slake@altai

@Ромы4, Рома ты ему его "Витца" "припомни"

@borimen, 10 -15т.р. а сейчас может и больше с собой возьми и на базаре купишь

@Keeper04, "Ретрансляторщики"?

Перечитал по этому поводу "кучу" инфы, однозначного ответа нет, моё мнение что торс при закручивании "затягивается" и подвеска становится жёстче, сам три года откатал на затянутых торсах, сейчас лифтанул и вернул рычаг в горизонт, разница заметна, плюс когда затягиваем болт торса он с каждым витком всё туже и туже закручивается.

@borimen, Вот есть один вариант - https://www.drive2.ru/l/5643703/

Саша предлагаю настоечку на Родиоле розовой, и можно горы бегом впереди авто-колонны "покорять"

@Keeper04,Саша я тут не при чём, это тебе самому определиться с аватаркой надо или каждый паджеровод в душе деликовод

С 1-го апреля осаго на 30 % ещё подорожает.

@SergeyNSK,Сейчас только снова общались, в гости заезжал, завтра заедет, обязательно, в "приказном" порядке попрошу

Сейчас с Яшей разговаривал он сегодня приехал с Каракольских озёр, красотень!

Уффф! Буду спать теперь спокойно

@азика04, Либо когда Саша в гости заедет

@alexandr.ganer, Саша - соглашайся! прикинь, пол кукурузера или пол хомяка "перепадёт" ! Делика она ведь такая!

@SergeyNSK, А приз за перетягивание какой победителю будет?

В общем вышел у меня сегодня диалог с "паджероводом" про накрутку торсов, вот сижу теперь и думаю что то ли лыжи? то ли Я? приведу несколько цитат из переписки, может мне кто разъяснит про "лыжи". Началось с того что при накрутке торсов надо ослаблять сайленты. Подтягивая торсионы ты не увеличиваешь их жесткость, а лишь изменяешь положение рычагов (к которым крепятся торсионы) относительно горизонта. Машина стала жестче из-за того, что ты, наверное, не расслабил сайлентблоки рычагов. Расслабь сайлентблоки и затяни их снова… следом у меня вопрос а при чём тут сайленты? далее - ((( Сайлентблок — узел подвески, работающий на скручивание. Это не подшипник, не шаровая и не втулка. Это — кусок резины между двумя обоймами, наружней и внутренней. И чем больше изменено положение внутренней втулки относительно наружней, тем резина в сайлентблоке сильнее напряжена и тем сильнее сайлентблок сопротивляется дальнейшему скручиванию (ходу рычага вверх). Это понятно? я всегда считал что сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля. Про накрутку торсов полемику приводить не буду т.к. много копий по этому поводу сломано из за жесткости подвески. Дык всё таки лыжи? или Я?

@Ромы4, Он шифруется, всё под деликовода "косит"

@SergeyNSK, (Диня пишет про поездку на Манас)- лопнули у меня шланги тормозной системы в районе датчика перегрузки машины) датчик вышел из строя - снял его полностью) для чего он так и не понял) Где то это уже было!?

Не пью, и пьяниц презираю :27:

Думаю при разливе на деликовке сочтётесь

@Keeper04, Если место в авто в багажнике будет подарок мой Серёге Азика заберёшь. Подарил ещё по осени, всё никак отдать не получается.

@Keeper04, Будешь мимо проезжать - заезжай в гости, давно мы с тобой не виделись.

@Девяткин, Женя привет, выведи на лето перед радиатором ОЖ змеевик от грузового авто (охлаждение масла) а радиаторные трубки АКПП на лето заглуши.

@Keeper04,Саша привет, остояние вполне адекватно ценнику

@vadimka, Вот эту делику знаю, нормальное авто, друг из за проблем с финансами продаёт, так бы никогда не продал. Ценник само собой в разумных пределах скинет http://gorno-altaysk.drom.ru/mitsubishi/delica/16585127.html