solodim

Да это одна из причин. В букваре, по кодам неисправности, есть причина возникновения многих кодов - неисправность разъема или проводки. Если с разъемом ясно, но вот где искать эту самую неисправность проводки и какой из этих проводков??? ХЗ!!! короче только мистер случай поможет...Поздравляю! Удачи!

1. То что у тебя делика ясно из вина. у европеек, руль левый и вин начинается на JMBL, вместо Е-, а дальше идут все те буковки и цифирьки. (тем более что руль правый, судя по щеткам) 2. год выпуска до 86. То есть кубик. У кубика рулевой редуктор (по крайней мере на недоприводе) был маятникового типа. То есть у него на вал одевается рычаг, который через тягу идёт на маятник, который уже своим Г-образным рычагом толкает трапецию рулевую. У меня там не было рейки. Поэтому показанный редуктор не подойдет. Просто загляни под машину. поймешь, что переделок будет много. Спроси у White679 у него в разборе несколько штук таких стоит. Тем более что тоже в Москве живешь. Кстати L300 - это европейка. И кубики и кирпичи с левым рулем - шли как L300. Правый руль - Делика.

Тут ещё на микробе накопал подобную тему. Может кому и поможет http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=225&t=89407

метки есть, но можно ошибиться. Смотри в книжке. У шкива коленвала однозначно есть на пластмассовой крышке прилив с цифирками.. На голове тоже, но вот там надо внимательно смотреть - можно легко ошибиться как с меткой, так и с положением звездочки относительно неё.

То есть двигатель не развивает мощность на ходу. При чин много и следствие в том числе и трудный запуск. Что нужно проверить: компрессию угол опережения зажигания (не знаю как на ваших машинах регулировать, у меня одна катушка и механический распределитель, но наверняка можно стробоскопом хотя бы посмотреть) проверить воздушный фильтр (бывает забит в хлам, но все-таки что-то пропускает) посмотреть на свечи, какой там нагар. (после достаточно длительной работы, запуск - не показатель) Можно определить состав смеси и режим работы. В инете много написано про это. Очередность определи сам. Возможная причина, если ставили маховик так неумело, то и могли не так поставить распредвал. Фазы сдвинуты, двигатель будет жрать много и плохо работать. Надо смотреть метки установочные. у меня регулируется положение датчика в определённых пределах (угол не большой)

Да скорее всего регулятор холостого хода. У него есть ещё и датчик его положения. Если сам регхх трещит, значит работает. А вот если датчик молчит или козлит, мозги могут управлять регхх как им вздумается. В общем я, поскольку у меня была такая ситуация - отключил регулятор и езжу. Отсутствуют только обороты прогрева холодного двигателя. Датчик меняется вместе со всем узлом - а он диких денег новый стоит, на разборках - дефицит. Что касается проводочка на управление. На плюсовой клемме акк есть такой паук, предохранитель и куча проводов от него расходящихся. Естественно они все цепляются к нему через разъемы или клеммы Вот в месте входа провода в разъем и был внутренний обрыв провода, когда он много раз гнется - жилки ломаются по одной, а изоляция остается целой. Нашел. переделал разъем. пропали внезапные пропадания электричества. Этот провод питал ещё и схему управления и освещение. Что касается реле бензонасоса и управления. На кирпиче, за бардачком есть такое реле. Когда поворачиваешь ключ одновременно срабатывают обе катушки и включается и бензонасос и втягивающее реле стартера. После возврата ключа в положение зажигание включено при заведенном двигателе контакты на бензонасос остаются замкнутыми. Релюха очень хитрая. У меня на ней подгорели контакты на стартер, поэтому доставал и чистил. Хочу переделать эту схему на простые реле, но позже.

У рамы кубика есть слабые места. Правда у меня был недопривод и прокатавшийся до меня без антикора вообще 4 московские соленые зимы в 90-х, когда её не жалели. Сгнили 2 поперечины рамы. Самая задняя, перед задним бампером. и предпоследняя, к которй крепятся амортизаторы. Обе заменил на обыкновенные водопроводные трубы, не помню диаметр, где - то дюйм с четвертью. Такая же проблема была и у донора, которого разобрал полностью. Ещё надо смотреть места крепления кузова к раме. Всего 8 подушек болты гниют и вокруг подушек - гнилой круг может быть опять же задние подушки. Ну и дно под ногами, пороги передние и сдвижных дверей, но это уже кузов. А так - машинка замечательная, тоже хочу..., но пока не в силах на две.

