slake@altai

перелопатил множество тем по данному вопросу и понял для себя что вискарь надо ваще выкидывать нахрен а на лето колхозить электровеник! плюсы которые нашел - при въезде в воду его отключил и радиатор остался цел, вискарь работает как пылесос - летом пух бабочки и прочая лабуда зимой не перемерзает сапун, дизелю намного легче в мороз набрать рабочую темперу и как многие утверждают идет прирост мощности чуть ли не до 10%. http://forums.drom.ru/4x4/t1151664889.html

на самом деле она грузопассажирская какойто из ее хозяев впендюрил задние сиденья. но они у меня пылятся в гараже. ставлю по надобности. на 69 у тебя какие мосты стоят? двиг. коробка раздт.? планирую себе летом военные втыкнуть прицениваюсь. мож у кого завалялись?

да я искал рессорную с минимум электронных прибабахов вот нашел с таким двиглом. кто обсирает кто хвалит- меня он вполне устраивает, недаром 4м40 с производства сняли а этот до сих пор ставят. и получается я и к кирпичу и к булке отношение имею.

да пивко на клаву разлили глючит. http://forums.drom.ru/4x4/t1151634911.html я так понял он "газовую" трубу использовал. той вообще все да фени и варят их сварочником который сплавляет концы а он на плите края до жимков нагревал. ваще кто как хочет тот так и уродует свое авто а насчет эстетики и практичности это еще бабушка надвое сказала примеров куча.

stahh БЛАГОДАРЮ ЗА СТАТЕЙКУ. ШНОРКЕЛЬ ИЗ ПОЛИЭТ. КАНАЛИЗ. ТРУБ ТОЖЕ НЕ ДАЕТ 100% ГАРАНТИЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ, САМ САНТЕХНИК ЗНАЮ, ЕСЛИ ТОЛЬКО ВСЕ СТЫКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО НЕ ЗАГЕРМЕТИТЬ. ВСЕ ЭТО Я УЖЕ ПРОХОДИЛ ЧАСТЬ К СОЖАЛЕНИЮ НА СОБСТВЕННОМ ГОРЬКОМ ОПЫТЕ. А СЕКЕТ ИЛИ НЕ СЕКЕТ ГЛУШАК - В ВОДЕ ОЧ. ХОРОШО ВИДНО БУДЕТ. Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО НИКТО ЭТИМ ВОПРОСОМ СИЛЬНО НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ. БУДЕМ ДУМАТЬ.... ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО ПРЯМОТОКУ КАКОЙ МОЖНО ВПЕНДЮРИТЬ НА 4Д56Т А НАСЧЕТ КОЛХОЗНОГО ШНОРКЕЛЯ СКОЛЬКО Я ИХ НЕ ПРОСМАТРИВАЛ ПОМОЕМУ ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ! ПРАВДА АВТО ДРУГОЕ НО ГЛАВНОЕ ПРОЦЕС ИЗГОТОВЛЕНИЯ.http://forums.drom.ru/4x4/t1151634911.html БУДУ СЕБЕ ТАКОЙ ЖЕ КОЛХОЗИТЬ

а когда двиг заглох в воде а потом в ней заводится?

а гидроудар?

всем доброго здравия, кто нить выводил глушак на булке на крышу? если да то поделитесь опытом есть несколько мыслишек.двигло 4д56т какой прямоток подойдет?

снял, давил тапку по трассе около 100км. - полет нормальный.

всем здрасьте! прчитал вашу переписку- разговоров про горный алтай много а вот никто из горного не зарегился хотя у нас делик хватает. буду первым. сам из барнаула четвертый год живу здесь и обратно не тянет. какие вопрсы возникнут чем могу помогу. кроме делики имею газ69 который реставрирую -мечта детства.

седня нас завалило снегом снял ее. посмотрим поглядим .

ну вот и разобрались для чего он нужен. а насчет уазиков в японии щас мода на наши уазики - типа брутальный ретро авто минимум удобств, цена в япии под 70000 http://video.yandex.ru/#top?filmPos=15 стр.2

получается данный агрегат имеет две функции 1-я стравливать лишнее масло из системы 2-я создавать вакуум для вакуумного усилителя тормозов через обратный клапан. а у того парня с форума делика кз - с тормозами что то напутано.

http://www.delica.kz/forum/index.php?showtopic=4205 парень четыре дня воще на неподключеном вакууме катался. я весь букварь перелистал на схеме тормозов он никак не отмечен, так же на схеме кондишина. только на масляной магистрали.

