slake@altai

мне пришло мож кому пригодится - Замок отключения привода (Хаб; Hub; муфта свободного хода). Замки отключения привода — это муфты свободного хода (также известные как хабы), устанавливаемые на ступицы передних колёс полноприводных автомобилей. Они предназначены для механического подключения/отключения полного привода непосредственно на колесе. Существуют автоматические, полуавтоматические (вакуумные) и ручные муфты. Ручные муфты — самые надежные из-за простоты своей конструкции. Блокировка ступицы происходит путем жесткого зацепления шестерни ступицы и колеса. В отличие от всех остальных типов муфт, ручные обеспечивают полную и надежную передачу крутящего момента в обоих направлениях в положении «Lock» и полностью высвобождают трансмиссию в положении «Auto» или «Free». Муфта, включаемая вручную, дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передний мост. Широко распространённые автоматические хабы, помимо удобства, имеют очень существенные недостатки: при откате машины назад они отключают передний привод. Это бывает очень некстати при попытке забуксовавшей машины выехать из засады «в раскачку», и в грязной луже можно оказаться только с задним приводом. Также нужно помнить о том, что если штурм горки не удался, то, скатываясь вниз (задом вперед и не на передаче) — стопроцентно передний привод окажется отключен. Кроме этого, автоматический механизм изнашивается и разрушается при ударных включениях в моменты пробуксовки задних колёс, а изношенным муфтам характерно плохое и нечеткое включение. Поэтому для увеличения надёжности автомобиля, любителям настоящего бездорожья рекомендуется установка ручных муфт. Единственный минус ручной муфты свободного хода в том, что при подключении/отключении переднего моста необходимо выйти из автомобиля, чтобы поставить переключатель в нужный режим. При длительном торможении муфты имеют свойство сильно нагреваться. Выключать их в любом случае лучше в перчатках. http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2049956&d=1319493600

я из за потери света с фар и снял. а так кто какую цель преследует камешки или камни, сучки.

а это из остатков. у нас дорожники гравий на битум сыпали по всему чуйскому. я еще на фары такие сколхозил но потом снял ща в гараже валяются.

кто в этом году побывал у нас в гостях меня поймет. сколько матов было в сторону дорожников. это защита которая продавалась в комплекте, выпилил эл. лобзиком по диаметру решетку пилил болгаркой. снимается одевается легко- они на защелках.

у меня тоже avm около года дюжат. знакомый купил китайки - развалились через пол года.

нашел зачетный глушачек не с того авто но главное идея. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=gallery&module=user&user=9872

благодарствую хороший сайт зарегился. KadavR однако тоже владелец раритета?

мне у него раздатка нравится по занижению пожалуй самая мощная около 3-х. у нас кулибины впендюривают первую на двиг от уаза а за ней через карданчик 69-ю во трактор получается думал себе такое чудо поставить но пока не до этого. у меня волговские мосты на нем нормальные мал мала перетрес, может кого интересуют меняю. так же педали выкинул вакуум поставил доп эл. вентилятор порги бампера и много всякой хрени. пора на 69 форум открывать.

перелопатил множество тем по данному вопросу и понял для себя что вискарь надо ваще выкидывать нахрен а на лето колхозить электровеник! плюсы которые нашел - при въезде в воду его отключил и радиатор остался цел, вискарь работает как пылесос - летом пух бабочки и прочая лабуда зимой не перемерзает сапун, дизелю намного легче в мороз набрать рабочую темперу и как многие утверждают идет прирост мощности чуть ли не до 10%. http://forums.drom.ru/4x4/t1151664889.html

на самом деле она грузопассажирская какойто из ее хозяев впендюрил задние сиденья. но они у меня пылятся в гараже. ставлю по надобности. на 69 у тебя какие мосты стоят? двиг. коробка раздт.? планирую себе летом военные втыкнуть прицениваюсь. мож у кого завалялись?

да я искал рессорную с минимум электронных прибабахов вот нашел с таким двиглом. кто обсирает кто хвалит- меня он вполне устраивает, недаром 4м40 с производства сняли а этот до сих пор ставят. и получается я и к кирпичу и к булке отношение имею.

