slake@altai

Однако новости Горно Алтайской ветки только Бродяге Коту посвящены Смотрю сейчас воскресные новости по НТВ, передают репортаж о предвыборной встречи В.В.Путина, камера скользит по залу, и кого мы видим в зале (а его трудно не заметить)) , нашего горно алтайского деликавода

Да ладно, а я уж подумал ты сейчас тельник на груди порвёшь. Воот! Я же говорил! Зато они как белорусские партизаны молчат о том, что балансиры мощей пихлу добавляют В целом у них нормальные видеообзоры.

Вот ребята разбирают 4д56, и выражают мнение что из за расбалансировки, ломает колено. Кому не интересен весь ролик, смотрим с 15 мин. Кстати, и в этом двигателе обнаружили порванный ремень балансиров. Сколько двиг проехал без этого ремня, неизвестно. Кстати, многие и не в курсе что ремень ГРМ и балансиров надо подтягивать, они об этом тоже упомянули.

...Практически все одноцилиндровые двигатели ... И при чём здесь дизель, ты форумом ошибся, иди к мопедистам. ....У четырехцилиндровых рядных двигателей не уравновешены силы инерции второго порядка. Как правило, эти двигатели с рабочим объемом до 2,3 л не имеют уравновешивающих валов, т.к. абсолютные величины неуравновешенных сил инерции невелики.....

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ВИБРАЦИИ ДИЗЕЛЯ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВИБРАЦИЙ Если повышение оборотов и прогрев двигателя не приводят к уменьшению или полному исчезновению вибрации, то в таких случаях причинами ее возникновения могут быть: в газораспределительном механизме или в одном из цилиндров поршневой группы возник дефект; параметры компрессии в цилиндрах значительно отличаются; опора ДВС получила повреждение; возникла неисправность в топливном насосе высокого давления; неисправны дизельные форсунки; некорректно выставлены метки ремня ГРМ; некорректно выставлен угол опережения впрыска. И ни слова о балансирах! https://www.best-motors77.ru/client/articles/prichiny-poyavleniya-vibratsii-dizelya-na-kholostom-khodu/

43. История о том, как я изучал дизеля и нашел источник вибрации https://www.drive2.ru/l/656341097768815377/

@Синкоп Витю достали жёсткие пружины по грейдерам Горного Алтая, и он решил пойти на самые крайние меры, удалить их

