solodim

Таки вычислил. Двигатель не стучит. На низких оборотах давление масла маленькое. Выловленная штука похожа на вкладыш. Но не вкладыш! Кольцо, разорванное. При капиталке меняли подшипники балансиров. А это кольца. Видно на одном, левом, почему-то мне кажется, не совместили отверстия подачи масла. Или плохо совместили. Его задрало, провернуло и выбило, разорвало и сбросило. Был какой-то дзиньк. Но потом всё было ровно. Только масло теперь на малых оборотах через большой зазор между валом и постелью прёт. Теперь надо вытаскивать балансиры. Или глушить отверстие в этом подшипнике, что означает, что надо вытаскивать балансиры. Вот так...

Такая вот история. Капиталил года 2 назад двигатель. Весной на холостом стала загораться лампочка давления масла. На 1000 оборотов гаснет. Замена датчика давления не помогла. А тут решил таки поменять поддон. Вс воё время отвалился успокоитель масла и образовались маленькие дырочки. Сварка помогла не надолго. Слил масло, снял поддон. Обнаружил замятый вкладыш. По размерам - коренной. Замят слегка спиралью. Двигатель не стучал!!! Не хочу зря откручивать крышки. попробовал подлезть тонким щупом под все крышки. Щуп (тонкая достаточно узкая, изгибающаяся пластинка) не лезет ни куда. Все знатоки в один голос говорят, что вкладыши может провернуть, Но они всегда остаются внутри, что вылезти он не может. Мешают "стенки", то есть загибы колена. Да я и сам понимаю, что он должен быть тогда заплющен так, что не узнаешь. И разорван по кускам. Но сомнения гложут. Может вылезти вкладыш из под крышки? или в сервисе оставили в поддоне старый?

голова под замену. покупай лучше новую. будет столько же, сколько б/у. я покупал ATS 909389 /но это мой двигатель. Судя по каталогу, у них много голов для разных двигов. Посмотри. Б/у покупал, но такую же битую. Покупал в экзисте. Если что - пиши.

ставил перед от портера. В москве только на грузовичок продают. Не знаю как в остальных местах. Передняя часть подходит идеально - а задняя часть - короче. Между подкрылком и брызговиком - см 10. На фото видно. сделал вставки. Задние от нивы. подогнать можно. Попробовал левый поставить от задней части, правый от передней. Слева остается незакрытая нижняя часть арки. Надо делать вставку. Справа - закрылось брызговиком, но подгонка сложнее, надо выправлять "неправильные" выштамповки. Хорошо, полиэтилен мягкий... фото подцепит не могу. Какой-то залип на сервере. Либо не находит файл, показанный обзором, либо говорит, что сообщение слишком маленькое. Будем биться. Всего 8 файлов по 40 кб.

у меня нет скобы. Но этот датчик имеет угол поворота для регулирования работы двигателя (не помню, надо смотреть книжку). Что касается контактов - это беда на старых машинах. Шевеление конкретных разъемов при появлении проблемы, помогает выяснить какой козлит. У меня часть разъемов перепаяна. Провода становятся жесткими, обламываются возле разъемов, перепаивал либо в обход разъема, либо подпаивал живые провода, удлиняя немного жгуты. Шевеление помогает выяснить какой проводок подломан. Что касается бензонасоса, один в один от ВАЗ2110. Но эта проблема возникает реже. Для замены надо снимать бак. Поменяй фильтр тонкой очистки. Заодно проверь работу насоса. Включи зажигание, должен качнуть. Только осторожно, не облейся. У меня была проблема на другой машине, когда она перстала ехать, был забит такой фильтр. Замена решила проблему. Фильтр можно рублей за 200 найти. Всё равно менять надо иногда (типа раз в год)

