dmig

@Craig, ну, если не лень влезть под машину -- можно и там посмотреть, датчик сбоку. Для замены -- снять раздатку и хвостовик акпп (переходник на раздатку).

@muravko, можно. При этом сохранится работоспособность обоих. Оба сразу охлаждать будут только в движении. Берёшь убитый радиатор, срезаешь с него штуцеры с кусками трубок, свариваешь и полученную заглушку подключаешь вместо радиатора.

Есть результат: после полудня траха с прозвонкой проводки и изготовлением переходника, старекс поехал с коробкой 30-40LE и мозгами от делики. Причина несовместимости: у 30-40LE у шестерни датчика выходного вала 3 зуба, у 30-43LE -- 12-16. При одинаковом диаметре шестерни и ширине зуба, у 30-43LE зубцы стоят через ~1.5см. @Craig, проверь, на наших 30-43LE сколько зубцов на шестерне (нужно выкрутить 1 болт на 10, выдернуть датчик и посветить в дырку фонариком)? Если больше, чем 3-4 -- при замене 30-40LE<->30-43LE нужно будет либо менять эту шестерню, либо ставить соответствующий блок мозгов.

Взял как аналог этому номеру вот это: Lesjofors 81 950 26 Аморты более приличные, чем Jp Group, но всего 830N !! Дверь с лестницей держат, но не поднимают. Без лестинцы -- будут поднимать прекрасно.

@Смуглый, а я про дизель Эта же коробка ставится хундаем на свои d4**. А вообще, много кем и куда они ставятся: десятка полтора марок в списке.

@Craig, вал такой же -- 146%, бублики -- возможно. На старексах, когда ставят 4м40, обычно оставляют свою коробку, меняя колокол. Мы же решили не трогать сборку, раз всё равно ставится суперселект.

@Craig, не вскрывал, соленоиды не смотрел, но по пинам они те же: 3 штуки. Те же 2 датчика: температура и выходной вал. Мозги от 30-43 есть. Родные, от старекса. Они вполне способны включить 2ю передачу у 30-40le принудительно. Но вот переключения у коробки не происходит.

, а расскажи, как ощущения по результатам эксплуатации? Главное, насколько этот фильтр ослабляет поток воздуха? Сам по прежнему пользуюсь салфетками: раз в пару недель меняю, пыли в салоне практически нет.

можно. точно. потрахаться в паре мест, и она поедет. неправильно. на рестайловом тнвд нет этого датчика. но есть электронная педаль. надо смотреть её сопротивление -- скорее всего, сигнал можно взять прямо с неё. датчик температуры несложно поставить, если места под него нет а вот это первое место для секса: на рестайле нет троса газа и нет качалки на тнвд. этот трос надо колхозить прямо к педали газа. второе место для секса: проводка. тут можно использовать штатную -- поменять разъёмы. долгая и нудная работа, но ничего сложного -- все схемы у нас есть. плюсом -- останется куча свободных проводов под днищем в районе коробки -- можно что-то своё наколхозить

почему? на чём основан этот вывод? и какое значение имеет распиновка? по подключенным датчикам/кнопкам/лампочкам мозги, да и сами коробки, идентичны

@Смуглый, и снова неправ. Показать колокол от 30-43le?

@Смуглый, сам-то понял, что написал? Насколько я понял из этой словесной каши, на рестайл поставили двигатель от дорестайла. Бывают двигатели без мозгов, а бывают люди. В очередной раз убеждаюсь. К обсуждаемой теме этот случай отношения не имеет.

@Craig, номер мозгов позже (надо снять панель под рулём у того старекса), блок с маркировкой aisin, номер хундаевский 5+5 цифр. Фишку на жгуте поменяли, клапана подключены верно, фишки с датчиков просто подошли 1-в-1. Есть версии, почему такое происходит: - в мозгах зафиксировалась ошибка TPS (неправильно был подключен), поэтому коробка работает в режиме перегрева - частота сигнала с датчика выходного вала у 30-40le в 3-4 раза ниже (или форма сигнала другая, что менее вероятно), чем у 30-43le -- поэтому мозг не переключает передачи

@Craig, судя по тому, что на старексе она стояла на D4хз -- это модификация коробки под движок. Колокол отличается. Согласно мануалу старекса, эта коробка ставилась на d4bb. Однако, мозги от 30-43le отказываются нормально рулить 30-40le. Причина пока не ясна.

@Craig, а расскажи-ка, что знаешь про 30-43? ЗЫ есть одна на продажу, от старекса

Итак, резюмирую: Jp Group 1181203600 (марка SHOCKEX) -- брать не стоит. При температуре < -10 дверь с лестницей не держат (стоят уже вторую зиму), а позавчера один из них, при закрытии, с неприличным звуком испустил розовую пену.

Болтается, возле левой стойки кресла. На полу могут быть ещё пустые разъёмы -- это нормально.

Для начала проверить, жива ли сама лампочка? Если жива -- посмотреть под сиденье, может разъём отключён.

@Seregavs, вот оно: http://www.delicaclu...4244#entry74244 Если решите просто поменять приводы: на новых все отверстия и щели стоит замазать герметиком или клеем. А мёртвые я с удовольствием бы забрал

@Seregavs, у srs ошибка датчика удара, которого из -- х.з., надо книгу смотреть, в задней печке сгнили моторы сервоприводов. Проще заменить сами приводы, но это -- до первого купания, потом моторы опять умрут. Ищите тему на форуме, есть хорошая инструкция, как их чинить.

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0cDLLkExMw_245&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=DELICA&cl_kuzovN=p35#results -- есть и поближе, чем на дальнем востоке

@vadey1, а починить? Или он пополам сломан?

@dragon, я б не стал лить очиститель карбюраторов на краску. Думаю, помутнеет. @petelin, речь не конкретно об этих, а об очистителях тормозов/карбюраторов вообще. Вообще, полезно всегда иметь баллончик такого, вместе с wd-шкой.

@dragon, не возьмёт. Герметик я бы предложил руками оковырять, можно отттереть куском грубой ткани. Тем более, что он не стекольный, а простой серый.

Есть в магазинах очиститель битумных пятен и насекомых -- он прекрасно растворяет остатки наклеек и не портит ЛКП.