slake@altai

У товарища было такое, патрубок внутри отслоился, и этот "лопух" перекрывал пропуск. Если турба масло гонит, то может забиться.

Выводы будут - Меняю цепь со всеми её потрахами

У тебя дыра во впуске, надо искать где. У меня когда патрубок с турбы срывало, такие же симптомы. Дым чёрный, не едет не фига. Кулер мыли? Он нормально дуется?

Не надо как я выёживаться и распиливать новый лонжерон под передний стакан, можно его пустить ровно, а под задний стакан сделать проставочку. Сам у кого то подсмотрел

Как такое можно писать в ШТАБ! да ещё при том кемеровской группировки?!

Соляры не хватает. закакались сетки. Смотреть начиная с топл. бака. А воздушный фильтр давно менял?

Про славную столицу Республики Алтай я скромно промолчу

Ты мне друга напомнил, был у нас Соболь, как то зимой печка дуть перестала. Прихожу в гараж а он всю панель разобрал, не может понять по чему печка не дует. Я ему - а предохранитель смотрел? Дело было в нём

Я в свой если полезу, то начинать буду с "раскоксовки" димексидом. У меня родственник на своём кирпиче с 4д56 уже руку набил, и главное результат есть. Лично видел. Вот правда вонища с ним адская, но! чего не сделаешь ради любимого авто

А голову то не смотрел? Может клапан "дырявый" и "дует" ?

Зажигание не раннее? по моему "стучит"

У друга на старексе с мех. тнвд всё как у делики с 56.

Может сам комп мозг парит, было подобное у деликавода Соленойды не продувал перед установкой ?

Видос с инета Ещё такая же акула есть

А как ТПСку подключил?

Так же прикольно когда пошёл на обгон, тапкавпол а у тебя бац! и патрубок сорвало Было такое несколько раз.

Выкинь его и не парься. Лично сугубо индивидуальное мнение:) Если будет срабатывать пердун , тогда можно заморочиться установкой нового, либо контрактного, либо такого. Только не надо сравнивать тюненый бензиновый мотор и старенький дизель

Актуатор не при чём.

Нет. я сам так думал. 4-я это 4-я, она в АКПП, а блокировка бублика это блокировка булика. Если износилось кольцо блокировки бублика - будет скрежет в АКПП, металл будет шоркать об металл.

Сними верхнюю крышку тнвд, глянь грузики, управляющий рычаг.

Занижение в 1.9. С жопоприводной не состыкуетя, надо вал задний менять, либо акпп 4вд.

И что тебя останавливает? То что на Кантере спарка? Проще взять раздатку парт тайм с делики PD5V и кардан. Раздатку в пониженную, и в путь. Очень много км. сам так с 4вд. и выкл. хабами по горам откатал. Только надо как то закрепить фланец переднего кардана в раздатке, что бы не выпал. На шоссе вышел, раздатку выкл. и с нормальной скоростью - дальше путь продолжать.

А внутричерепное давление самому поднимать чревато, на собственном опыте - абсолютно новым, но льющим рекой сальником тнвд соляру в поддон проверено.

Вот чего велосипед то изобретать? на кой камазовский то ставить? Вся эта система делается по подобию ТНВД 4д56т, ну и поставь ты от тнвд с 4д56 этот штуцер На 4д56т нет этой замудрёной системы с клапаном слива топлива, так он в букваре называется как на 4м40. Видишь какой он на фото. В нём кстати сеточка.

Всё верно, у удлинённого линка и радиус его разворота стабом больше. А вернее невозможен. До пыльника шруса он ни как не достанет, а вот до аморта, или рулевой тяги - вполне возможно.