slake@altai

@серыйеж, Я про это и говорю

Хороший бамперок, только судя по фото к нему и силовые пороги в комплект надо, иначе защита арок крыльев не встанет

@Sind0, В районе 5 т.р.(контракт)

@vector,Штангелем замеряй по краям отверстия. И диаметр самого отверстия Можно было написать расстояние, на фото вообще ничего не поймешь

Рома он уже муллион раз "обсосан":) Мне больше со спорт-каром нравится

Я продолжу подвеску "добивать" - ссылочка про изменение развала с изменением высоты рычагов. Относится к тем у кого колёса ,/ \, \ / , -лучше перейти по ссыле, наглядное пособие, нажимаем на кнопочку STEP и делаем для себя выводы -http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/28248-skoshennye-prostavki-2-mify-i-realnost/?view=findpost&p=565785

@Михаил Северск, Привет, вот себе делал, слева оригинальные развальные пластины под верхний рычаг, с права моего изготовления

@хомяк, Есть такое!

@Синкоп, круг перекрыть, что бы жижа через отключенный котёл при работающем пихле, т.е. по малому кругу не шла

Автолюбителя -автомобилиста

С днём водителя что ли!

А я масло 2Т

@Stinger, Саша на счёт антигеля бабули шепчут у подъезда - туфта

Выехал сегодня на трассу. подрифтовал на льду пока страшновато с лета

@Samokat4ik, У нас так, маленько повалил с дождём, сейчас почти стаял.

Ау! местные деликаводы! всех снегом завалило?! Догоним Омск и перегоним

@михалыч алт, Юра привет, это болезнь, сижу 40-е колёса на деликах смотрю,мосты, двиг, подрамник

@Shadow from Omsk, Ща забанят Приезжай в гости

Доброго, вот и последний штрих к портрету лифта под 35-тапки. Колёса в шиномонтажке взрывали, не балансировали (смысл?) переобулся и в лесок на тест-драйв, гребёт и едет нормально (пока катался пустой) при большой диагоналке передние колёса чуть цепляют арку крыла — подпилю. Динамика естественно стала чуть меньше, по наФигатору разницу в скорости пока не замерял, резина чуть грубее и шумнее чем 33-я которая до этого у меня стояла. Зато еду теперь как на КамаЗ-е Сейчас у меня самая высокая делика в Республике

@nord, Где то около 30 т. км. прошёл, да, шкив надо будет откручивать и для замены самих ремней, т.к. они не проходят между шкивом и отливом блока. А для обслуживания ремней, пдшп. помпы, роликов - нормально.

Доброго, много прений по поводу этого "злосчастного" ремня балансиров, до поры до времени меня "бог миловал":) но это было до вчерашнего дня. Еду себе по трассе М52 вдруг шум, свист, стук из под капота. В общем приехал до своего бокса на верёвке, благо друг старексовод как по мановению волшебной палочки через пару минут сзади меня остановился (вёз туриков на экскурсию). В общем кто как отделывается при его обрыве, у кого коромысла ломает, у кого бугеля, штангу. Меня благо бог миловал, ремень ГРМ не на много зубьев перескочил когда под него попал ремень балансиров. Крышке досталось. Снял клапанную крышку, всё чики-пуки Нижнюю часть кожуха я уже давным — давно сломал пополам для удобства её снятия, не надо снимать шкив КВ. Откручиваю и развожу её в стороны. Хоть это было и давно но, свежи воспоминания когда я четыре дня в позе "пьющего оленя" высверливал, выпиливал, стачивал сломанный болт шкива в теле коленвала, и какие мысли меня тогда посещали. Сейчас стараюсь его как меньше трогать. Вот он виновник. И всё что от него осталось. В общем перекинул ремень по меткам, хотя у меня и лежат новые ремни, ГРМ и балансиров, ставить обратно ремень балансиров не стал, отрепетировал клапана, на трёх цилиндрах это надо было сделать "ещё вчера", поменял термостат с "летнего" на "зимний". Завёл с полжучка, прокатился, и только тогда отлегло Оставлять или снять этот ремень каждый решает для себя сам, знаю что если всё делать по уму тогда надо выкинуть сами балансиры и заглушить масляные каналы. Но люди ездят годами так. На следующее лето планируется замена пихла, поэтому я просто не стал его ставить.

@АлексТом, Я пару раз сальник там менял, гайку старую оставлял.

@Denikin,Минус 40

@Ser-Bat, Да, абсолютно верно подмечено, у меня больше усилий прикладывает подвеска т.к. плечо меньше. Высоты аммортов при лифте не хватало, не стал как у Антона кидать ещё одну балку под амморты, вылет диска позволил приварить кронштейны под амморты снаружи лонжерона.