slake@altai

Развальные пластины под рычаг, фото есть в этой теме.

Сейчас вылез из под авто, примерял-вымерял, нашёл для себя оптимальный метод установки, завтра начну. Мне проще кронштейны под клюшки придумать, чем потроха в мосту перекидывать, оставлю паджеровский мост как он есть, с его направленными в центр клюшками, для хода подвески это плюс, не А-образник но всё же. Единственное чашки пружин думаю перенести под лонжероны, на паджеровском они так же сдвинуты к яблоку и направлены в центр. В общем буду городить мини подрамник

@samorezov01, Спасибо, приятно конечно, но, есть у нас на форуме аппараты по прокаченней есть к чему стремиться

@Делика Стихия, На моём барабанные тормоза стоят, на паджеровском дисковые.

@михалыч алт, В смысле корму сильно приподнял? если да то это на фото так смотрится, сам не люблю когда делают что корма на взлёт идёт, прикладывал к порогу уровень когда выставлял, и сделал пузырёк чуть чуть дальше метки. @Делика Стихия, Я паджеровский победю

Новый пункт пропуска в Ташанте обещают достроить к началу следующего туристского сезона Их там несколько строить надо с опережением турпотока

Доброго, перешёл сегодня на лифт кормы. Выкатил родной задний мост, Закатил паджеровский (вот так надо было лифтовать) Сперва колёса выставил на глазок, по кардану и по расстояниям от края крыла (у меня арки давно попилены) Корму совсем немного приподнял относительно передка. В итоге когда полез мерить диагонали по клюшкам то глаз подвел на 6мм В таких углах у меня крестовины заднего кардана, это с учётом того что я ещё не опускал раздатку. Снял так мешающий в замене мостов топливный бак. Думал — думал как лучше всего внедрить паджеровский мост с клюшками в делику, ничего лучше не придумал как срезать всё с паджеровского моста и "писать с чистого листа". Вот на таком уровне будут клюшки

@kds,Скажи пожалуйста что они нагревают, и выгибают в нижнем рычаге? При установке развала сиди в машине что бы с тобой выставили

Доброго, продолжаю распродавать высвободившиеся агрегаты в связи с переходом на другие мосты и колёса. За задний мост, передний редуктор прошу 7 т.р. С колёсами (резина 265-70-15 на запаску) 10 т.р. Мосты с булки PD5V, передаточное 4875 они шире кирпичёвских на 4см. на заднем мосту тормозные магистрали и крепления под них нарощены под лифт, так же есть уши под два дополнительных амморта, задний мост с паджеровским хвостовиком, передний мост при мне мало эксплуатировался, у меня стоят хабы, мосты все сухие, в заднем не так давно менял сальник хвостовика. Думаю всё видно по фото. Рессоры проданы.

Доброго, закончил сегодня лифт переда. Тормозные магистрали удлинил по своему любимому методу, наращиванием тормозных трубок (отчётик по этому есть в БЖ) Что бы не было — Славик что то я очкую, вот фото старой трубки сделанной мной на передок. Гайка её зажимает как фирменную Покрасил всё это молотковой красочкой, пишут 3в1, посмотрим на сколько её хватит Т.к. нижнее крепление амморта я перенёс то теперь уши стаба вместе с линками чуть его задевают, пока как нАстоящий жЫпер покатаюсь без него, после буду переносить вперёд стаб, что бы не задевал об кронштейн амморта. Все переживают где взять длинные линки, я делаю так — волговские линки, какую длину надо, такую и делаю. Так же тормозными трубками 5мм удлинил шланчики вакуума, резал шланчик, вставлял кусок тормозной трубки. Поставил колёса, крутил, крутил торсионы, в итоге плюнул на это дело, поднял торсами на нужное расстояние от верхнего лонжерона до верхнего рычага.Когда доделаю, покатаюсь и выставлю нормально. Расстояние от задней балки. Стрельнул колёса уровнем. Всё ОК. При лифте я под верхний рычаг подложил самодельную развальную пластину 5мм, так, на всякий, вдруг краб порвёт и его усиливать надо будет или нижний рычаг "уйдёт":)

Леша привет, да, передний одинаковый, и у меня и у паджерика 531 редуктор, на паджеровских передаточное 5.285. Задний у меня разный, у меня рессоры и барабанные тормоза, на паджерике клюшки, пружины, и дисковые тормоза.

Доброго, как и планировал усилил 16-ым прутком проставки на кулаках, С лифтом появилась возможность поставить регулируемые амморты с кукурузера в штатное место. Но — было так. Стало так Решил посмотреть внутренности в "новом" мосту, снял крышку, поглядел, доволен состоянием. Дальше начал перекидывать потроха со своего моста на паджеровский. Две монтировки и полуось снята так снимал левый привод Кронштейны крепления моста у паджерика и у делики разные. Перекинул. Готов к свапу Так же удлинил на 135мм рулевой карданчик. Всё это добро установил на авто. Пришлось повозиться с магистралями ГУР-а, но я их "победил", поменял игольчатый в правой ступице, пыльники приводов на левой стороне, изготовил новые кронштейны крепления передних аммортов к нижнему рычагу, амморты толще родных и их крепление ушло ближе к ступице. Между делом починил знакомому глушитель. Завтра доделка тормозных магистралей передка и перехожу на замену моста с пружинами на корме.

@Андрей ( andr_son ),На моей цепь гремит.

Там ничего сложного! берём на холодном пихле ключиком на 10-ть откручиваем гаечку фиксирующую болтик на нём под отвёртку. Заводим и отвёрткой крутим-регулируем этот болтик а вместе с ним обороты пихла. Чем холоднее будет температура на улице тем больше будет у пихла оборотов, я иногда по несколько раз за год его регулирую.

