slake@altai

Вот первым делом O\D и смотри, после смотри датчик температуры двигателя, он так же за 4-ю отвечает, а уже после - соленойд.

https://www.drive2.ru/l/490930293608284354/ Пин № 3 и отвечает за 4-ю передачу. В чём проблема? Не включается 4-я?

Всё дело в тёплом течении Гольфстрим, американцы напроказничали, и молчат.

Крышу на больнице видно узбеки делали? Мауэрлат к стенам привязывать, прикручивать надо

Когда генер собирал щётки при сборке проволочкой поджимал?

Сам подумай, вот фото акпп без поддона, можешь его снять не снимая этой выхлопной трубы? Это айсин А340, у тебя стоит АКПП не много другая, но кишки в поддоне так же выпирают. Надо снимать.

Может это бриллирование кардана, углы крестовин не сверял?

ТПС-ку чуток подстрой, либо в меньшую сторону, либо в большую, методом "научного тыка" пинки должны пропасть.

Вот не поверишь, я старый выковырял, приехал с ним в наш "деревенский" автомаг какой то фиг пойми от чего подобрал, и катался - радовался Если не совру, я пару сальников туда запихал.

Это не перелив масла, а сальники надо просто поменять и ревизию сделать прокладочкам.

Скинуть раздатку, снять переходную пластину АКПП-раздатка и поменять этот "крестик" на бензиновый

Да у Вас батенька однако сальникам вакуумного насоса трындец, масло в генератор давит, Вчера такой насос разбирал . Только вскрытие покажет. Ни чего там страшного нет, дольше генер снимать. Я где резиночки для верности, чуток герметиком мазал это что бы второй раз не снимать .

Думаю все дело в "крестиках" с которых считываются показания -

Смотри по месту, вытри тряпкой и наблюдай, может быть - шланг обратки масла, сам вакуумный насос, его сальники.

Я уже выкладывал про резонатор гельмгольца на впуск, себе сразу его поставил, у меня стоит со старекса, сейчас с заменой двигателя на более мощный и его (резонатор гельмгольца) буду на побольше менять. - - - Во впускном канале с ресивером, за счет дополнительной подпитки заряда и резонансных явлений, в цилиндр ДВС поступает значительно большая масса газовой смеси, что обеспечивает более высокие технические показатели работы ДВС. Прирост давления конца впуска окажет значительное влияние на увеличение технико-экономических и экологических показателей работы ДВС. ВЛИЯНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЕМКОСТИ ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ НА НАПОЛНЕНИЕ ДВС -https://www.science-education.ru/ru/article/view?id=8270

Да хоть в корме его поставьте, весь смысл в том сколько он через себя пропустит воздуха. Хватит ли его для нормальной работы двигателя на верхах. Мне на моём старом шнорке друг советовал что бы я убрал с него декоративную сеточку на впуске, я же наивно полагал - да что она может сделать. А когда случайно убрал, удивился, понял как она мешала впуску.

У нас было в районе 20, езжу до сих пор без "карлсона", т.к. снимаю его на зиму, и пока лень его ставить. Темпера выше 90 не поднималась. У меня стоит алюминиевый радиатор. И пара родных эл. вентилей спереди радиатора.

Очередное "любилово" .

Точно Будет что то похожее

Зачем на японском авто символика Великого СССР?

Думаю после ремонта надо будет такую наклейку на капот наклеить Птица Феникс

Это интрига

С такими вопросами тебе категорически "опасно" к ТНВД лезть

Не жалеете Вы батенька двигатель, не любит он когда его под красную зону крутить заставляют

В том то и подвох - что лампочка на панели при вкл. горит, там три провода идут