Смотри на корпусе дроссельной заслонки (продолжение трубы от фильтра), датчик положения дроссельной заслонки, он сбоку, смотрит на радиатор. Второй датчик, положения привода холостого хода, расположен сверху корпуса ДД. Там идет 5 проводов - на датчик и на сервопривод. Если при включении холодного двигатель работает на повышенных оборотах, то этот датчик работает и сервопривод тоже. Могут козлить не датчики, а плохие контакты в разъемах к ним. Если двигатель не набирает обороты, может слететь или быть сломанным шток датчика ПДД, может не быть давления на топливной рампе. Проверить можно открутив на рампе (сбоку ближе к радиатору) топливный щланг. Направить его в баночку. Можно старером крутануть, можно подать 12 вольт на диагностический разъем топливного насоса. Расположен он за аккумулятором у боковины кузова. Это просто плоский разъем на одном проводе. По количеству бензина и силе струи поймешь, работает или нет. При этом можно посмотреть на фильтр тонкой очистки, (из под низу, стоит под аккумулятором. Если его замена не поможет - топливный насос. Если его сеточка забита, наполнение полным не поможет. Можно попробовать наддуть бак. Заполнить примерно до половины и подкачать насосом. но не сильно, разумно. Можно придумать как, допустим взять штуцер от камеры и вделать в пробку. или ещё как сколхозить. Да, ещё свечи поменяй. Убедись, что на свечах есть искра. Посмотри, в ситуации, когда плохо тянет, на утечку искры на катушке и проводах. У меня вяла временами. Потом перестала заводиться. Был пробой на катушке. Смотреть надо в затемнении. Искра, если она проскакивает по этим элементам, на свету не видна. Я увидел только вечером. (можно затенить). Распределитель слева по ходу впереди, а катушка - внутри впускного коллектора, в его изгибе, под топливной рампой. Удачи!

Доброго дня всем! год назад поставил AVA MTA2062. Это для бензинки механики. Когда искал, у них были и на дизель. Посмотрите. Нареканий нет. Хоть и алюминий. Не греется совсем, даже когда тяжело ей.

Я уже где-то в параллельной теме писал про муфты с артикулами. Купил себе на 4G64 такую: GMB GWHY-08F. Она аналог хюндай /киа 27720-43600 Крыльчатку покупать нет смысла, если старая нормальная - подходит на ура. Искал через екзист. По портеру. Нашел там и для 4Д56 и для своего. И хюндаевские и SACH и GMB

это 16 клапанов. По креплениям должен встать. Но есть 2 момента: По корпусу др заслонки - высоковата кажется. Нужны мозги и коса для 16 - клапанного.

У меня аж 24-х летний пробег 382 тык. Эксплуатация ежедневная круглогодичная. проблемы вылезают, но все они решаемы. Бензинка конечно пошустрее дизеля. Левый руль и пятидверка тоже имеют свои преимущества, поскольку пассажиры могут выходить в обе стороны. по деньгам так и выходит от 10 до 25 тыр в год, смотря что менять. бензин - зависит от пробега и стиля езды. От 11 до 15 литров на сотню. По москве в пробках и до 17 доходит. В общем по эксплуатации машина не прихотливая. Движок поменять или откапиталить тоже проблем нет. Найти можно. А как семейный авто - так просто альтернативы не вижу Деликам и их леворуким аналогам.

Как верно заметили - смазка для начала роликов. и направляющих. Больше всего проблем со средним роликом, коорый ползет по рельсе на боковине кузова. Если смазка не помогает, смотри, может подшипник заклинился на этом ролике или развалился совсем. Тогда сдвигай дверь, откручивай весь механизм этого ролика, и выдергивай через рельсу. Потом ищи подшипник. На скорую руку мне помог (2 раза менял) подшипник от роликов скейта. Чуточку подколхозил и радовался года 2. Механизм продается только целиком.

Есть пара ремней от кубика с передних сидений. инерционных. Если надо - пишите в личку

где-то на форуме обсуждался вопрос. Говорилось, что подходят от соболя. Задние один в один, а передние меняются местами. Не проверял. посмотрите поиском. Себе поставил передние от портера. правда попались от грузовика. Они сзади короче на 10 см. Спереди встали как надо, а сзади сделал вставку. Буду колхозить задние от чего-нибудь советского.

не правда Ваша! Это если ты имеешь ввиду красного цвета... На моем стоит штатно. и по букварю такой есть (смотри на сайте, там где литература книжку по делике). Номер по каталогу MB 527266. крепится на кронштейн с таким номером MB 509794. А включается кнопочкой, которая имеет стандартное для задних противотуманок изображение.

Если ты имеешь ввиду красненькие, то родной стоял за левым задним колесом - неудобно - сносится задним ходом в сугробе на раз (кронштейн гнется. В бампер врезать не стал. Поставил от ВАЗ дополнительный. стоит 100 руб. приколхозил переходник (на родном 2 провода подключают, у вазовского - только +) и пока работает. Собственронпоставил на то же место. Он чуть больше. Если в бампер, там есть отштамповки, надо снять размер и подобрать. Похожие видел дополнительные, то ли на прицеп, то ли опять вазовские...