да пивко на клаву разлили глючит. http://forums.drom.ru/4x4/t1151634911.html я так понял он "газовую" трубу использовал. той вообще все да фени и варят их сварочником который сплавляет концы а он на плите края до жимков нагревал. ваще кто как хочет тот так и уродует свое авто а насчет эстетики и практичности это еще бабушка надвое сказала примеров куча.

stahh БЛАГОДАРЮ ЗА СТАТЕЙКУ. ШНОРКЕЛЬ ИЗ ПОЛИЭТ. КАНАЛИЗ. ТРУБ ТОЖЕ НЕ ДАЕТ 100% ГАРАНТИЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ, САМ САНТЕХНИК ЗНАЮ, ЕСЛИ ТОЛЬКО ВСЕ СТЫКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО НЕ ЗАГЕРМЕТИТЬ. ВСЕ ЭТО Я УЖЕ ПРОХОДИЛ ЧАСТЬ К СОЖАЛЕНИЮ НА СОБСТВЕННОМ ГОРЬКОМ ОПЫТЕ. А СЕКЕТ ИЛИ НЕ СЕКЕТ ГЛУШАК - В ВОДЕ ОЧ. ХОРОШО ВИДНО БУДЕТ. Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО НИКТО ЭТИМ ВОПРОСОМ СИЛЬНО НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ. БУДЕМ ДУМАТЬ.... ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО ПРЯМОТОКУ КАКОЙ МОЖНО ВПЕНДЮРИТЬ НА 4Д56Т А НАСЧЕТ КОЛХОЗНОГО ШНОРКЕЛЯ СКОЛЬКО Я ИХ НЕ ПРОСМАТРИВАЛ ПОМОЕМУ ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ! ПРАВДА АВТО ДРУГОЕ НО ГЛАВНОЕ ПРОЦЕС ИЗГОТОВЛЕНИЯ.http://forums.drom.ru/4x4/t1151634911.html БУДУ СЕБЕ ТАКОЙ ЖЕ КОЛХОЗИТЬ

а когда двиг заглох в воде а потом в ней заводится?

а гидроудар?

всем доброго здравия, кто нить выводил глушак на булке на крышу? если да то поделитесь опытом есть несколько мыслишек.двигло 4д56т какой прямоток подойдет?

снял, давил тапку по трассе около 100км. - полет нормальный.

всем здрасьте! прчитал вашу переписку- разговоров про горный алтай много а вот никто из горного не зарегился хотя у нас делик хватает. буду первым. сам из барнаула четвертый год живу здесь и обратно не тянет. какие вопрсы возникнут чем могу помогу. кроме делики имею газ69 который реставрирую -мечта детства.

седня нас завалило снегом снял ее. посмотрим поглядим .

ну вот и разобрались для чего он нужен. а насчет уазиков в японии щас мода на наши уазики - типа брутальный ретро авто минимум удобств, цена в япии под 70000 http://video.yandex.ru/#top?filmPos=15 стр.2

получается данный агрегат имеет две функции 1-я стравливать лишнее масло из системы 2-я создавать вакуум для вакуумного усилителя тормозов через обратный клапан. а у того парня с форума делика кз - с тормозами что то напутано.

http://www.delica.kz/forum/index.php?showtopic=4205 парень четыре дня воще на неподключеном вакууме катался. я весь букварь перелистал на схеме тормозов он никак не отмечен, так же на схеме кондишина. только на масляной магистрали.

1-е ни к кондишину ни тем более к тормозам вакуумный насос отношения не имеет. помоему я нашел предназначение вакуумного насоса, завязан он на редукционном клапане т.е. стоит после него на масляной магистрали. редукционный клапан предотвращает избыточную подачу масла. на высоких оборотах количество масла подаваемого масляным насосом избыточно по сравнению с его количеством необходимым для смазывания трущихся пар, давление масла в системе возрастает давит на пружину на ред. клапане он открывается и избыточное масло через перепускной канал возвращается в поддон. а помогает ему етот насос. 2-е кто был у нас в республике знаком с нашими "туристкими" ценами в маге я его за 3500р. купил. 3-е я ж тебя за руку не тяну его ставить на твой бас, эта инфа как подстраховка 4-е кому нужен компрессор за пол цены? 5-е на нем (уаз ген) я уже немало отмотал и поплавал, и стоимость расходников (диодник шоколадка щетки) укладывается в 300-500р.у нас.

меняй нормально масло - до 5000км. если нет то поставь турботаймер следи за ремнями фильтрами больше 3000-3500 обрт. старайся не давать залей нормальный фриз. я добавляю в соляру масло 2т. для бензопил-ооооооооочень ДВИГЛ им доволен, лил минералку ща попробую полусинтетику и будет он тебя возить долго. ДИЗЕЛЬ ЛЮБИТ ЛАСКУ ЧИСТОТУ И СМАЗКУ!

да старый генератор стоит на своем месте крутит его один ремень т.к. при обрыве одного ремня он рвет и второй, масляному насосу хватает его. я везде переискал но так и не нашел - какую функцию выполняет вакуумный насос на генераторе? просветите.