dmig

Как выглядит изнутри мёртвый компрессор. Если кто хочет ещё фото -- пишите, пока пациент не отправлен на помойку.

@krun1979, м.б. на рестайле он в другом месте, но у меня должен находиться рядом с блоком SRS

@krun1979, проще: не под самой торпедой, а в напольной консоли под ней, между водителем и пассажиром.

https://www.dropbox.com/sc/q2z1mni76nk701i/AACzfAITCENYsxSWdVDwEE6oa

@Craig, а погляди, на ней есть номер? По номеру можно будет посмотреть и аналоги, и на что ставилась.

@Гаражный Мужик, а систему охлаждения в порядок привести не пробовали? Радиатор почистить, снаружи и изнутри? Убедиться, что датчик температуры живой.

Да забаньте его уже наконец! На моей памяти это уже второй спам про этот регистратор (причём в том же магазине). Причём спамер даже текст новый придумать не потрудился.

А не надо продаванам говорить, что это и откуда Надо просто искать похожие. Именно окислиться -- врядли, датчик ведь в масляной среде сидит, а снаружи он герметичен. А вот забиться продуктами полураспада раздатки -- запросто

@S.Т.А.L.К.Е.R., а датчики не разбираются? Даже если нет -- может их достаточно промыть очистителем карбюраторов и чем-то вроде очистителя контактов? Я бы попробовал с датчиками в руках пройтись по магазинам. Высока вероятность, что найдется что-то подходящее.

@vya4eslav, пластмассовая часть ручек просто стягивается, они не прикручены

И ещё, раз приводы задней печки ещё живы, рекомендую рецепт отсюда: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3288-%d1%81%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%be%d0%b4-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%b3%d0%be-%d0%ba%d0%bb%d0%b8%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%b1%d1%83%d0%bb%d0%ba%d1%83/page__fromsearch__1

Обрати внимание, сколько щёток осталось. Слышал, у кого-то в ноль стачивались.

О_О жесть какая! А я не знал, разобрал всё, почистил и собрал обратно... Теперь все умрут... Крыльчатка снимается съёмником для подшипников. Можно руками, но сложнее. Мотор можно и не разбирать - подшипники доступны, разбирается он отгибанием усиков.

Наконец поставил лестницу. 870нм для неё мало - дверь поднимается начиная со второй трети угла полного открытия. Лестница ganador, нержавейка.

2-3 оборота - вроде неплохо. Можно снять крыльчатку, промыть подшипники и смазать - будет крутить пободрее.

@Максс, а эти вентиляторы сами по себе не охлаждают двигатель, они только помогают. При перегреве кондей отключается (соседним датчиком) и вентиляторы работают только на дополнительную продувку радиатора.

@Максс, у однокондейной машины большой плюс -- металлическая рамка этих вентиляторов. На двухкондейной -- каждый жрёт по 7.5А. По книге, вентиляторы включатся при температуре выше 100 с чем-то градусов. Включает их датчик-выключатель. Один из тех, что торчат из двигателя возле выхода патрубка к радиатору. Гм... разница небольшая. Возможно, установки одного конденсора большего объёма вместо штатного будет достаточно.

@S.Т.А.L.К.Е.R., мерить надо не объём радиатора, а площадь его поверхности. Для удаления заднего, надо увеличить площадь переднего почти в 2 раза. Либо компенсировать уменьшенную площадь более мощным вентилятором. Сейчас сообразил: нельзя прижимать конденсор к основному радиатору, зазор между ними -- это тепловой экран. Основной более горячий и может нагревать радиатор кондея. Для того, чтобы удалить вентиляторы перед конденсором, надо заглушить все щели вокруг него, а так же накрыть сверху щель между основным радиатором. Появилась идея, как реализовать: Взять ещё один передний радиатор кондея и поставить спереди, на месте вентиляторов, убрав вертикальную стойку и закрыть все щели, чтобы поток воздуха к основному вентилятору шёл только сквозь радиаторы. Схему циркуляции сделать так: вход в "задний" конденсор (т.е. оставить на штатном месте), выход -- из "переднего" конденсора. Переделки, которые потребуются: удлинить выходную трубку, чтобы достала до нового места, взять пару штуцеров к радиатору (вход и выход) с кусками трубок и сварить из них переходник. Второй радиатор посадить на те же места, что и первый, на более длинные болты + втулки. Лапки подогнуть так, чтобы между радиаторами оставалось 3-5мм. Щели вокруг радиаторов закрыть наглухо. Теоретически всё получается красиво. Надо обмерить и понять, войдёт ли вся эта конструкция на место вентиляторов. Самый серьёзный недостаток этой конструкции: очень боится грязи. Один забитый конденсор повлияет не только на работу кондея, но и ухудшит охлаждение двигателя.

@S.Т.А.L.К.Е.R., клапана на трубках стоят штатно, с ними ничего делать не надо. Посмотрел схему (http://www.megazip.r...-dual-a-7920412 и http://www.megazip.r...-dual-a-7920414) -- получается, задний радиатор можно просто выкинуть... Если я правильно понял первую схему, оба радиатора стоят последовательно: сначала задний, затем передний. В таком случае, замена двух радиаторов на один большой + более мощные вентиляторы здорово упростит жизнь @Максс, выложи размеры конденсора на фиате. Подозреваю, японцы неспроста 2 радиатора последовательно поставили...

Забор воздуха из-под капота или из-под крыла. Открой капот, загляни в воздухозаборник печки и пусть кто-нибудь подёргает эту ручку.

Только что поставил себе алюминиевый радиатор. Ещё не обкатал толком даже. Всё прекрасно лезет (ну, почти прекрасно ), старая добрая щель в палец между радиаторами никуда не девается. За счёт неё и 7-8см вверх от стандартных размеров, можно поставить радиатор кондея большего размера. Управляющие сигналы включения вентиляторов через диоды подключить к одному реле (передних вентиляторов). Разветвление контуров -- перенести после радиатора. Насчёт электровентиляторов -- фиг знает. Места мало, но можно подобрать что-то вместо вентиляторов кондея.

Поток воздуха не просто так направлен на нём снизу вверх -- радиатор передаёт тепло хладагента воздуху. Если изменить направление, упадёт эффективность. Самоделкин писал, что перенёс этот радиатор назад по центру, над карданом -- по моему, хорошее решение. Попутно все алюминиевые трубки можно заменить на шланги высокого давления.

@predatorsix, а проверь, подкрылки, брызговики по колесу не трутся? у меня плохо закреплённый пластмассовый треугольник под бампером гудел от 80км/ч или раньше, при лобовом ветре

Я тоже за белоруссию на майские! С датой отъезда уже определился -- 25 апреля вечер либо 26 с рассветом. С маршрутом пока не ясно. С достопримечательностями -- тоже. Крепостей там много -- штук 20 их всего было (список всех есть в музее в Мирском замке), от некоторых осталось несколько камней и памятная табличка. 3 основных, которые стоит глянуть -- Несвиж, Мир и Брестская крепость. Интересен ещё бастион в Бобруйске. Говорят, Гомель стоит глянуть.

@Navi, открой книгу, посмотри, как подключается реостат. В том, что проводки под реостат нет, ты уже убедился.