с лягушки, сунуть в бутылку с солярой и завести мотор (ессно, уже прогретый), обратку лучше тоже в бутыль сунуть. Если троение остаётся -- проблема в тнвд. Нет -- всё проще, надо проверять лягушку или искать трещины.

@paul-irkut, 6000км одним махом??

@Колоб, я бы сказал, где-то сосёт воздух. И, кажется мне, через сальник ТНВД.

@Vietnames, это будет слишком сурово для них. По правилу одной трети, таких людей не стоит брать больше 1/3 от группы, а в данном случае -- экипажа. Иначе для опытных поездка превратится в ад. Как показывает практика, опытное турьё без опыта автопутешествий прекрасно приживается и не создаёт проблем.

@Vietnames, место штурмана у меня тоже вакантно

@dragon, упс невнимательно смотрел. но в любом случае, доноров с одноконтурным коднеем должно быть много.

@Craig, 3 дня перед -- слишком расслабит Да и отпуск не резиновый -- я б с радостью, но больше 2 недель уже не возьму -- график утверждён.

@dragon, праворульку с 4d56 найти несложно, а на таких компрессор часто одноконтурный. В конце концов, компрессор должен подойти и с паджеры, портера или галлопера. @igorekvmf, точно знаю, где есть такие доноры, штук 5 наверное, но неблизко это: крым, Евпатория. Спросить можешь у Yanmar -- он с них фары рассылал. Ещё спроси alex_dor, может у него чего осталось, он поближе -- в Москве. Универсальные части можно заказать во Владивостоке. А вообще, гляди сюда: http://www.japancats.ru/mitsubishi/?carvin=JMBNNPA3WVA700819. Найди аналогичную праворульную комплектацию и сравни запчасти.

@Shadow from Omsk, да, ещё проводку с вентиляторами Из проводки можно взять только разъёмы. А можно и не брать, взять новые, такие: http://elektro-markt.ru/katalog/germetichnye-razemy. Отдельно купить нормальные провода и проложить всё самому.

+1! Только неделька -- много, 2-3 дня. В прошлом году завершили поездку парой суток на берегу Онеги, на Челмужской косе -- курорт прям! И песчаный пляж с волнами и ветром, и грибы, и ягоды тут же. Судя по количеству сетей, снастей и лодок вокруг -- рыбалка там тоже есть.