была у меня эта резина - дубовая до ужаса. Поменял. Хотя и прошла немало - за 5 лет (110 тыс) износ 50%. Но не о том - она дубовая. И было у меня так, что она, при недокачаных колёсах и стоянке с нагрузкой на одно колесо слегка теряла форму, пока не прогреется при движении. Понаблюдай.

смотри контакты. Мультитроникс может врать из-за плохих контактов. (проходили такое на другой машине). Но при этом реагирует на пропадание напряжения зарядки. Это когда генератор уже дышит на ладан, т.е. то даёт напряжение в сеть, то нет. Клеммы АКБ, прочиститьзатянуть. все клеммы на плюсе прочистить и подтянуть - тоже могут быть проблемы (у меня они подкисали и обрывался проводок на управление - так же плавали обороты, и глохла, отвалился проводок в разъеме - вылечил исключением разъема) Проверь, всё что написали. Начни с электрики, потому, как от неё могут шалить и мозги, и бензонасос, и катушка. По симптомам - как раз плохое напряжение (из-за сопротивлений лишних) плюс генератор

при +20 - 2100 - 2700 ом, при +80 - 260 - 360 ом датчики одинаковые, могут по посадке отличаться есть ещё датчик температуры воздуха параметры примерно те же

Интересно. Alex_DV Для бензинок что нужно? какие присадки и масла?

Скиньте фотки, как стоят 2 аккума. У меня, правда бензинка, но кузов же должен быть такой же. Должны влезть, то что у меня стол на 65 АЧ изначально, не напрягает особенно, но порой не хватает. По ощущениям, 2-й не влезет. Или я в чём-то ошибаюсь?

какое расстояние машина между прыжками проходит? и где прыгает, сзади или спереди??? А после того как поездит, камешки не ощущаются?

Поскольку тема о проблемах пуска на морозе - продолжаю. Писал о том как надо - вот сам и попался. до -10 заводилась, а сегодня -17 - и всё... Почиркал -схватывает, когда бросаешь ключ. Значит не хватает мощи аккумулятора. Три попытки и аккумулятор сказал ёк. (правда больше и не стал - сообразил вовремя, что нужен донор) Прикурил - завелась. Вывод - надо таки за аккумулятором следить. и генератором. Что всё работает и заряжается. Ага. В субботу завелся, но ехать не надо было, через 5 минут заглушил и ушел. В понедельник - 3 попытки и почти разрядил акк. Вывод, если завелся на морозе, дай поработать гененратору и восстановить аккумулятор. Если чиркнул 5 секунд, вылетает примерно 10 - 15% ёмкости (зависит от акк). Значит надо дать гене поработать минимум полчаса, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Естественно без другой нагрузки. Поэтому короткие пробеги вредны. Не успевает зарядится. Теплая машина заводится будет, а холодная, когда пусковой ток больше, может и не схватить. Вот.. В копилку опыта.

на кирпиче простая регулировка колодок.м Тормоза барабанные. Распорная планка с механизмом саморегуляции. Если он не работает, закисает иил забивается резьба, до поры до времени спасает подтяжка гайки на ручке. Когда и это не поможет - лезь в тормоза - снимай барабан, снимай распрную планку и чисти резьбу. Гайка порезьбе должна жвигаться свободно. Пружина держит от прокручивания. По книжке, если ручник ослабевает, то нужно сделать 3-4 интенсивных включения, тогда гаечка подкручивается. Еслине помогает - надо лезьть в барабан. Меня бесконечное подтягивание достало в свое время. Поменял колодки задние, заодно раскачал планку.С трудом, но гаечка и шток стали крутиться, поставил, помогло, но через 2 года - таже картина. После того, как на горкке машина без меня поехала, плюнул и купил новые распорные планки. Поставил. Сразу улучшение.Ручник на всю поднят, на 6 щелчков - машина стоит. Подергал по инструкции - стало 4щелчка. Через 2 дня заметил, что и третий еле одолеваю - подтянулись планки. Да и тормозить на ходу машина стала лучше. Так что если хотите на кирпиче хороший ручник - смотрите распорные планки. Если надо - сфотаю старые, они ещё валяются. В принципе можно оживить.

