slake@altai

Если у родственника свободна то и я возьму (если поеду)

Саша ссылку то читал? Кадыров снял мечеть с голосовалки.

Лезешь на сосну - трясешь затем собираешь, (для тех кто внизу - каска обязательно )после варишь с травкой (резунка) после можно поджарить на сковороде , можно в духовке. Про Хозяина Тайги описано в другой теме Чистить можно в машинке - в простонародье мясорубка, можно руками.

@brodiagakot, Снова водка пить??? ещё пока не знаю.

http://r.mail.ru/n115430612?

Другая трансмиссионная особенность менее однозначна. Приводы передних колёс не размыкаются со ступицами, то есть, находятся в постоянном зацеплении. Всё это хозяйство вращается вместе с колёсами, вне зависимости от того, подводится момент или нет. С точки зрения вибронагруженности и расхода топлива нет почти никакой разницы, на полном приводе едет Патриот или на заднем, инерция вращающихся масс ровно одинакова. Вопрос: зачем же тогда размыкать раздатку? А затем, что иначе на твёрдом грунте в поворотах в трансмиссии возникает циркуляция мощности, «ломающая» привод, особенно карданные шарниры. Не добавляет это ресурса и шинам, так или иначе вынужденным проскальзывать. В общем, для полноценной езды на полном приводе обязательно нужен межосевой дифференциал. — При эксплуатации автомобиля в режиме 4х2 и отключенных муфтах передних колес передний карданный вал не вращается и из-за перемещений передней подвески в вертикальном направлении постоянно сжимается-разжимается. В результате при движении на заднем приводе толкающая сила от моста передается на одни и те же шлицы, расположенные вблизи продольной вертикальной плоскости, и их износ идет более интенсивно, что приводит к повышению дисбаланса и вибрации при включении переднего моста. В отсутствии муфт передний кардан вращается, соответственно, шлицы подвергаются воздействию этой силы поочередно, а значит и имеют меньший и более равномерный износ, что увеличивает их долговечность. Читать полностью:http://info.drom.ru/surveys/24579/

Я испытывал смазку водоотталкивающую на буровой, где условия мягко сказать жёсткие, нормально она себя проявила, насчёт замены ступичных подшипников из - за попадания влаги, уже больше года катаюсь (после замены) резина 265-70 проставки ступицы- вынос минус 30. Единственное чему пришёл "пушной зверёк" из - за хабов это игольчатому на приводе.

Серёж, взвешивать ржавый хлам - остатки лонжерона? вес с профилем прибавился не существенно. У меня защита пихла больше весит Сегодня покатался с двумя аммортами на одной стороне и одним на другой, по ощущения сторона где два амморта получше в поворот входит (с моим багажником на крыше) и на мёртвых полицейских не так "козлит".

@Quat, Это профиль 80-40.

Гена с прибавлением семейства!!! Как назвали?

Без Алтайцев никак не получится, они уже "тут"

Я сегодня "отстрелял" левый лонжерон, (сэкономил что то около 15 т.рэ по ставропольским расценкам. ) в дополнение вварил второй амморт на сторону (давно планировал) покрасил всё грунтом "Спец-наз", специально оставил щели для "продувки авто-мойкой", вся чача скапливается возле кронштейна крепления рессоры, там вентиляционных отверстий нет, на подходе правая сторона, радует на ней то что с тормозными магистралями возиться не придётся Добрый совет - инверторным полуавтоматом работать с автомобилем просто сказка (до этого варил дуговым инвертором) . Сжёг 1.2 кг. проволоки, (катушку полностью) на не которые мелочи её как на зло не хватило завтра куплю 5 кг, думаю на всё хватит.

Прямо под чашкой (фото №4) не большой квадрат был, речь о нём?

Все слои родные, сгнили но не настолько, я до этого загружал массу фото сейчас выдаёт ошибку, вопчем сделал так - За одно поменяю резиновый отбойник, переставлю с низу на сам лонжерон, что б не пробивал дыру, а удар принимала чашка рессор, и врежу второй амморт на сторону. На фото ещё 100-ый профиль, думал сверху обваязать им, по верх 80-го но когда вскрыл родной лонжерон - передумал.

@D-mitriy, Маленькая заглушка которая просто забивается молотком на шайбу, речь о ней.

Вырезал сегодня задний левый лонжерон, сгнил он у меня насквозь, к моему удивлению ни какой он не многослойный, простой профиль80 на 90 с маааленьким ребром жесткости в серединке под отбойник, приготовил два профиля 80 на 40 завтра буду внедрять. Фото процесса куча (ужатых 90кб.) фотографий а загрузить не могу, выдаёт - ошибка загрузки. В чём подвох ( по фото) понять не могу?

Родная заглушка тоже воду пропускает, насчёт силикона и.т.д. ничего сделать нельзя (много раз пробовал) смазка Мобил 222 (синяя водоотталкивающая и всё норм.)

Подводная лодка в степях Австралии [media=] [/media]

Буду сегодня лицезреть "Рэд 2" первая часть более менее понравилась.

У него задний стаб присутствует. ((((( Я зимой шёл у нас по трассе М52 в районе 75 км.ч. при затяжном повороте и спуске у меня корму как начало из стороны в сторону бросать в итоге затормозил об отбойник, резина была "всесезонка", при осмотре дома выяснил причину - нижний болт на заднем мосту на амморте снизу лопнул пополам колесо "сыграло" на кочке, вот я и хочу перестраховаться в преть от таких происшествий поставив пару аммортов на каждую сторону \о/ таким образом приварив по доп. креплению на мост.

"Обливион" с Томом Крузом и Морганом Фримэном, средняя фантастика, весь фильм не покидало ощущение что чего то не хватает - вот вот сейчас начнётся

@kedr, Я себе планирую с каждой стороны моста амморты вварить, \о/ - в таком положении (у меня рессорная) что на это подскажите?

Кто сможет объяснить такое расположение аммортов?

Вторая гайка не пойдет, болт коротковат, сегодня весь Горно-Алтайск объехал искал болт подлиннее - нэту (есть, но слишком длинный если болгарином пилить то резьбу спилю) так же гайку самоконтрящуюся искал - нэту.герметик для резьбы искал (дома ) нэту А ты мне про родные втулки Но я их все таки законтрил - зубилом. Продаван сварочника втухал мне не ту катушку с проволокой поэтому законтрил У меня одного фотки не грузятся или ещё у кого? Финал замены не могу загрузить.

Насчёт - как открутить прихваченную точкой сварки гайку - да срезать эту точку болгаркой. Обещанные фото процесса замены болта в серьге. - снимаю запаску и домкрачу авто до тех пор пока болт в стремянке не встанет горизонтально