slake@altai

Скажи, а если включить овер драйв и разогнать на 3 скорости, блокировка ГТ срабатывает ?

Лопасти крыльчатки съедает кавитация ОЖ.

Замкни на массу пин №24 в мозгах АКПП, у меня на обоих машинах так сделано. За 4-ю так же отвечает кнопка овер драйва. Чудес не бывает, где то здесь собака зарыта )))

а ещё я с собой вожу в салоне авто второй АКБ, он ставится под "тёщин стульчик" и стоя там подпирает его, что бы на кочках какой нить турист не сломал его. Ночью доп. АКБ заношу в дом, в тепло. А утром подцепляю его через крокодилы к основному АКБ и лёгкий пуск. Это если у нас морозы стоят. А когда тепло, в багажнике болтаются одни провода прикуривания.

Здесь я описал про генер - https://www.drive2.ru/l/2521347/ И ещё дополню про этот генер. Ремень у меня на нём натягивал ролик кондиционера. А верхнее крепление было от генератора под родную натяжку. И как то в одной захудалой деревеньке перед границей с Монголией у меня рвётся ремень генера. Который вёз с собой в зипе, оказался огромен, видно мне его не тот в магазе продали, а я не проверил. В итоге кое как нашёл. Начал ставить, и вижу что у меня край ролика как то странно погнут. Думаю дай ка я его подправлю. Ролик оказался силуминовый, ёпрст, сломал. Тут уже друг на второй машине звонит -ты где?, очередь на границе подходит! Мы в Монголию ехали. И вот спас меня второй натяжитель генера. Нашёл ремень от москвича, натянул его родным натяжителем. зная наше качество, ремней с собой взял охапку

Паяльная лампа особенно для дизеля зимой просто обязана занять своё место в зипе ))) А к паяльной лампе в довесок железная труба минимум 50-я для подогрева масляного поддона двигателя. А когда я грею паяльной лампой масляный поддон, за одно я грею и ОЖ. Я себе сварил подогрев масляного поддона от ОЖ при прогреве котлом 220в. Выход с блока ОЖ в чайник поддона, с него на котёл 220в. а с котла в верхний патрубок ОЖ. На обоих авто такие сделал. Работают отлично.

На кондей радиатора стоит доп. помпочка Это у меня где 2 радиатора запитаны в торпедо, и греет он нормально. А на большой делике стоит только один радиатор кондея, радиатор печки потёк-выкинул-забыл про него, и греет он так, что на 1 жара в салоне.

А вместо самого компрессора кондея воткнуть второй генератор, и ток с него пустить на доп. оборудование с доп. АКБ. Генер ставится за пару тройку часов. Здесь на фото у меня двиг 4д56

Найти соленойд отдельно не только в твоей стране сложно. В России такая же проблема.Вот у этих ребят по моему твои соленойды в продаже. https://baza.drom.ru/barnaul/sell_spare_parts/solenoid-akpp-mitsubishi-challenger-1996-mr263027-k97-4m40-g7988821990.html Я у них сам себе кое какие шурушки беру. Лично видел что машины они с Японии привозят, а не дербанят б\ушные с пробегом по России. Только уточни какой именно тебе соленойд надо.

Да, гидроблок.

Добрый тебе совет, фильтр сними, и промой очистителем для карбюратора. Когда фильтр снят протяни чёрные болтики мозгов АКПП. Удивишься как они ослаблены.

И такая вмятина на арке колеса, видимо от попытки неудачного фотографа залезть на багажник

Лесенка сбоку живет, жива и будет жить. Т.к. самая удобная ))) Сейчас даже на новом дефе её с завода сбоку лепят ))))

Но ты отпишись по решению проблемы.

Отлично, тогда забираю.

Тогда всё что приходит на ум, это где то обрыв провода.

Интересует боковая ручка сдвижной двери, она внутри не поломанная, работает нормально ?(фото №11)

Погоди, до меня сейчас дошло, а ты коротил на массу первый пин блока АКПП?

Нет у меня кодиков тормз. шлангов

Я же тебе скинул фото страницы в прошлом посте, пин №6 когда тестер на него не подключен, на нём напряжение АКБ а пин №13 с прочерком.

Я фото книжки выложил в посте ранее

Когда оба соленойда выключены, это 4-я скорость

Это офигенная особенность А340. Если полетела электрика, вынимаешь разъём АКПП из мозгов, кидаешь плюс через тумблер на 3 пин в мозгах (блокировка ГТ) и спокойно в ручном режиме 1-я L дальше 2 дальше 3-я с заблокированным овер драйвом и дальше 4-я D с заблок. ГТ спокойно едешь дальше Про работу соленойдов на 3-ей скорости работает только соленойд №2