ze_pp_elin
-
Постов
514 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент ze_pp_elin
-
http://auto-adventur...gue/view&id=326 @Охотники за приключениями, Вот у этого шатра сетки по бокам есче чемнибудь закрываются?
-
Женя мерий напругу а потом от этого уже и плесать будем, а то что у тебя 55 ярче горят чем 100 указывает на плохой контакт потому что чем больше нагрузка тем больше сопротивление в некачественом узле. И напругу мерий 3 раза сначала без лампочки на цоколе потом с нагрузкой 55 поставил включил померял тоже на цоколе и потом с 100 тоже самое проделай.
-
Меньше нагрузки и поэтому просадка меньше
-
а напругу мерил ? Надо не предохранители а гнезда под них проверять они или окисляются или контакты ослабевают поджимать надо с релюхами таже беда
-
фара имеешь в виду предохранители смотри тоже есче те мозгоколупаторы короче в первую очередь проверяй все контакты
-
тогда мерий напругу на контактах цоколя врятли чтото серьезное скорее всего гдето чтото отходит или не доходит возможно и в самом цоколе
-
Жень если на 55 ярче горит то меняй лампу и будет тебе счастье отработала она свое.
-
уменя тоже самое только вместо карябок стрелочки
-
Кто сотый с того коньяк
-
@Охотники за приключениями, тогда если есть серые то и велюр пойдет, давай атрибуты куда деньги переводить
-
@efrem27, Раз на раз не приходится и лучше подстраховаться
-
А насчет акумулятора передставь что во время сварки у тебя оказалась плохо закреплена нулевая клемма сварочника и ты тыкнул электродом в кузов, а вот здесь как ты и говорил ток причем не маленький ищет самый короткий путь к нулю а поскольку нет контакта с нулем со сварочника тон нулем будет являться отрицательная клема акума вот здесь то он и взорвется и кстати машины при сарке следует заземлять Так что тень правильно делаешь
-
@efrem27,не ром не пары это я тебе как электрик говорю а в поезде даже если и есть ноль на корпусе вагонов то это ноль, тоесть если ты в розетку включиш лампочку и возмешся за нулевой проводник то тебя не ударит током а если разорвешь его и снова коснешся со стороны лампы то уже ударит споездом почти тоже самое тыже его от рельсов не отрываешь
-
@Shadow from Omsk, напиши в личку как уже опытный боец чем швы сварные на лонжеронах обрабатывал от ржи А то скоро тоже в этом направлении возня предстоит
-
@Охотники за приключениями, это майки или нормальные?
-
Вот инвертор нашли это уже хорошо я то умею варить но за лонжерон не возьмусь опыта есче маловато
-
@Охотники за приключениями, есть серые чехлы из жаккарда на булку 8 мест, средний ряд диван с откидной сидушкой сзади две большие откидные сидушки. Получается mpv-001 mpv-002 mpv-003 поправь если неверно написал.
-
@efrem27, Дуговая постояным током или переменым? Если переменым то х**ня все это постояный лучше сваривает в плане прочности. Тень ты где таких человеков откопал что кузов 5 варят ни разу таких оленеводов невидел
-
Вот лучше сразу так и делай чтоб чего есче не прибавилось если болт вырвет. Только варить лучше полуавтоматом и шов меньше и метал лишний раз перекаливать небудешь
-
@efrem27,стоп герметик используют при люфте не больше 0.3-0.4 мм.
-
@Охотники за приключениями, чем отличаются комплекты чехлов mpv-003 и mpv-006
-
Вот поэтому на рыболовных форумах куча фоток с трофеями а где поймали не сказано
-
@nikola, сталь отпускается в среднем при 150-250 градусов но это только углеродистые и легированые стали(зависиот температуры закалки).А структура метала меняется даже просто при нагреве без резкого охлаждения, есть устойчивые к такому воздействию стали но болты с неё наврятли делают.
-
@efrem27, Стопгерметик чтото типа этого http://shop.hyperauto.ru/khabarovsk/catalogue.php?a но это только если люфт маленький
-
@TanT, ну прям соооовсем немного