Из хорошей статейки про балансировку двигателя. 4д56 объёмом 2.4 л. Вот и не чувствуется на нём вибрация при удалении балансиров. - Мат.часть Уравновешенность двигателей При работе двигателя возникает два вида сил: уравновешенные и неуравновешенные. К уравновешенным силам относятся силы давления газов и силы трения. К неуравновешенным силам относятся силы, которые передаются на опоры двигателя: вес двигателя, центробежные силы инерции вращающихся масс, силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс двигателя, касательные силы инерции вращающихся масс, возникающие при неравномерной угловой скорости вращения коленчатого вала. Неуравновешенные силы инерции приводят к появлению вибраций, ухудшению комфортабельности, поломке деталей топливо- и маслопроводов, кронштейнов, выходу из ст роя генераторов, стартеров и др. .... ...Силы инерции вращающихся масс пропорциональны сумме масс неуравновешенных частей колена вала и нижней части шатуна (обычно примерно 70% его полной массы) умноженной на радиус кривошипа и квадрат угловой скорости вращения коленчатого вала. Центробежные силы практически при любых схемах коленчатых валов удастся уравновесить противовесами на коленчатом валу. Для уравновешивания сил инерции первого порядка одноцилиндровых и двухцилиндровых четырехтактных двигателей с рядным расположением цилиндров и шатунными шейками на одной оси необходимо применение двух валов с противовесами, вращающимися в разные стороны с таким же числом оборотов, что и коленчатый вал. Силы инерции второго порядка уравновешиваются двумя валами с противовесами, вращающимися в разные стороны в два раза быстрее коленчатого вала. Для двигателей дешевых транспортных средств это непозволительная роскошь. Поэтому на некоторых двигателях уравновешиваются только силы инерции первого порядка путем установки двух валов. Иногда для упрощения конструкции эти валы вращаются в одну сторону с той же скоростью (двигатели автомобиля ВАЗ-11113 «Ока»). Для уменьшения сил инерции первого порядка на одноцилиндровых двигателях увеличивается масса противовесов. За счет этого силы инерции первого порядка раскладываются в двух направлениях — в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что существенно уменьшает уровень вибраций. Значительно лучше уравновешены двухцилиндровые двигатели с оппозитным расположением цилиндров, у которых сил инерции нет, центробежные силы уравновешиваются противовесами и остаются только неуравновешенными моменты от сил инерции первого и второго порядка В трех цилиндровых рядных двигателях с расположением кривошипов под углом 120 градусов силы инерции первого и второго порядков уравновешены. Неуравновешенными остаются только моменты от сил инерции первого и второго порядков. У четырехцилиндровых рядных двигателей не уравновешены силы инерции второго порядка. Как правило, эти двигатели с рабочим объемом до 2,3 л не имеют уравновешивающих валов, т.к. абсолютные величины неуравновешенных сил инерции невелики. При большом рабочем объеме приходится устанавливать уравновешивающие валы. Хорошей уравновешенности для четырехтактных четырехцилиндровых двигателей удастся добиться при оппозитном расположении цилиндров (автомобили Subaru, Porsche, Volkswagen с воздушным охлаждением). Правда, при этом остаются неуравновешенными моменты от сил инерции второго порядка. У пяти цилиндровых рядных двигателей с расположением шатунных шеек коленчатого вала под углом 144 градуса положения коленчатого вала силы инерции первого и второго порядков уравновешены. Неуравновешенными остаются моменты от сил инерции первого и второго порядков....

@mayboroda Федеральный конституционный закон от 4 октября 2022 года № 6-ФКЗ "О принятии в Российскую Федерацию Луганской Народной Республики и образовании в составе Российской Федерации нового субъекта - Луганской Народной Республики" На дворе 2024 г. у тебя в профиле Украина и Луганская обл. указана. Общаешься на русском сайте, сидишь и ждёшь в хохлятской вышиваночке с горилкой и салом когда тебя наркоша Зеля в кокаиновом угаре от русских оккупантов "освободит" , и между делом троллишь клятых москалей ?

@mayboroda Я то за каждое своё слово ответил, это ты всё "стесняешься" привести факты, а лепишь в своих никчёмных коментах свои догадки, и предположения. Я привёл инфу про удаления балансиров с ВАГовских моторах, где люди накатали большое количество км. и у них от мнимой вибрации не посыпался мотор. Где от тебя факты сказочник? Только на сказки и оскорбления умишка в пустой головёнке с одной извилиной хватает.

@mayboroda Я же тебе уже писал, со своим мотором я без твоих соплей разберусь. Ты так и не привёл чётких, нормальных фактов про то, что балансиры увеличивают" мощность двигателя. А твои домыслы которые ты тут излагаешь сидя в вышиванке после бутылки горилки и шмата сала абсолютно никому не интересны.