1-е ни к кондишину ни тем более к тормозам вакуумный насос отношения не имеет. помоему я нашел предназначение вакуумного насоса, завязан он на редукционном клапане т.е. стоит после него на масляной магистрали. редукционный клапан предотвращает избыточную подачу масла. на высоких оборотах количество масла подаваемого масляным насосом избыточно по сравнению с его количеством необходимым для смазывания трущихся пар, давление масла в системе возрастает давит на пружину на ред. клапане он открывается и избыточное масло через перепускной канал возвращается в поддон. а помогает ему етот насос. 2-е кто был у нас в республике знаком с нашими "туристкими" ценами в маге я его за 3500р. купил. 3-е я ж тебя за руку не тяну его ставить на твой бас, эта инфа как подстраховка 4-е кому нужен компрессор за пол цены? 5-е на нем (уаз ген) я уже немало отмотал и поплавал, и стоимость расходников (диодник шоколадка щетки) укладывается в 300-500р.у нас.

меняй нормально масло - до 5000км. если нет то поставь турботаймер следи за ремнями фильтрами больше 3000-3500 обрт. старайся не давать залей нормальный фриз. я добавляю в соляру масло 2т. для бензопил-ооооооооочень ДВИГЛ им доволен, лил минералку ща попробую полусинтетику и будет он тебя возить долго. ДИЗЕЛЬ ЛЮБИТ ЛАСКУ ЧИСТОТУ И СМАЗКУ!

да старый генератор стоит на своем месте крутит его один ремень т.к. при обрыве одного ремня он рвет и второй, масляному насосу хватает его. я везде переискал но так и не нашел - какую функцию выполняет вакуумный насос на генераторе? просветите.

вид сверху

всем доброго времени суток! на моем авто накрылся генератор - к.з. катушки, все реанимационные действия ощутимых результатов не дали. купил контрактный - тоже дедушка после реанимации,на новый мане нэт в карманэ. кондиционером на своем авто я ваааще не пользуюсь и решил вместо кондишина поставить ген от уаза. стравил фрион, снял кондишн - открутил четыре болта крепления пркинул ген от уаза подходит практически идеально нашел в гараже уголок отрезал болгарином просверлил дырдочки там же нашел натяжитель не знаю отчего и вот что из этого получилось. ремень поставил родной от кондишина. родной ген давал 75а.ч от уаза дает 90а.ч. в испаритель кондишина в салоне подсоеденил подачу о.ж. на печку ща в салоне ташкент. может кому пригодится.

вспоминаю что в букваре по исудзу обязательный пробег после езды на выключенных хабах на 4вд составлял не меньше 30 км. а вот сколько можно ездить на выкл. хабах на делике? объясню еще раз для чего я спрашиваю - если я езжу по республике алтай то тут хош не хош а без 4вд не обойтись не раз и не два в месяц а намного намного чаще. но также я езжу из горного в новосиб.трасса м52 а это порядка 1000-1200км. по привычке перед поездкой сбрасываю суточный пробег на ноль и инфа нужна что бы знать когда включить 4вд. что б не гробить авто. а насчет масла я меняю при 4500-5000км.

по букварю- на 4д56т стоит датчик выключатель по температуре масла а на 4м40 датчик выключатель по температуре о.ж.

я когда у себя радиатор о.ж. менял у меня на акпп там стоят проволочные хомуты я их открутил снял но... сами шланги с трубок я с тааааким усилием сдергивал что всю руку расколотил.прикипели намертво поначалу хотел резать но всетаки снял.

ПОДСКАЖИТЕ ТОЧНО - "СКОЛЬКО ВЕШАТЬ ГРАММОВ" Я ТАК ПОНИМАЮ ДО МЕНЯ НИКТО ЭТИМ ВОПРОСОМ НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ.

у меня был авто "изудзу-му" так же с мех. хабами, так там в букваре был дан пробег на выключеных хабах и через какой пробег обязательно включать и на сколько 4вд. но к сожалению это было давно и в памяти не отпечаталось. насколько мне известно длительная езда на выключеном передке черевата тем что разбивает передний кардан т.к. крестовина находится в одном положении но есть еще нюансы о которых подзабыл надеюсь кто нибудь напомнит. а насчет коррозии ведь все в смазке.

всем доброго времени суток, перелопатил все темы на форуме про хабы но ответ на свой вопрос так и не нашел. имею "булку" 4д56т 4вд акпп мех. хабы "авм" передвигаться на ней приходится по разному, бывает что за одну поездку по шоссе накручиваю 1500 км. на задке и с выключенными хабами. через сколько км. надо включать передок??? в букваре по делике об этом тоже ни слова.