Перейти к содержанию

slake@altai

Club Members
  • Постов

    8 410
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    190

Весь контент slake@altai

  1. Ещё раз, если тебя не убедили мои доводы про использование в АКПП увеличивающего момент ГТ и планетарного редуктора с более высоким КПД в отличие от МКПП , я жду твои доводы.
  2. А я то думал что ты сейчас дашь на него ответ Разобьёшь в пух и прах мои доводы, своими умными аналитическими постами, а ты что то молчишь, какие то нелепицы пишешь
  3. Ну так покажи какой ты умный аналитик, вывали сюда нужную и полезную инфу. Или только пальцами по клаве стучать способен? Дерзай а я посмотрю.
  4. Тебя не удовлетворил мой ответ? Хм... Когда мне что то надо, я сижу и рою инет в поисках нужной и полезной мне инфы.
  5. Я тебе уже ответил из за чего в АКПП скорости выше. Если ты не можешь это понять, то увы, на большее я бессилен.
  6. Фи... И это всё? М..да, слов нет. Вообще не ожидал что ты так быстро сольёшься, я был о тебе другого мнения.... Если ты внимательно заново прочтёшь нашу переписку, то требовал именно - ты. Оказывается у тебя ещё и с памятью "туго" . ...- Как эта статья объясняет одинаковые пары у МКПП и АКПП? если 5 передача у АКПП 0.73, а у МКПП 0.85....
  7. Ок, объясняй тогда - почему тогда в 4м40 с кулером и давкой турбы 0.9 пары с завода на мех. тнвд 4.8 а не 3.9 как на хайлюксе? Почему в МКПП целых 5-ть передач вместо 4 на АКПП ? Почему на АКПП передачи выше? Я тебя внимательно слушаю.
  8. Я тебе уже всё расписал, и про пары, и про ГТ, и про выигрыш планетарного редуктора в АКПП от МКПП. пора уже всё это прожевать, и проглотить. В АКПП ГТ при малых оборотах увеличивает момент до 2. В МКПП его нет, вот они и подобрали передачи таким образом, чтобы не потерять в мощности, а пары в ГП оставили одинаковые, на 4-ой с заблокированным ГТ в АКПП планетарка выигрывает у простой МКПП, или это "супер опытному" мотористу" не понять? Или есть другое мнение? Так ты тут не пытайся кого то подловить, как ты это постоянно делаешь, тем самым пытаясь выпятиться, а просто напиши, - Мужики, вы малость заблуждаетесь, в этом вы неправы, на самом деле - это вот так, и вот так. Ведь форум создан для обмена информацией, познанием чего то нового. Так же через опыт ошибок или наоборот, через опыт правильного ремонта. Всё это - моё сугубо личное мнение основанное на собственном опыте.
  9. Мне не надо ни чего никому доказывать, эти цифры говорят сами за себя. А ты и дальше парь себе мозг про нагрев . Числа на делику булку с дизелем 4М40 Слева МКПП справа АКПП 1-я 3.952 АКПП- 2.8042-я 2.238 АКПП - 1.5313-я 1.398 АКПП - 1.0004-я 1.000 АКПП - 0.7055-я 0.761 ---прямая раздатки — 1.000пониженная 1.925задний ход. 3.553 АКПП - 2.393
  10. А с чего ты взял что МКПП не греется? Ставишь на АКПП второй радиатор для масла, и всё тип топ. С 35 тапками полностью загруженным в горах лично проверено. А вот на МКПП фиг ты поставишь радиатор )))) ....Наблюдая выяснил, что температура агрегатов зависит от уличной температуры, работы вентиляторов охлаждения ОЖ и кондея, наличия защиты. Здесь листы защиты играют некую роль воздуховода. Например, при температуре улицы в 29С, работающем кондее, работающих вентиляторах и езде в пределах 90-100км/ч температура МКПП достигала 83С-84С. Вообще установил, что у МКПП температура всегда более чем у других агрегатов. https://www.drive2.ru/l/10363150/
  11. По поводу числа в ГП. Я ни кого за руку не тяну ставить тягловые пары, у всех дороги разные. Кто то всю жизнь гоняет на полупустом авто по равнине. А кто то грузит авто под самое небалуй, и прёт в перевал под 3000 м. над морем. Кому то важна максимальная скорость на делике, а кому то нужны её мощь и сила. Повторю свою любимую пословицу- Если бы всем мужикам одна баба нравилась. То все бы за ней и бегали бы. Слабые пары пардон, скоростные )) как ни крути нагружают двигатель и трансмиссию. Увеличивают расход, и быстрее кончают двигатель и трансмиссию. А чахлик 4д56 мощью не блещет на скоростных парах. Проверено на собственном опыте, знаю про что пишу.