Если контрактная и не шумела, тогда беру.

Трубки тормозные на делике стальные, может где то подгнила и сопливит. Внутри в арках передних крыльев их не видно.

@floger, раздатка не шумела? есть интерес.

Ясно.

Про вояки в ниссане - Итак комрады… С момента как я взгромоздил свой японо-дрюшпак на ОЛДРАШАнМИЛИТАРИ мосты прошло пол года или примерно прополз 14000км. Каковы очучения- едет более по чумазовски, но явно дальше и легче. Кстати с ездой теперь проблемы ибо наш армо-инжиниринг совдеповского периода на скорость явно свое барохло не расчитывал. Как и на герметичность, ибо заставить трансмиссионную синтетику японопроизводства сидеть внутри русиш железа удалось совсем недавно, методом герметинга всего где наши парни применяли картон, да применения различных сальников отечественного а в итоге буржуйского производства. Потроха мостов теперь типа ТЮНИНГ(посмотрим скока проживет). Про тормоза наши гении тракторостроения похоже в СССР вообще забыли подумать, поэтому совет СТАВЬ ДИСКОВЫЕ ВКРУГ а то пузотерев много заколечишь. Шишигоамортизаторы это спасение для русского джипера из колхоза- держат чудно как лом вварил зато не прошибает. Как я понял уаз без люфтов быстро заклинит и изломится поэтому их профилактика теперь мои будни. Мазать надо все и часто(и желательно много), это не недостаток это паспортный параметр- ОЧ люблю шкворня шприцевать прям не оторвешь меня от етого хитрого ритуала. Если авто при торможении тянет куда то- значит смотришь систему на вопрос течей если нет то меняешь все колодки в круг и радуешься прямолинейной траектории торможения(но не долго тыш 10000км) потом опять. Любые наши резиноизделия явно качеством с родни говнопроводным. Текут и рассыпаются сразу(иногда прямо в упаковке) поэтому колхозте буржуинские. Вообще про вояки можно многое писать и хорошее и плохое, однако понял точно что при правильном подходе к их тюнингу и правильном уходе(ОЧ ЛЮБЯТ СМАЗОВАТЬСЯ и МАЗАТЬСЯ И ЧТОБ МАЗАЛИ ИХ…)завезут они Вас оч далеко а иногда даже слишком. Всем военноюзерам удачи да и поможет нам болгаринг и сваринг.

С таким вылетом крены не страшны подробнее бы посмотреть.

@alexandr.ganer,Саша привет, так маленько

Она при движении авто после водных процедур до Барнаула испарилась через сапуны

@Gurdzhy,Перед - балки и проставка под шаровую одной высоты. Зачем торсы накручивать? смысл? Шток амморта на величину проставки удлинить, либо амморт подобрать подлиньше. Опустить радиатор на величину проставки под балки. Шланг ГУР-а при моём лифте с пусканием двигателя на 35мм. не колхозил, Арку смотреть по выносу колеса, т.е. на месте. Карданчик при 35мм. не удлинял, шланг на заднем мосту удлинить и так же на передних колёсах, либо трубки тормозные удлинить. Так же наростить на величину лифта проставку под пружину на колдун на заднем мосту.

@Mihey, Нет, обыкновенный металл, пилил пополам не больше пары минут. @михалыч алт, Я про тоже думаю, у меня лежит пруток 16-16, планировал его с боков по сторонам перекрыв швы приварить. Сначала хотел сверху наложить, но боюсь диск задевать может.

Доброго, доделал доделки по проставкам под балки, обварил их к лонжеронам, перед этим не забыв на всякий "пожарный" стрельнуть их по диагонали. Изготовил и так же приварил простаки под двигатель. По примеру одноклубника Юрия -@михалыч алт,— https://www.drive2.ru/r/selfmade/1308905/ удлиняю цапфы поворотного кулака при своём лифте в 135мм. Пилим цапфы пополам в верхней части, отмечаем серединку и засверливаем отверстия которые будут центровать вставку. В вставке всё тоже самое, серединка, засверливание отверстия под шплинтик. Подустал "новейшим плазморезом" выпиливать проставки под цапфы И на проставках и на цапфах снимаю фаски которые после буду заполнять сварочным швом. Развальные болты на рычагах ставлю в среднее положение. Под верхний рычаг положил проф. трубу 25мм высотой, чуть накрутил торс что бы рычаг не играл, т.е. рычаг лег на профиль, и уперся в него, это его рабочее положение. Под нижний рычаг, т.е. под ступицу колеса поставил винтовой домкрат, им репетировал угол наклона ступицы. Мерил приложив уровень к тормозному диску, т.е. выставил вертикаль тормозного диска. Естественно не забыв про угол наклона шаровой, что бы он был так же вертикально а не на излом. Прихватил проставку точками, снова замерил, не ушла ли? И дальше обварил. У меня полуавтомат спокойно на большом токе проваривает такой металл, фото в подтверждение. С левой стороной пришлось маленько повыёживаться, нижний рычаг играл на сайленте, разжал до нужной высоты нижний рычаг домкратом уперев домкрат в лонжерон. Так же хочу обратить внимание на краба (кронштейн верхнего рычага) с внутренней стороны, инфа для тех кто просто подкладывает туда пластину металла якобы для усиления его. На самом деле вы его ослабляете, поверхность рифлёная, и за что там ей цепляться? Думаю только шайбы большого диаметра. На фото так же проставка под двигатель. Как на зло (что то последнее время мне с ней "везёт") закончилась проволока, когда поставлю колёса будет видно как ещё усилить мою проставку под цапфу.