сделают по прейскуранту. Найди по сайту, посмотри, позвони. Но не меньше 50 тр

Что касается цен в механике - расточка, хонинговка, поршни, кольца, одеть поршни на шатуны в механике + отмывка, + проверка на герметичность блока и головки - где-то 17 тр. шлифовка колена около 6 тр. + вкладыши.

голова пустая была.

НА 4g64 вискомуфта GWHY-08F. Подбирал через екзист через хюндай Н100. Много интересного много найти. Что касается блокирования - Блокировал, но с возможностью прокрутки. (не до конца жестко. Если раскручиваешь двиг, то нормально - сбрасываешь резко - вот здесь может и оторвать лопасти. Блокировал по разному, экспериментировал. В итоге купил б/у - не помогло. При нагрузке - температура росла,на холостом - остывала. Заблокировал жестко и жестоко - просверлил насквозь и стянул болтами. Стало лучше, но не до конца. Купил новую - фигня та же. заменил радиатор. - О чудо! помогло! Радиатор AVA мта2062 нашел через екзист, но покупал не в екзисте.4370 р. Можно найти дешевле, но надо постараться. Короче надо вычмслять почему греется. Покупать новое, что бы всё работало как надо - накладно. Покупать б/у - кота в мешке. Последовательно вычислять проблему. Моя последовательность: Помпа промывка системы блокировка вискомуфты замена радиатора Удачи!

Вот нашел. Головка блока цилиндров ATS 909389. покупал в екзисте. Клапана тоже покупал в Москве. Сейчас не упомню название фирмы - тоже немецкая. Комплект что-то около 1300. Расточку и шлифовку коленвала делал в механике (достаточно большая сеть в Москве). Дорого, но у меня нет знакомых на заводах, а искать где дешевле не было сил. Делают качественно, но после них надо промывать детали. Хоть и стоит в чеке промывка - стружки остается полно. К тому же у них есть в наличии и поршни и кольца. Кстати, у меня остались 3 поршня и 3 комплекта колец на них. Ремонтные. +0,5. Если интересно будет - пиши в личку. А неинтересно - пусть лежат

Всем доброго времени суток. Я уже отписывался по капиталке своего 4G64 8 клапанов. Была проблема с головой. лопнула между клапанами, остальное было в норме. Обошелся шлифовкой и расточкой блока, заменой поршней и колец и покупкой головы б/ушной. Менял сам. Обошлось за 40000 . Вот только голова через полгода лопнула. Теперь поверху и в масло антифриз пошел. Пришлось шлифовать колено, хонинговать блок и менять поршни, поскольку один треснул. Обошлось опять под 40000. Причем голову купил НОВУЮ не помню, то ли автовелт, то ли за деньги как б/у. По форуму поищи, где-то описывался и народ про эти головы рассказывал. Сейчас работает как часики. (Только жрет много. Но это другая тема. Форсунки подливают.)

Проверь компрессию. У меня такое было, когда пробило прокладку между 3-м и 4-м цилиндрами. Отпишись, что и как

А что, арки передних колес со ступеньками и нижней части боковины (от продолжения арки, где брызговик крепится, и сантиметров 15 к заду) на обе стороны ещё остались? Или это в твоей части?

нарыл тут в инете, http://www.автостандарт.рф/?sid=2097&dip=5&newold=2&mod=158&grid=9&prid= не проверял, но что-то у них есть, по крайней мере то, что от других моделей подходит,

Смотри фото в указанной теме. Двигатель там голенький. С головкой. Насколько ниже? По уровню заглушек стоит крыльчатка помпы. Обычно гниют они (зело тонкие). В районе первого цилиндра их нет. По первому цилиндру весь обзор наверняка закрывает кронштейн для гидроусилителя и генератора. Блок может и сгнить, и лопнуть. Чугуний всё ж тоже железо... Снимай навесное и локализуй. Если ещё и сфотаешь - консилиум решит, что с этим делать. Кстати, слегка ниже кронштейна для навесного идёт трубка обратки с печки и втыкается в помпу, причем держится только на трении и на резиновом кольце(трубочка ещё 2-я болтиками к блоку крепится), которое и является прокладкой. У меня там текло, но на ходу замазал герметиком(на холодном конечно же двигателе) Помогло, хотя поковырялся. Колечко менял с заменой помпы. Стоит рублей 14 в экзисте для хундая (25462-32010 это номер) или 73 рубля для мицубиси (MD 030763) . Трубка снимается легко. заодно и проверь. трубку. Тоже жестяночка. А чтобы чугуний сгнил - долго надо. Может только лопнуть. Удачи!