slake@altai

@Stinger Они теперь молча завидуют

@Князь Ярослав 4х4 Интересненько А передний редуктор, он же мост, разве будет работать если вакуум правую п\ось не "включил" ? Если правая п\ось не включена, хоть задёргайся рычагом раздатки Так что тут бабушка на двое сказала ....

Я сейчас вспомнил как мне недавно Серёга с Новосиба подобную историю со своей АКПП V4AW2 рассказывал. У него булка с 4д56 Была вибрация, после корпус АКПП от неё лопнул. И это не подушки и не кардан. Пообщайся с ним, он расскажет точно что было - https://www.delicaclub.ru/forum/profile/2085-serega/

@Lekar Да, как вариант ))))

И ... на фото делика с разобранным телеком с пихлом 4м40

Хоть парт - тайм, хоть супер селект,хоть паджеро. редуктора передние одинаковые, 531. И схема вакуума на них одинаковая. У меня на делике с 4д56 стоит 531 редуктор с паджеро. Все шланчики срослись ровно, всё включалось.

@autospirit16 Естественный отбор, выживают самые стойкие

А я себе купил новые эл. котлы 220в. и всё времени нет их на авто поставить. Первый котёл проработал почти 9-ть лет. Второй 1 год, сколько проработают новые, время покажет Два дизеля, два котла.

У меня на моей нет ни одного шланчика, выкинул их на фиг, сам актуатор на редукторе всегда держит правую п\ось включенной. Но в моём случае выручали мех. хабы.

Пометь все шланги, где какой стоит, и отключи их на фиг У тебя правая п\ось будет без них всегда включена. Единственное надо будет их обрезками болтиков заткнуть, что бы грязь вакуумник не насосал. Какой то клапан у тебя мозг любит. На включении правой п\оси стоит пружина, правая п\ось всегда включена, а вот вакуум её выключает.

После двигатель от бензопилы.....

Юра думаю колёсики лишними не будут ?

Эти грузики - тупо ограничитель топлива по оборотам. Себе эти пружинки поджал шайбочками, не жалею. https://www.drive2.ru/l/520306495523389918/

@Никтокак Тогда дерзай, соответствуй своему Нику на форуме

А ещё если учесть то, что балансирные валы забирают на себя в среднем 15 лошадок у двигателя, так вообще нафиг он не нужен

Что ты там насобирал, одному тебе известно

Дело не в тёплом гараже, дело в том, что АКПП зимой не успевает нагреться. Радиаторы её остужают. А низкая темпера масла АКПП так же вредна, как и высокая. Оптимал - 70-90 гр.

@михалыч алт Юра зимой точно надо термостат АКПП ставить. Либо заводить для подогрева в нижний бачок радиатора ОЖ, либо сделать другой подогрев, типа "самовара" для подогрева солярки.

Чёрный дым - не сгорает топливо, топлива оч. много. Начинаем с самого простого - замена воздушного фильтра, на кирпиче он расположен в месте - хуже не придумаешь. Вся пыль из под колеса летит в него. Так же глянуть сам воздуховод, может в нём какая резинка доступ воздуха перекрывает. Глянуть шланчики трубочки обратки на форсунках. Было у меня такое, обратка была закупорена. Если не помогает -Дальше, ставим ТНВД вместе с форсунками на стенд. Обязательно с форсунками. Было у меня такое, распыл на форсах нормальный, не лили, а когда поставили на стенд, они все лили вразнобой. Проверить наличие всех шайб на форсах, на 1 форсунку идёт 3 шайбы. Было у меня такое, на кирпиче родственника не было шайб под форсунками. В общем - всё из личного опыта, было у меня такое

главное то, что сперва жижа из АКПП идёт на радиатор АКПП с него в нижний бачок радиатора ОЖ, с него обратно в АКПП. Смотри сам, в какой разрыв ты врезал.

Всю жизнь лью простой ATF D3 и ни чего не ломается C нижнего бачка радиатора магистраль АКПП убрал?

На 4д56

Было дело, тоже три дня мучился с высверливанием, выпиливанием этого болта шкива КВ