slake@altai

@Санёк86 Ставить проставку, и на ту же величину отрывать обе передние балки. Со всеми вытекающими, шланги, радиатор, рулевой карданчик, и.т.п. Задние рычаги так же через дроп боксы на ту же величину опускать, так же со всеми вытекающими.

По поводу затяжки торсионов столько копий сломано, из за чего подвеска становится с затяжкой торсов дубовая? Единого мнения нет Но она дубовая.

@Санёк86 И будет у тебя телега а не подвеска.

Очередная бредятина, но хоть с одним плюсом, транспортный налог отменят.

Ретроавтомобили получат особые регистрационные номера, будут освобождены от транспортного налога и смогут проходить техосмотр по старым правилам. Историческую военную технику, наоборот, массово лишают регистрации. https://iz.ru/930045/evgenii-bagdasarov/izgnanie-iz-khlama-retroavtomobili-poluchat-lgoty

Не даром говорят - Умный учится на чужих ошибках......

@E.g.o.r Ты што?! Ща адепты одной проставки тапками закидают, шо у них всё в порядке, где они только не ездили, и.т.п.

@Максs Нет, она от ОЖ греет. На фото медные трубки вход-выход ОЖ

Вот сделал ролик как она дует от зарядника АКБ

Привет, с ней был реостат.

@Lekar у человека самая интересная АКПП, с ней может быть такое, генератор ерундит, а из за этого эта АКПП пинается.

@константин67 Ни кто и не ссорится Только в споре рождается истина, а вот сетку ты зря убрал. Я себе сделал вот так, завёл обратку в сетку топливозаборника, и уже много лет об этом не жалею. А вот на счёт воды в топливе, про свою ситуацю, я все таки склоняюсь к тому что виновник воды был мой мощный "самовар", он же подогреватель топлива от ОЖ. Вот так я завёл обратку. А вот так выглядел мой "самовар" . После я его снял.

Ну и как мех. тнвд едет после электронного?

Фирма каминс про воду. вода в дизельное топливо может попасть при заправке. Либо вода которая обычно присутствует в воздушной подушке над топливом может осаждаться в виде конденсата на стенках топл. бака. Конденсат в топл. баке образуется в периоды охлаждения воздуха в баке во время откл. двигателя.Количество его (конденсата) можно снизить, если заполнять топл. бак до полного, от чего воздушная прослойка над топливом уменьшится. По мере охлаждения топлива начинает выделяться растворённая в нём вода. Когда топливо охлаждается 4-29 гр растворимость воды в нём сокращается на 70%. По этому топливо закачиваемое из относительно тёплого резервуара в машину которая в течении ночи находилась при наличие низких температур, может вызвать выделение некоторого кол-ва свободной воды. Эксплутационный бюллетень, топливодля двигателей каминз

Вообще тема конденсата в топл. баке интересна, вот как описывает образование влаги в авиационном топл. баке ГСМщик. - Именно из-за физики - на холодной стороне из тёплого, соприкасающегося с холодным - оседает конденсат (эффект крышки кострюли, в которой кипит вода).Т.е. на земле, где градусов, минимум на 10 теплее, чем температура топлива в баках, конденсат образуется только на внешней стороне топливного бака и то, только на той части, которая контачит с холодным топливом - на внешней стороне крыла - над которой изнутри только паровоздушное пространство, конденсат не образуется, крыло сверху сухое.Если же у прилетевшего самолёта температура топлива, например, -15, а приземлился он в Антарктиде, где -40, тогда конденсат в виде снежной "шубы" образуется изнутри, по той части внутренней поверхности топливного бака, где относительно тёплое топливо соприкасается с холодной от внешних условий стенкой.Но на практике внутри топливного бака конденсат образуется в полете внутри бака по поверхности паровоздушного пространства, когда ещё теплое с земли топливо, а точнее его пары над повержностью топлива соприкасаются с холодной от внешнего воздуха поверхностью топливного бака (в топливе на стенках бака конденсат не образуется, так как нужной разницы температур не достигается - теплое топливо эффективно "греет" стенки бака, соприкасающегося с ним).Эти эффекты хорошо знают ГСМщики, а может и Вы видели - зимой после резкого потепления резервуар покрывается "шубой" из иния строго по уровню взлива топлива в резервуаре.В обратном случае, после резкого похолодания та же картина, только по внутренней паровоздушной поверхности резервуара. Но для глаз обывателей она скрыта.Итак, внутри резервуара конденсат в виде жидкой фазы или кристаллов льда, в виде иния, образуется толко в полете до того момента, когда топливо "похолодеет" минимум до 10 гр. до температуры окружающей среды.В наших самолетах с конденсатом-кристаллами льда в тех количества, которые образуются от процессов конденсации эффективно борятся с помощью жидкости "И-М", добавляемой в топливо 0, 1-0, 3 (0, 3 уже не добавляют, а 0, 2 - только в Арктике). В "ихних" самолетов - с помощю системы обогрева фильтров и нагрева топлива в теплообменниках - топливо-масляных радиаторах.Если же воды (кристаллов льда) в топливе каким-то образом оказалось больше, чем от процессов конденсации, то эти меры недостаточны и двигатель может заглохнуть.Скорее всего, этот Боинг заправили в Китае топливом с водой. Порция воды попала в ту группу топливных баков, которая начала вырабатываться перед посадкой. Потому двигатели и отказали.Но.Много воды может накопиться за длительный период и в топливном баке, если из него не сливать отстой после прилёта.Такой (предположительно) случай произошёл при катастрофе военного Ан-12 в батайске, когда длительное время из подпольного бака не сливали отстой из-за неудобства доступа к сливному устройству. а после взлёта. почему-то переключили именно на эту группу баков - самолет поработал какое то время на хорошем топливе. а на подлёте к Ейску, перед посадкой двигатели отказали над Ейским лиманом азовского моря. И случилось то, что случилось.ГСМщик. Я про лето ни слова не упомянул. То что ты пишешь что от обратки топливо прогревается, это смотря какая темпера за бортом, какой объём топлива в баке, думаю на вряд ли от обратки в мороз оно полностью прогреется.

@Lekar ты думаешь я это что ли сам придумал? Это взято с бюллетеня от Камминс про топливо. В нём объясняют от куда в топливе появляется влага. Я лишь с него пример привёл. Топливо на АЗС хранится под землёй в бочках. Там темпера теплее чем на поверхности.

Вода есть в самой соляре, в баке она может появиться от разницы температур топлива, на пример в мороз заправиться тёплой солярой.

Я про этот комент - .....нужно промыть хорошо от грязи и ржавчины перед сварочными работами! ;)))....

марка модель?

@Lekar Ты себе ставил такие, если да, то какие ?

@ХомякNSK

@tixon А как планируешь с кнопкой свечами подогревать в пол накала во время прогрева ? А ведь они сильно помогают в мороз во время первых минут работы окоченевшего дизеля.

@john179 Что то сильно это объявление настораживает. Продаёт контора, цена прямо скажу "сладкая", как говорил Станиславский - не верю Что то не так Смотрю по фото арки, пороги, передние крылья просто в идеальном состоянии.

@Ray Я так и не увидел за отговорками достойного варианта за эту сумму. Я тоже могу красивА так тень на плетень навести, что ни кто ни чего и не поймёт. Итак, вариант за 460 т.р. Я его жду, без дешёвых отговорок. Вот машина, вот сумма её продажи, вот что надо сделать. Я свой вариант предложил, ни кого за руку покупать его не тяну. И в отличие от Вас для меня мнение одноклубника важно. Машинка не от "дядиашота" с запененными и покрашенными порогами.

Я по дизелям фанатею