slake@altai

Всё делал по своему сценарию замены задних аммортов, долго провозился с подгонкой нижнего кронштейна амморта на нижнем рычаге, старался максимально ближе расположить его к колесу, и что бы при полном повороте колеса ему не мешал амморт. Сделал максимально близкое расстояние от нижнего кронштейна до ступицы. Старался сделать наклон амморта на корму и в то же время к "пихлу". Я противник удлинения тормозных шлангов, если бы можно было вообще обошёлся бы без них, после переварки лонжеронов и их лифта шланг был в немного натянутом состоянии, поступил так же, как сделал на корме, надварил кронштейн крепления шланга на 6см. к ступице. Сегодня суббота, банно-стаканный день, надо "потихоньку" доделать правую сторону, всё это дело покрасить, и подключить амморты, … и на тест драйв!

Вот фото, если ставить амморты спереди на кронштейны "линков"

При желании и целесообразности, всё можно сделать Рама от "Сурфа" на "Делике" тому яркий пример

@михалыч алт,Была такая идея, вырезать брызговик крыла и вывести в подкапотное пространство, как на пузотёрах, и скрепить их между собой растяжкой. Там в подкапотном, убирать кое что придётся, думать куда это заново установить.

Женя привет, а где твой супер-пупер сигнал был? как бы фафакнул заранее, какие последствия у тебя? Ей видать "Жигуль" обзор перекрыл.

Диня ты об что амморт замял??? или он сам по себе "замялся"? Сегодня почти всё доделал, амморт установил с наклоном к корме и одновременно с наклоном от колеса к двигателю. У фото села батарея, пол дня искал не нашёл зарядник. Завтра выложу фото установки, да начну с верхними рычагами "колдовать".

Сейчас колёса снял, меряю амморт, спереди рулевая тяга всё портит, если делать спереди на "яйца" то угол наклона амморта к бамперу будет слишком большой. Сзади с моим вылетом, сделать ближе к колесу мешает тормозной суппорт, но всё равно у меня крепление к нижнему рычагу выходит ближе к колесу чем родное.

@Delica_Rider, Амморт спереди будет на себя все удары брать, думаю проживёт он там недолго, либо защиту на него городить - Я планирую сзади рычага его установить.

@SergeyNSK, Вот и кнопочка нашлась. Сымай

@un4given, Ясно, спасибо, пока с финансами романсы. Перечитал по ссылкам - разобрался что и как. @SergeyNSK, Серёга ты говорил у тебя в "загашнике" ещё такие лежат, я их после этих на корму внедрю

@un4given,Спасибо, буду внедрять.

@un4given, А жёсткость аммов мерить "на глаз" т.е. по поведению подвески?

@un4given, Буду "бомбить" из за кнопки "кукурузер" владельца аммортов, когда в гости приедет. Если серьёзно то подойдёт любая кнопка со стеклоподъёмников? Это понятно. Вот с косогорами вопрос, если делаю нижний амморт жестче а верхний мягче, это ведь должно сработать? Понятно что не как на пневме, но всё же.

@un4given,Спасибо, буду пробовать, идею преследую для косогоров, вывести аммы на разные кнопки, который амморт внизу по косогору идёт сделать жёще, для выравнивания авто, который сверху - мягче. Что то типа гидроподвески

Я же говорю, я с электрикой вообще не дружу можно по подробней?

@Borman,Передний амортизатор оснащается наружным актуатором. Этот актуатор состоит из ступенчатого электродвигателя и винтового механизма(который преобразует вращательное движение в поступательное). Также на штоке поршня имеется поворотный клапан и клапаны мягкого и жесткого демпфирования. Это не оно? - https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fforum.autodata.ru%2Ffile.php%3Ffid%3D7920%26key%3D311656789&ei=5GvTVMOMD8PnygOI2oCoCQ&usg=AFQjCNGmUqbvfAh7374ysToqFaQlzvr6Xg&bvm=bv.85464276,d.bGQ&cad=rjt

Доброго, прошу совета т.к. сам в автоэлектрике ни бум бум. Запланировал я поставить и на передок аммы с "кукурузера" они электрические, в паре с торсами им там самое место, что нашёл в инете, --- При регулировке используется клапан, меняющий сечение прохода клапана, на которое воздействует определенная сила тока. Если эта сила будет больше, то сечение будет меньшим, а демпформирование амортизации при этом увеличивается. Такая подвеска называется жесткой. Если же величина силы тока станет меньше, то проходное сечение увеличивается, а демпформирование уменьшается. И подвеску с такими параметрами называют мягкой. ---- Я понимаю что ими управляет куча электроники, мне же она ни к чему, как я планирую — вывести управление на отдельный тумблер — реостат, работающий в нескольких положениях, режимах, регулирующий эту самую силу тока. Собственно сам вопрос, кто может подсказать как правильно их подключить. Либо "киньте" в меня ссылкой про подключение. Если это "шляпа" то отговорите)))

@Denikin,Правильно Диня, так их, а то развели "балаган" Думаю лучше поменять название темы - например А-образник и всё что с ним связано. или А-образник и сопутствующие доработки под него А то тем полно,замучаешься поисковиком искать, а тут так сказать всё в одной теме. Зашёл человек, глянул, схватился за голову подумав - а оно мне надо, и спит дальше спокойно.

Вместо пружин в стойки можно пневму при желании поставить, проще жёсткость регулировать будет.

@ANACONDA, Мне интересно как на передок на делику А-образник воткнуть с её разрезным мостом?

@Delica_Rider,Если удлинять рычаги то придётся и шрус удлинять, стаб - да, в "топку" у меня верхних отбойников и так уже нет, нижние тоже в "топку", что бы лонжерон не мешал ходу рычага в низ, сделаю вот такие пропилы сверху под рычаг, как сделал под родной амморт, что бы увеличить его ход в низ. После буду смотреть по работе рычагов что бы шрус не заламывало.

@михалыч алт, Спасибо, тогда буду пробовать в этом направлении. Хочу что бы торсион отрабатывал - самую малость, всё остальное брала на себя стойка. Буду изобретать в таком плане - http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=11334#p153818

@михалыч алт, Какие либо изменения в плане мягкости хода наблюдались? пружины от какого авто? может фото остались?

Ваня приветствую, секрета нет, отчёт на форуме выложу. В планах выкинуть проставки под шаровую, добавить ещё проставки под лонжерон над балками, дабы выровнять рычаги и шрус в горизонт, и передние колёса на одной высоте с задними колёсами, у меня сейчас с проставками торсы накручены (расстояние от рычага до лонжерона 22мм) и шаровая в "изломе", увеличить по длине (надварить) цапфу поворотного кулака, выкинуть родные амморты, изготовить из передних аммортов от "кукурузера" регулируемые стойки, планирую использовать пружины от "ВаЗ" 08 - 10 задние, установить стойки на нижний рычаг (по примеру моих задних аммортов) дабы разгрузить торсы, разгрузить верхнюю шаровую, и увеличить ход передней подвески. Установить стойки так что бы с ними колесо было в горизонте по высоте с задним колесом, после можно "подрепетировать" торсами. С моим вылетом колёс места там предостаточно. Совсем пока торсы выкидывать не планирую но во время эксплуатации видно будет.

Приезжай ко мне, "покулибничаем"