slake@altai

Очень интересно - Самому интересно, не съели ли их мыши ... Жду фото .

https://www.drive2.ru/l/606453781315459278/

Этот узел надо правильно вставить в хвост раздатки, иначе не будет 4 и не будет спидометра. На нём есть цифры и метка, надо вставлять цифрами соответствующим кол-вом зубьев на шестерне. У меня у знакомого из Горного на днях была подобная байда. Неправильно вставил при замене раздатки этот узел, и пропала 4-я и спидометр.

Юра Юра, нельзя ТНВД с солярой внутри хранить. Лучше залить в него масло 2Т. Перед консервацией авто на зиму, вместо соляры, подаём масло, и пусть авто в себя масло в ТНВД закачает.

Ох, сколько уже любителей ампутации заднего стаба свои перевёртыши попродавали. У самого две делики, одна со стабом, на 35 тапках, вторая без стаба на 30-х тапках. Так которая со стабом в поворот на скорости под 80 км\ч входит "как по рельсам". А которая без стаба, это пипец полный, корма пытается обогнать передок, и авто выносит на встречку. Всё руки не доходят сделать новые крепления линков, купить стаб и установить. Ни кому не рекомендую на трассе гонять без него. Что бы стаб не ломало надо ставить более длинные линки, а с этим уже без колхозтюнинга не обойдёшся.

У меня бывало сам замок в Монголии забивало песком, и он отказывался открываться. Стучал по двери снизу, и пробовал его открывать-шевелить механизм. После снимал сам механизм, промывал.

Я ездил, так же знаю что некоторые дизелисты их спецом не ставят. Что бы не мучиться с их выковыриванием. Я себе после их поставил.

скидывай сюда 8 923 667 2648

Привет, интересует турбина, а ты можешь на телефон снять как вал на ней болтается, и покрутить? И на вацап отправить?

Ну и ?

Не понял про что ты ? Каким образом это происходит ?

Конечно пригодиться, правильно сделал что сам и ответил

Скажи мне мил человек, а как угол опережения влияет на звук работы мотора? в Моём случае, звук работы не изменился, почему ?

Ты не прав, это именно ограничитель подачи топлива. Себе в ТНВД поджал эту пружинку, и двиг стал веселее ехать.

Вот у тебя он и глохнет что мало холостых, а АКПП пинается что тросика нет. В баке надо бы топливозаборник смотреть.

Думаю у тебя мало холостого хода. Подключи тахометр, а там видно будет.

Это точно

Перед этим саудовцы проигнорили звонки к ним Байдена. Тупо "не брали трубку". А если такой игрок на мировом рынке как саудиты послали на три буквы США, то дело явно идёт к закату фантиков по имени бакс.

ГТ это Гидротрансформатор в АКПП. Тот который двигает машину. Ну пусти сперва одну обратку в канистру. Она быстро наберётся. А после из канистры полностью запитайся. Будет у тебя чистая солярка. Тросик очень важен! для АКПП. Не могу найти ролик в ютюбе где рассказывают про его работу. А вот то что у тебя траблы с заводкой, указывает не на АКПП.

Да, сейчас вспоминаю, у меня когда на 4д56 ломался этот тросик, трясло, а я и понять не мог сперва из за чего. Тросик поломался пополам между оплёткой и кронштейном.

Меня интересует как на 4-ой скорости происходит блокировка ГТ.?

А как сама АКПП работает, как скорости переключает ?

А у тебя АКПП? - https://autopeople.ru/forum/mitsubishi/pajero/dvigatel_i_pitanie/210427.html

Если у тебя при 1200 двиг трясёт и просадка при переключении, я думаю что фуфельный у тебя ТНВД. А тяга у тебя из за того что цикловую накрутили. Контрактный ТНВД это то ещё попадалово. В соляре как ни крути есть вода. И эта вода оставшись в снятом ТНВД за время его хранения до продажи, гробит его.

На у что в теме то похожей не отписался? Ты сам то подумай, ты поменял ТНВД, а твоя трясучка осталась. И что из этого следует ? У меня вот такая сопля из топливозаборника в баке при его чистке вывалилась Я себе обратку завёл сразу в забор топлива в баке. Ни сколько не жалею.