АКЕЛА-699-

Chaitan, не грей мозги, а то закипят. В идеале, наверное, нужно замерить выступание поршней над блоком, и по этому показателю подбирать прокладку.

Ну да, конечно. Если поршень встретится с клапаном будут последствия в виде поломаных рокеров как минимум, а как максимум... говорить не хочется.

Позвольте с Вами не согласиться. Когда на моем движке прогорела прокладка, купил в магазе прокладку с 4-мя дырками до того как снял ГБЦ(в магазе сказали типа "стандартная". Скинул голову, а там стоит прокладка с 5-ю дырками. Я в магаз, поменяли без проблем, продаван сказал, что это ремонтная прокладка( с 5-ю дырками).

Ну, если честно, завожу нажимая на педальку газа. Когда двиг. заработает ровно, подсосом выставляю 1250об/мин и пока прогревается, снежок с машинки смету, вокруг неё снег откину(она у меня около дома живёт, на улице). По мере прогрева обороты поднимаются,приходится убавлять, чтоб не орала.

Ну, например, мой проходимец при -30 без "подсоса" запускаться почему-то не хочет! (ну, не знаю, почему?).

Ну, я думаю, тут 2 варианта: Либо автозапуск по температуре(если сигналка имеет такую функцию), либо вытягивать "подсос" и нехай орёть. Ну, или на крайняк после каждого запуска выбегать в машину и убавлять обороты (шутка!).

Привет, зёма, я в 270км от тебя, г.Мыски(это между Новокузнецком и Междуреченском). В нашем городе Федеральный Реабилитационный комплекс " Топаз" (кажись так обзывается сейчас) 2 горнолыжные трассы, 1 подъемник. У меня уже вторая Дэлика(на ней,кстати в Анапу сгоняли). Максимально не пробовал разогнать, но когда иду 100ку, то постоянно приходится сбавлять "газ" , что-бы снизить скорость до сотки(машинка прям летит, двиг "прокачан" (со слов старого хозяина).Резина 235/75R15.При 3000 об. скорость-100км/ч(кстати заметил - зависит от качества топлива) ...Да, коробас стоит от бензинки, остальное всё родное.( хотелось-бы еще редуктора от бензинки поставить... в будущем...,расход ещё немножко снизился-бы)

kva, спасибо за поддержку, буквально за пару дней до твоего сообщения запустил движок, а потом прочитал, что не всё так критично. будем ездить дальше

ДВС G63B 8 клапанов, 90л. с., - это кореец объёмом 2л, или я ошибаюсь? и почему-то ценник меньше затраченного...

Предварительный отчетик по моей неприятности с движкой. Поменял распредвал, коромысла поломанные, ось коромысел и бугеля в норме. Совместил все метки. Покрутил ключем колено, крутится все как положено. В голове появилась шальная мысль - может попробовать завести? Чем черт не шутит, терять всё равно нечего. Поставил клапанную крышку. Ключ на старт...с первых-же оборотов подхват, но заглохла. Вторая попытка - завелась, ура-а-а! завелась! Секунд 10-15 светлосизый дым, потом потихоньку исчез. Двиг работает ровно, не дымит, не коптит, обороты набирает резво, как и раньше. Решил голову не скидывать, ограничиться заменой ремня ГРМ в комплекте и ездить дальше.

Было подобное, причем дважды.Первый раз потекла помпа, второй раз долго искал, нашел, появилась трещина в резьбе датчика температуры,который одноконтактный.