Ну это хорошо, когда в машину влазит много. На своем кубике возил много пару раз переезжал, тогда заценил - входит 1,5 грузовых лифта, с учетом того, что средний диван не складывался. На кубике недоприводе перевозил несколько раз за тонну. Примерно1,1 т. смальты, Это от жадности. 12 ящичков под сотню. Маленькие , а тяжелые. По паспорту у него 1000 кг грузоподьемность. У кирпича - 800 кг. Жалко салон, поэтому не позволяю того, что на куубике делал. Но это до первой необходимости. Но при всех прочих сейчас так не гружу - прицеп есть. Если только срочно не надо что-нибудь большое иил мешка 4-5 цемента. Потом приходится прибираться. А ещё на кубике перевозил 6,2 метра трубу ПНД (полиэтиленовую )диаметром 30 см. Не слабая картинка была, жаль не сфотографировал тогда, да и было это в 90 -е... А на этой - на багажнике только5-и метровую байдарку. Кирпич он хоть и вездеход, но побольшой глубине - лучше на вёслах..

крестовины с завода со смазкой, но во внутренних каналах их нет. Можно убедиться, если крестовина с прессмасленкой, она обычно лежит в комплекте не вкрученная. И видно, что там в каналах нет смазки. Та что есть - держит иголки, что бы не упали при монтаже. Её хватает на год, на 2, если не гонять по говнам. В любом случае, прошприцевать надо. Vol! Дима, я таки выложу в ЧаВо замену крестовины с фотографиями. Там ещё кое-какие свои соображения и прихватки по иисправлению размеров покажу (это когда уменьшают кувалдой размер)

Доброго времени всем! Менял давеча крестовину. Сначала почитал все отзывы, кто что ставил. Не хотел GMB. но подумал и поставил благо в запасе лежала. Задний кардан задняя крестовина. Отходила 2 года. Смазать забыл ест-но загудела. GMB GUM91 - задние GUM88 передние. В своё время налетел на неприятность с TOYO. Достались в наследство с машиной поставил обе, когда пришел срок - через 100 км знакомая вибрация. Дотянул до дома - чуть не помер - она развалилась! Понял. что либо левая в коробочке лежала, либо такое качество у всех. Но судя по отзывам - первое. Поэтому совет всем кто хочет менять - смотрите тщательнее. И в оригинал могут засунуть ченить не то. Кстати, заснял процесс замены. Работа простая, но может кому пригодится. Если надо - выложу. Подскажите в какую рубрику.

блин, выкинул года 3 назад за ненадобностью. Думал ломаться там нечему. Повидимому придется что-то придумывать - типа делать вал (м.б. варить старый) и насаживать рычаги

2-й раз поставил bosal, первый отходил 4 года и помер в соленых московских лужах. До этого замучился варить ржавые трубы и приваривать отваливающиеся кронштейны. Брал не в екзисте - там стоит около 6000 - 6500. Первый раз мне доставили за 4500. Второй - сам за эти деньги съездил. В Москве фирм полно - ищешь в инете, звонишь где есть в наличии и получаешь.Брал толькозадню бочку. Предняя у меня катализатор. Один в один подошел от ВАЗ 2111 После небольшой доработки приемной трубы. За 200 р переварили соединитель, а то предыдущий хозяин додумался сварить ВСЕ!!! части глушителя вместе!!! Я ухихикался его снимать. После чего и приступил к возврату в исходное.

не будет. Надо снимать и вытряхивать. после купания они поржавеют и будут хрюкать. Поэтому н пожалей ВДшку,

это сканы раздела с электрикой http://narod.ru/disk/16884489001/электрооборудование L300.rar.html если ссылка не открывается - свисните - буду заново выкладывать

приветствую! 1. почитай эту тему http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13277-4g63-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B5/page__st__80 2. считай коды ошибок. на твоей машине - достаточно легко. Если не знаешь как - сосканирую книжку и перешлю. по кодам поймешь что глючит. 3. у меня такая фигня была когда глючил датчик положения клапана Хх. Отключил его (не движок, а датчик это разные разъемы) ещё хуже, когда глючит в паре с датчиком температуры. 4. про проверку топливной системы сказано в вышеуказанной теме. 5. проверка датчиков в разделе электрика книжки по нашим машинам. Вечером попробую скинуть ссылку на скан или перешлю нужную страницу, куда скажешь

Тогда уж лучше бы сначала визуально убедиться, прежде чем заказывать

нижний карданчик, от редуктора до рейки, живой, есть в наличии, это для тех, кто не хочет заниматься заменой крестовин. крестовина там живая без люфта. Рулевая колонка на выброс была и уже выброшена. крестовины люфтили и шлицевой замок на редуктор пришлось раскурочить - джарджавел так, что просто ой.