slake@altai

Моё мнение - это не флуд, а как раз разбор проблемы на моём примере. Да, у меня нет отбойника для хода рычага вниз, рычаг внизу тормозится об лонжерон. Лонжи у меня переделаны и шире чем штатные. Спереди на авто у меня стоят задние аморты с кукурузера. Я не так давно копался с передней подвеской, авто было поддомкрачено, рычаги внизу. Кронштейны креплений амортов на нижнем рычаге у меня чуток переварены. Я не мог вытащить болт аморта, он упирался в линк. Взял монтажку, и почти не прикладывая усилий провернул ей стаб вместе с линком вниз. После так же вернул стаб на место. Напомню, всё это было когда рычаги передка на одной стороне авто внизу.

Единственное чего у меня нет, это ограничителей хода отбоя верхнего рычага вниз. Думаю из за этого и выворачивает линки.

Господа, Вы о чём? И нижний рычаг на который крепится линк, и само крепление стабилизатора находятся на передней балке. Какая разница на сколько у меня лифт Всё это хозяйство висит на одной балке Единственное чего у меня нет, это ограничителей хода отбоя верхнего рычага вниз. Думаю из за этого и выворачивает линки.

Крестовина конечно сильно сказано, но смысл тот же Рычаг ходит вверх - вниз, а вот стаб не только верх вниз ходит. У меня после прогона по грейдеру вот что было, док-во того что и по кругу стаб ходит.

Юра думаю можно два П кронштейна в середине вершины соединить болтом, и они будут вращаться по оси относительно друг друга А в самом П кронштейне - сайлент.

Я вчера сидел на счёт этого думал, что бы нижний сайлент перпендикулярно рычагу сделать. Сходил к делике, она у меня была поддомкрачена, провернул монтажкой стаб, ни-фи-га, думаю только шар как в оригинале.

56-ой с нормальным плунжером с фронтальным кулером и с мостами 5.2 вполне себе прилично на 33-их тапках для его объёма едет, проверено много раз лично

Я на федеральной трассе М52 все помойки вокруг кафешки оббегал что бы проволоку найти. В итоге у камазиста взяли

Зачем бить, берёшь проволоку, можно 3-ечку, сгибаешь на конце, пихаешь через дверь, ловишь собачку и открываешь её, а после лапку открытия. Последний раз я так тойоту приус открывал, запоры у нас одинаковые.

А так же (важно!) протяжкой болтиков мозгов когда фильтр снят для промывки-замены!

Тоша спасибо

Господа - деликаводы спасибо за поздравления Тьфу тьфу тьфу три раза что бы всё сбылось

Спасибо, я ещё сделал вставку в маховик под центр бублика. На вафле он толще.

У меня на 4м41 стояла "вафля", я её заменил на А340, дырки маховика под болты бублика чуть не совпадали, я их напильничком доработал.

Саша вчера пробка с начала Маймы до Карлушки была, гаишникам турики нужнее

Если не реагирует, то ты не тот проводок подключал.

Лопнул не далеко от бобышки? Если да то, - идёшь в магазин торгующий электрикой, покупаешь медную трубочку - обжимку проводов, одеваешь, плоскогубцами обжимаешь, катаешься и радуешься Я так много тыс. км. проехал.

У меня как у всех при откручивании свернулся болт-затычка, шляпа болта в руках, тело болта в этой фигне. Уже и не вспомню сколько без него катаюсь, в общем - довольно долго.

Когда себе поставил доп.эл. помпу от газели перед передней печкой, выкинул на фиг эту ерунду Помпа всё прекрасно прокачивает.

Это точно, отрицательный результат - тоже результат.

Трос вообще ослабь, ТПСку сделай на 0.70-0.75 в.

Не проще его сразу у штекера от мозгов АКПП на массу к кузову посадить? Пин № 24 Я себе так и сделал Нижний ряд, третий с права проводок. Вот мозги акпп А340

Этот датчик темперы двигателя отвечает за включение 4-ой скорости на АКПП. Пока двиг не прогреется до 30 гр. мозги АКПП не включат 4-ю. У многих сам датчик глючит, либо фишка на нём. Пин №24.

Датчик под №15

Датчики темперы стоят у верхнего патрубка на радиатор. https://www.drive2.ru/l/500071908159521338/