Из форума фольцеводов пишет практик, а не "философф" - на тигуане 2013 года - сделано. Катается более 1.5 года. Мотор CAWA.Просто первый мотор(2-а мотора) попался с АУДИ Q5.Еще сделан мотор с пассат Б6 -вариант с мотором BZB. Этот мотор аналог, за исключением некоторых нюансов (о них знают мотористы).ещё Шкода, CDAB...вот как то вот так..Если честно, то я всегда принимаю-любую критику. Без неё ни как.Но сейчас кто то возможно будет хихикать, когда узнает, что так -называемые -непригодный для ремонта распредвал со стороны впуска в сочетании с задирами на постелях ГБЦ......ремонтируются. Машина уже больше года катается ..это мой " пробник". клиент на это согласился. И как бы - не жалеет.Да, он рискнул.Критика может(по моему мнению), может поступать не от тех, кто начитался всякого по форумам, а от тех кто в живую работает. в душе не знаю. Знаю лишь одно - никто не испытывал дискомфорта после их удаления. И не заметил разницы. Давай проще- мы же вроде, как говорили с тобой. От некоторых инноваций VAG уже отказался. И вернулся назад. К прошлому. DAS AVTO закончилось вместе с дизель-гейт Обрати внимание, в рекламе нет больше такого слогана. Но мы не станем меньше их любить...надеяться и верить. Поверь просто на слово - никто, и ни при каких условиях не обнаружит - установлены ли БВ в ДВС при покупке НОВОГО АВТОМОБИЛЯ.......Ну хотя бы так - почему их нет в моторах других моделей, модификаций и стран иных производителей? Нисколько не удивлюсь, что через энное количество лет не откажутся от этого долбанного ЕГР. А эти же долбанные заслонки на впускных каналах? Только очень прошу - не надо про экологию.

@mayboroda Такой же "эксперт" как и ты Судя по всему, возможно, и прочее прочее И владельцы фольцев выкидывают эти балансиры к чертям. Катаются и наслаждаются работой мотора без них - В своё время было несколько вопросов по балансирным валам цепных моторов. Вот в общем ко мне вернулся клиент, которому(НА АВТО) эти валы были удалены. В первую очередь, этот ответ относится к тем, "кто был в теме".Всё просто,- я не мог гарантировать(до прохождения длительного теста), что тот, (те) кто пойдёт этим путём, получат результат. Сейчас можно с уверенностью ответить, что всё удалось. Тут одно только фото, на котором, авто с удалёнными валами. Пробег за 80 000 (или 2 года).Валов тут (БАЛАНСИРНЫХ) нет. Это не только фольксваген, а в первую очередь - ауди (с неё начинал CDNC), но на 2-х литровых к примеру CAWA , (а это почти тоже) - проверенно и работает.Это тема для тех скептиков, которые не разделяли такую точку зрения в решении задачи.На сегодняшний день на дороге находятся несколько машин. Претензий по вибрации - нет ни у кого. Остальные претензии - штатные, но не имеющие отношение к удалению Б/валов. Фото конечно не Айс, но достаточно, что бы понимающему человеку определить о чём идёт речь.С уважением ко всем.

@Ван-Грох А какое максимальное давление масла в двигателе ?

@дедушка У многих в голове аксиома - раз гениальные японские конструкторы их придумали, значит должны быть, они полезны, и добавляют эфемерным образом двигателю сил Лично по мне, вреда от этого узла в двигателе намного больше, чем пользы. Отбирает у двигателя своим вращением лошадки. Отбирает у масляного насоса давление. Лично проверил, никаких таких вибраций при удалении балансирного ремня не заметил. Как двигатель работал, так без него и продолжил работать. Только появился совсем другой отклик на педаль газа. Двигателю стало чуток легче крутить. Такое наблюдают те, кто выкидывает родную выхлопную трассу, и ставит прямоток. Эффект схожий, и все ему удивляются. Меня Бог миловал, я отделался малой кровью. Встал с порванным ремнём балансиров недалеко от дома. Тут же как Бог послал со мной остановился проезжающий мимо друг, который меня и дотащил до дома. И в моём случае ремень балансиров попав под ремень ГРМ не натворил больших бед. ГРМ просто перескочил на пару зубов. Я этот сигнал свыше понял, и больше катался без ремня балансиров. А сперва я тоже был в секте балансирщиков, и писал кипятком от гениальных японских конструкторов Да, по правильному их надо выкинуть, и заглушить масляные каналы. Т.к. вал не крутится, и в одном положении будет набивать "ямку". От этого быстрее побегут сальники. Точно такая же ситуация когда очень долго катаешься на выкл. хабах. Разбивает игольчатые подшипники, и крестовину на кардане. И масляное давление не будет "теряться" на смазке этих валов. Но! Тут дело хозяйское, каждый принимает решение за себя сам. Самое прикольное, это наблюдать реакцию людей у которых ремень балансиров порвался, но они об этом и не знали. Как ездили, так и продолжали ездить но уже без ремня. Вообще ни каких изменений они не чуяли. Думаю тут свою большую роль играет эффект плацебо. Как только балансиры удалили, сразу "появляются" вибрации, которые может и раньше были, но ты их просто не замечал, не обращал на них внимания, а сейчас конечно же это из за отсутствия балансиров

