dmig

@ALBERT_KAMCH, сразу запасайся прокладками гбц, коллекторов и, скорее всего, комплектом болтов гбц.

@motk, ну, смотри: лампочка эта подключена к 3м концевикам, уровень тормозной жидкости, сам ручник и датчик вакуума. Срабатывает один из них. Попробуй поочерёдно их отключать. Ещё не исключён (хоть и маловероятен) вариант, что где-то в проводке возникает кз.

@ALBERT_KAMCH, в нашей книге так же, а в разделе про сборку гбц прямо сказано -- на холодную 0.2/0.3. На шкив к/в забей -- ничего важного он не крутит, кроме того, скорее всего он у тебя провёрнут по резине.

@ALBERT_KAMCH, если есть книга -- страница 106. Кулачок должен смотреть в верхнюю треть окружности. Еле тёплый -- ок, считай холодный. Предпоследний -- впуск, 0.2 для него нормально. Последний -- выпуск, должен быть 0.3 с допуском 0.05. Щупы, надеюсь, не с шагом 0.1?

@motk, вакуумные шланги проверь ещё. Если я правильно понял, загорается лампочка ручника? Она не только индикатор уровня тормозухи, но ещё и отсутствия вакуума.

В данном случае, укажет на состояние колец и поршневой, если показания сильно вырастут. Нет. Перескакивание цепи -- это более поздний впрыск, тупизна, дым, вонь.

@ALBERT_KAMCH, похоже, правда что-то под выпускной клапан попало. Выкрути свечку, посмотри, целая ли? По-хорошему, голову стоит снять, очистить клапана-сёдла, да притереть их.

Можно и электрокотлом. Я регулировал по мануалу для экскаваторного 4м40: там сказано, мерить на холодном, зазоры 0.2/0.3, допуск 0.05. Что такое холодный двигатель японцы не уточняли, но по опыту на +10 и +30 разницы в зазорах не замечено.

@ALBERT_KAMCH, ну, надежда умирает последней: возьми щупы да замерь зазоры -- делов на час. Только делай это в тёплом помещении -- при охлаждении зазоры меняются на глазах.

это напрямую связано с этим у меня для тебя плохие новости: прогорел поршень. с такой компрессией в одном цилиндре -- движок уже точно на вскрытие. если есть эндоскоп, можно заглянуть в цилиндр, убедиться.

@Alex/S, https://www.google.r...авто на пропане -- это к твоим страшным фоткам. не нравится -- не пользуйся. а узнать про новую технологию и обсудить её -- всегда интересно.

@Utrum, сними пластиковую обшивку рулевой колонки и посмотри, при нажатии педали тросик нормально ходит?

Говоря, что доски люк не закроют, я имел в виду задний люк В тему: копаясь на авито, увидел вот это https://www.avito.ru...pasku_551552358 -- актуально тем, у кого уже есть калитка. Ну или такое -- https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/velokreplennie_na_farkop_arezzo_4_velosipeda_313905015

О, вот это полезный ответ, спс! Понял, куда искать надо. Доски снимаются-кладутся, кроме того, до переднего края люка достанет только ооочень длинная доска и только если она не будет выступать за проём задней двери. В общем -- доски люк не закроют, максимум на треть. Не сноуборд, кайт/вейкборд.

1) у меня не аквариум, у меня 2 люка 2) узкий бокс -- не вариант, рассчитываем на ширину доски 40-50см

Ещё два минуса бокса: - закрывает всю крышу -- не хочу, чтоб люки были прикрыты - увеличивает расход -- доски в чехлах в креплениях парусить будут меньше -- вот не совсем то, что хотел увидеть. Бывают ли пошире держатели досок?

Раз уж про лыжи заговорили, спрошу: а для досок (для снега/сёрфинга, а не пиломатериала) багажники видел кто-нибудь?

или сайленты мёртвые

Да ладно тебе ворчать-то. Зато у человека слой войлока теперь пахнет свежестью

@DenisOk, ок, тогда проще. Коробки одинаковые. Просто механизм селектора надо поставить целиком родной, паджеровский.

@ГАНС, к сожалению, не только в времена "царя-гороха". Моё общение с системой окончательно закончилось в 11м году -- ничего не изменилось, по сравнению с тем же 2000 или 2001. В общем-то, тут не в системе проблема, а в людях, которые не желают принимать ничего нового. @Great, это просто моё отношение к системе, ничего личного, ок?

А зряяя! Только сейчас заметил: Можно было предварительно включить голову и хотя бы прочитать буковки на табличке своей АКПП (или на табличке под капотом) Вкратце, варианты развития событий будут такие. первый: - поставили акпп, поехали в аварийном режиме на 3й передаче - почесали репу, оказалось, акпп другая(!) и надо ставить её блок мозгов - достали блок мозгов -- не подходит, оказывается, надо менять половину проводки в машине - достали проводку, поменяли, подключили -- всё равно не едет... прочитали ошибки -- "нет связи с эбу двигателя" - снова зачесали репу: это что же теперь, мотор менять на efi? - ... второй: - прочитали надписи на табличках коробкок, поняли, что буковки разные, да и коробки что-то заметно отличаются - заказали свою V4AW3 - поставили - поехали

Давно решил завязать с официальным туризмом и ходить исключительно дикарём из-за: - неадекватности системы и, в частности, членов МКК - бессмысленности мероприятия (не надо мне рассказывать про МЧС, зарегистрироваться у них может любой) - снова бюрократии -- надо готовить отчёт по форме устаревшей ещё в момент её принятия - бессмысленность всей разрядной системы, оставшейся со времён СССР Товарищ старпёр, пожалуйста, не пишите такого больше. Вообще. Не позорьтесь. Вы про поисковые системы слышали? Благодаря им такие ценные вещи, как отчёты, не пропадают на просторах интернета. Но быстро забываются и истлевают в недрах библиотек МКК. Все эти нюансы в течении получаса находятся при помощи гугла. Гораздо продуктивнее писать о прохождении маршрута в сети, выкладывая фото, путь и свои комментарии. Уже не раз беспроблемно согласовывал посещение заповедников и погранзон самостоятельно. Не вижу смысла в заявлении маршрута для этого. Всё написанное выше: моё личное мнение и отношение к "официальному" туризму. Воспринимать это руководство к действию или нет -- личное дело каждого. ЗЫ имею оформленный 2й разряд по водному туризму, 1й оформлять не стал, хотя справок на него хватит с лихвой

Сам задумался о велобагажнике. Готового решения нет, есть только идея: - ставим дугу с трёмя (или хотя бы двумя) квадратами, вот такую, без калитки: - под крайние квадраты варим площадку, по виду похожую на нижнюю часть этого: - а вместо вертикальной рамы 1-2 стойки для привязывания велосипедов, лучше съёмные или складные, причём высотой 1-1.5м, чтобы надёжно закрепить второе колесо Примерно так: Возможно руль и не нужно будет поворачивать, надо замерять расстояние до двери.

@SHEDS, отрегулировать клапана и замерить компрессию. Регулируются они при помощи ключика, отвёртки и щупа на 0.15 за полчаса. Если не уменьшится вибрация -- видимо в одном цилиндре компрессия заметно ниже/выше, чем в остальных.