  12. Lekar Ну тебе ли не знать что в АКПП применяют планетарный редуктор в отличие от МКПП, а он выигрывает у МКПП. Планетарные коробки способны передавать очень большой крутящий момент, что обуславливает их применение в тяжелой (в частности, танковой) технике. Эта особенность объясняется тем, что крутящий момент равномерно распределяется на сателлиты (которых может быть больше трех), зубья которых испытывают меньшие по сравнению с двух-трехвальными КП механические нагрузки. Планетарные коробки отличаются повышенным ресурсом и простотой обслуживания. Правильно спроектированная планетарная КП с верно подобранным передаточным отношением шестерен имеет более высокий коэффициент полезного действия, чем двух-трехвальные механические КП.
  13. Интеркулер так же охлаждает камеру сгорания. Ну и само собой добавляет лошадок, средняя цифра 25 коней.
  14. Не понял про что ты? То что МКПП слабее АКПП? Так у МКПП нет ГТ который увеличивает момент.
  15. Простая статейка с формулой подбора ГП - https://www.drive2.ru/b/2623786/ Так же я бы поставил полностью мост 4.8 размером 9-ть дюймов. Срезал с него все крепления для рычагов, и приварил кронштейны под рессоры. У него сам редуктор больше, следовательно нагрузка на двиг + трансмиссия меньше. То что он шире нивелируется дисками с плюсовым минусом, а на передок можно поставить проставки на ступицы
  16. Так же напомню, по формуле расчёта числа ГП с переходом на колёса большего размера, для 31 колёс пары в мостах надо менять с 4.8 на 5.2 что бы не было потери в мощности, и двигатель +трансмиссия работали без повышенной нагрузки, в нормальном режиме, заложенном с завода.
  17. Тогда я со своей колокольни смею предположить что собака то не там зарыта. Стоят - 1- "зимний" термостат с поздней темперой открытия 2 -стоят колёса больше чем штатные, а пары в мостах стоят штатные. 3- система охлаждения либо забита, либо радиатор ОЖ маленький 4- помпе ОЖ подкрадывается "пушной зверёк" и она слабо продавливает контур 5 -раннее зажигание в ТНВД 6 - АКПП подогревает радиаотор ОЖ ( я на лето убираю контур из нижнего бака ОЖ, результат заметен.)
  18. Самыми первыми жыперами давно на собственном опыте установлено, хрень всё это, - электровеник вместо виски. Виска, и в доп. к ней эл. веник включающийся как с датчика по темпере, так и с тумблера вручную, это самый верный вариант. Ты же наступил на старые грабли
  19. Имейте совесть! хватит срачь на форуме разводить! Правила форума внимательно читали? Таких тем полно, пишите в нужной теме, сами после замучаетесь этот мусор ненужный и бестолковый фильтровать ища нужную тему с инфой. Реально накипело, каждый считает свою проблему самой важной. Всё давно разжёвано! Как я по Саше Тени скучаю Правила форума - 3.2. Прежде чем создавать новые темы, обязательно воспользуйтесь ПОИСКОМ. Почитайте раздел ЧаВо (F.A.Q.). Возможно то, что Вы хотите спросить, уже обсуждалось на форуме. Так Вы сэкономите драгоценное время себе и другим.
  20. Но! теперь сам контролируй что бы двигатель, а вместе с ним и АКПП прогрелись, после разрешай включение 4-ой передачи. Я на овер драйве в морозы не спеша еду - грею.
  21. Блокировку ты ни с чем не спутаешь, когда она включается - авто делает резкое ускорение, как будто его пнули под зад. Скажи, ты купил авто с 3 мя скоростями? Я себе сделал её включение вручную. ты посадил пин № 24 на массу? есть изменения?
×
×
  • Создать...