Почему то я на 99% был уверен в таком ответе. Хотя 1% во мне сомневался, мол не может этот сказочник после стольких перипетий с балансирами вот так взять, и жидко обоср..ться Далеко ходить не буду, трёхлитровый мицубишный мотор 6G72 в нём есть балансирные валы, или ему и так, без этого геморроя мощи хватает ? Широкую линейку модификаций 6G72 некоторые эксперты объясняют возможностью варьировать мощность двигателя. Так, он может выдавать в зависимости от версии: 141-225 л. с. (простая модификация с 12 или 24 клапанами); 215-240 л. с. (версия с прямым впрыскиванием горючего); 280-324 л. с. (турбированная версия). Разнятся также значения крутящего момента: для обычных атмосферных версий — 232-304 Нм, для турбированной — 415-427 Нм. Производитель концентрировал внимание во время изготовления новых моторов на следующем: пытаясь увеличить мощность, прибёг к использованию турбированной версии; пытаясь снизить расход горючего, модернизировал клапанную систему.... И ни слова про балансирные валы "добавляющие" мощности двигателю ))))

Только ролике чётко по теме, а не скопипастенные друг у друга десятки раз одни и те же никчёмные рассуждения типа - Вот гениальные японские инженеры придумали балансиры, силы второго порядка и прочую муру. Докажи свои слова, иначе... Вот балансиры, вот так они добавляют мощности двигателю, всё. Как говорил Антон Палыч Чехов - Краткость - сестра таланта.

Чё за - На просторах интернета, ты можешь найти десятки роликов, где рассуждают о пользе балансиров. ... Ищи, выкладывай, ты ж не "балобол". Почитаем все вместе про пользу балансиров, которые волшебным образом добавляют лошадей мотору, сделаем выводы

Я тебе сказочнику и видео ролик выложил, где рассказывают про удаление на мицубишных двигателях балансиров. Автор ролика упомянул что сами мицубишники выпускают комплекты для их удаления. Но ты же считаешь себя самым умным, а всех других ослами. Пытаясь унизить оппонента и в надеже выставить себя самым вумным в глазах деликаводов читающих эту тему ты затребовал номера. Когда я привёл номера, ты начал орать что это китайщина, и сами мицубишники до этого бы не снизошли. Как так, удалить балансирные валы, которые сами они придумали, и которые дают по твоим умозаключениям известным лишь тебе одному моща пихлу, в твоей пустой башке это ни как укладывалось. Я нашёл оригинальные мицубишные запчасти, но и сейчас ты как уж на сковороде извиваешься, мол этот двигатель не тот, и ему не особо то и нужны балансиры. Как так то? Они ведь добавляют по твоим словам мощности двигателю! Это взрыв мозга К тому же балансиров на многих моторах нет, вот идиоты производители, они то не знают о том, что они моща получахлому пихлу добавляют... А может как раз наоборот, они прекрасно знают о бесполезности балансиров , и пользуют печальный опыт мицубишников ?

@mayboroda Да ну, дайте пожалуйста оригинальный крос номер из каталога запчастей на этот комплект.

Что надо моему двигателю, я как нибудь без твоих соплей разберусь. Следи за балансирами сказочник

@mayboroda А то что я сделал, конечно колхоз, ведь мощность двигателю по твоим словам добавляют балансиры, сбалансированным вращением кривошипа

@mayboroda Думаю что, сбалансированным вращением кривошипа....