slake@altai

Всё как ни крути взаимосвязано, не забываем что на расход с АКПП влияет и она сама, в каком она состоянии, перекручивает, или нет. У меня такой маленький 11\100 км. расход из за того, что я почти сразу по трассе блокирую ГТ, и дальше двигаюсь на заблокированном ГТ. Я порой получаю удовольствие, когда на заблокированном ГТ на 3-ей передаче в наш перевал спокойно обгоняю какую нибудь легковую иномарку Вес авто так же очень важную роль играет, не забываем и про сам вес колеса, при переходе на большие колёса. Всё завязано вместе. Тот же багажник, или открытые окна в авто тоже влияют. Моя пенсионерка если весы не врут 2400 весит.

@tixon У МКПП передачи мощнее, и их 5, но не забывай, в АКПП ГТ играет роль на малых оборотах гидроредуктора. Гидротрансформатор также повышает проходимость автомобиля по снегу, песку и другим непрочным грунтам и т.д., обеспечивая на ведущих колёсах устойчивую силу тяги и любые малые скорости их вращения, увеличивая тем самым сцепление колес с дорогой. Кроме того, согласно проведенным в НАМИ испытаниям, установлено следующее. При движении по неровной дороге максимальная амплитуда колебаний крутящего момента на карданном валу автомобиля с гидротрансформатором существенно меньше, чем у автомобиля с механической коробкой, причем при механической коробке передач амплитуды колебаний почти в два раза могут превышать максимальный момент двигателя. Также было установлено, что при трогании с места автомобиля с обычной механической коробкой передач на снежной целине крутящий момент для преодоления сопротивлений в 1,3-2 раза больше, чем при трансмиссии с гидротрансформатором. Во время испытаний на снежной целине автомобиль с механической коробкой передач почти во всех случаях трогался с места с пробуксовкой ведущих колес, вызывая углубление колеи и тем самым, увеличивая сопротивление движению. Было также установлено, что из ста заездов в сложных дорожных условиях автомобиль с гидротрансформатором в 87 заездах показал лучшие результаты, чем автомобиль с механической коробкой, а в 13 заездах результаты были одинаковы. Таким образом, наличие гидротрансформатора способствует улучшению проходимости автомобиля, а также повышает срок службы двигателя и трансмиссии, особенно при движении в напряженных городских условиях или в условиях пересеченной местности.carzan.ru/obshchie/khodov…dlya-avtomobilej-klassa-c

@Lekar По формуле замены ГП уже при переходе с родных 29 на 31 колёса, что бы не потерять заводские параметры, пары в ГП надо заменить на 5.2 https://www.drive2.ru/b/2623786/ Сам катал с 4д56 на колёсах 30.5 и паре 4.8, если пустой, то почти разницы не заметно. А если загрузил авто, да ещё в перевал, двиг греется, жрёт, и быстро загорается А\Т.

@Lekar вообще то при смене колёс советуют менять пары ГП, а не лезть в коробку и не высчитывать в процентах соотношение. И я этим не заморачиваюсь. Да, есть киты занижения в раздатку, но это уже когда конкретный трактор. Ребята которые ставили себе 6-ти ступый айсин, после убирали его, с матерными словами, и ставили обратно 4-х ступый проверенный А340.

@Lekar ну почему же, разница в ГП между 4.875 и 5.282 = 0.407 разница между 4-ой 1.000 и 5-ой 0.856 скоростью в МКПП = 0.144 или если 5-я 0.761 то разница 0.239. Так что разница в пользу ГП.

@Lekar Это если вместо ГП 4.8 поставить 4.6 а колёса заменить вместо родных 29 на 31-е, и только по прямой ))))

@Alex739 Себе вместо компрессора кондиционера ставил второй генератор, его можно пустить на доп. приборы, доп АКБ :)) Может кому пригодится.

@andreyka.31 Смотри внимательнее от куда бежит. может и не от автомата опережения. Может с вала управления, либо с корректора наддува.

@Lekar Ты перед тем как комент строчить, тему хотя бы глянул ? Про трубки - верно, сам у себя было дело 2 перепутал. Но мне простительно, собирал винегрет

Себе тоже сперва по незнанию купил красивый бензиновый будильник как в к\ф "Форсаж". Подсоединил его, он у меня чёрте чё показывал Сейчас он у меня на Волге стоит. Вроде в порядке допустимого вранья показывает

@Lekar Речь про доп. тахометр.

Не парь себе и другим мозг Тот тахометр который ты выложил, тебе ни как не подойдёт. Там ведь чёрным по белому написано - Для бензиновых двигателей У бензинки показания берутся с катушки зажигания. У дизеля с генератора. Сам через это прошёл.

Поворачивай потихоньку ТНВД к двигателю, наблюдай. Не забудь ослабить болт в корме ТНВД.

раннее зажигание - стук форсунок.

какой тахометр взял? у меня вот такой стоит.

Кто то хвалит Китай, а кто то наоборот. если бы у меня были бы финансы, взял бы оригинал Или б\у но хорошего качества. Ведь турбу легко проверить пальцем Брать через контору, что бы они дали гарантию, и сами ставили.

@nikola Да, всё верно говоришь, молоток и зубило "наше всё". Вот только затягивать подшипник ключом в разы удобнее, и ты сам "чуешь" момент затяжки.

Мой вариант "супер ключа"

По всем новостям вас показывали ))) Видно плохо вы зиму проводили )))

Да, разбитая крестовина мозг выносит Себе думаю как мне её с резиновым демпфером сделать.

@Валерий Челябинск А что внизу сообщения приписку мелким шрифтом не дочитал. - и ЦРУ

Зараза мутирует от Страны к Стране. Если в Италии средний возраст умерших 65 лет, то в Южной Корее 20. В Германии моложе 55. В России на вентиляции лёгких (а это уже трындец) лежит 40% людей моложе 40. Так что господа, не страдайте муйнёй думая меня зараза "не возьмёт" Это ведь так каждый считает, что при болезнях, что при авариях.

Сейчас новосибирцы сделали тест за 1.5 часа определяющий есть или нет у тебя зараза. собрались кучкой, сдали тесты, и на природу, самоизолироваться

@Lekar Для меня суть из этой статьи более менее ясна, хоть у меня и дизель. если честно, то я про "разные" свечи газ - бензин даже и не знал.

@tixon https://www.zr.ru/content/articles/236580-svechi_zazhiganija_ili_gazovyje_zazhigalki/