Evgo, спасибо за подсказку

Дабы не плодить новых тем отпишусь здесь... Утро, -3 мороза, соляр летний,пару раз прогреваю свечи(так,на всякий случай),ключ на старт, немного давлю педаль газа(всегда на холодную так делаю, потому-как на ХХ сафсем плохо заводится), двиг схватывает сразу, но начинает троить, колбасится и вот-вот заглохнет, поддаю поболе газу и... слышу глухой звук удара где-то в глубинах движка, двиг глохнет. Снова ключ на старт, крутит очень тяжко,будто акумы севшие или что-то мешает, но не заводится, даже не схватывает. Открываю капот(вроде всё в норме) пробую прокрутить колено ключом - проворачивается полоборота и упирается во что-то. Встрял однако. Смотрю метки:распред,ТНВД совпадают, а на колене - нет. Провернуло на три зуба.Открываю клапанную крышку: вижу обломки рокеров,один на первом цилиндре, два - на третьем.Похоже клапана встретились с поршнями. Ремень натянут как положено по букварю:при перекручивании чуть меньше 90 градусов. При дальнейшем осмотре обнаруживаю срезанный штифт на распреде, который фиксирует шестерню. Господа Делиководы, подскажите плиз, где ещё смотреть последствия сего. Я полагаю что ремень ГРМ под замену в комплекте, рокеры то-же, поршни,клапана и втулки клапанов,шатуны,шпонка шкива КВ и шпонка шестерни ТНВД, бугеля распреда. Это мой первый дизель, я только учусь. До этого были только бензинки. Поэтому прошу совета.

А закисший тормозной суппорт не может быть причиной?

В днище бака для дизеля отсутствует сливной болт. Странно, имею две дизельные Делики( 90го года и 93го).На обеих есть сливные болты!?

Приветствуем тебя SkjDragonNVKZ, вливайся в ряды Delikaводов! И не стесняйся задавать вопросы, форум на то и есть. Обязательно кто-нибудь поможет и подскажет! А ещё есть такая штука как поиск, где очень много уже рассказано и показано.Тут я много узнал про Дэлику, когда приобрёл её 3 года назад.

Дык гайцы ваще на двиг не смотрят, только номер кузова или ВИН!? Движка теперь расходник!?

ВилМак, прочитайте тему сначала, там Ромы4 выложил размеры тросиков. А укоротить рубашку троса не пробовали? Иногда помогает если трос ремонтировался. А для начала проверьте как сказал Русский загиб вилки крепежа троса.

По трассе держу 100ку, хотя машинка позволяет и даже просит ещё прибавить! Но не добавляю в целях экономии(больше 100 км/ч расход растет пропорционально повышения скорости) А так по трассе укладываюсь в 9л./100км/ч.

Было такое, когда приобрел другую машинку, промерял линейкой:-разница оказалась в 1,5см. Купил в магазе шток сцепления от ВОЛГи, укоротил до 9.5см. - поставил- всё работает и поршенёк ходит внутри цилиндра не выходя за пределы оного.(может шток не родной?,причем не регулируемый?, а на старой машинке был регулируемый!?)

Андрей81bcd, загляни на форум микроб.ру. Юг кузбасса достаточно активен. Частенько проходят различные мероприятия. Я больше года назад зарегился и по сей день там. Общаемся и летом и зимой. А вот Дэлиководы Новокузнецка что-то не горят желанием общаться. alexandr.ganer хотел-бы уточнить примерный маршрут и его продолжительность. Может у нас получиться к вам присоединиться!

Сегодня перекинул коробку с раздаткой с донора. Оказалось не подходят карданы в шлицы раздатки, перекинул и карданы(предполагаю, что эта коробка с бензинки, хотя стояла на дизеле не турбовом. Обнаружил разбитый подшипник в маховике в который первичник становится. Заменил. Болтается первичник и вдоль и поперек: похоже подшипники первичника и игольчатый тоже хлам. По ощущениям машинка идет веселей, чем было со старой коробой, и в салоне не так шумно(наверное из-за подшипника), а самое главное - есть задний ход! А с неисправной коробой разберусь позже, когда будет время.

серыйеж, спасибо за подсказку, скину коробу, буду смотреть. Появился вариант поставить рабочую коробу с донора. А свою потом не спеша разберу, продефектую и отремонтирую.

5-я, 4-я, 3-я, 2-я, 1-я работают прекрасно(и включаются, и выключаются, и не вылетают), тросики двигаются легко и не заедают(и присоединенные к коробке, и отцепленные от оной). Я же писал "и с отсоединенными тросиками, рычажками на коробке не включается задняя", как в стенку упирается. Тросики все закреплены и ни за что не задевают А масла я поменял все, сразу-же после покупки авто. Кстати из коробки слилось мутносерое и на магните в пробке мет.стружка мелкая.

И с работающим, и с заглушенным, и в накат назад под уклон, и с отсоединёнными тросиками на коробке рычажками не включается задняя никак! Как вроде и нет её совсем.