slake@altai

Вот человек их детально сравнивает -https://www.drive2.ru/l/488130112370245667/

Юра знаю, в А343 4-я скорость занижена, эта планетарка у неё больше чем на А340, я себе в А340 ставил планетарку с А343. https://www.drive2.ru/l/457771496815768045/next

У родственника с двух режимным на холостых оборотах тупил, обороты поймать не могли. Скорость вкл. двиг как лихорадочный трястись начинал.

Если с двумя - то всережимный. Ещё можно размер "К" плунжера сделать меньше, не 3.2,-3.4 , заявленных в мануале, а 3.1, - 3.0 так топлива будет больше поступать. Единственное сдвинется зажигание, надо будет его за ново выставить

У меня подобное было, проводок надломился, на кочках оборванные концы задевали друг об друга. 4-я включалась Дело то хозяйское, я лишь описал свой трабл с 4-ой

Либо "зажать" шайбочками пружинку ограничителя рычага управления в ТНВД, что бы при больших оборотах он не скидывал топливо. Корректор наддува на макс? - https://www.drive2.ru/c/472329855401198383/ Но, это при условии что у тебя рычаг управления двух режимный

Топлива добавь

Снимай пластиковую оплётку на самом рычаге, у меня под ней проводку хана пришла.

Проставки из Японии -

Про "тюнинг" ТНВД автор темы не хуже меня в курсе что и как

Женя "жуть" получается у владельцев делик 4м40 EFI у них так же "вафля" стоит, а вот им на айсин менять сложно.

Так что ребята Вы попадаете в число "менее требовательных" клиентов из России

Мицубишники (сейчас договорились что не мицубиси, а мицубиши) сами её признали неудачной - V4A51 — Маркировка Мицубиши R4A51 (V4A51) расшифровывается как: R4. — задний привод (rear), 4-х ступенчатая АКПП. V5…- полный привод, на базе заднего, 5-ступенчатая трансмиссия (в отличии от W — когда полноприводная модификация основана на конструкции переднеприводной трансмиссии) …51 — некие цифры производителя, обозначающие класс по крутящему моменту, который эта АКПП способна передавать. 51 — это класс Heavy-duty (максимальный крутящий момент). Это семейство коробок конкурировало с айсиновской заднеприводной 4-й AW30-40LE. Для более дорогих моделей Паджеро японского рынка ставили айсиновскую коробку, а для менее требовательных клиентов Юго-восточной Азии и Латинской Америки устанавливали собственную V4A51. Эта семья автоматов стала "лебединой песней" трансмиссионщиков Мицубиши. После завершения работы над ней подразделение АТ(автоматических трансмиссий) Мицубиши влилось всем составом в Джатко.

Да. двиг 6Джи72 АКПП А340

И ещё, возможно надо будет "вытащить" верхний рычаг на "улицу", делается это просто, путём подкладывания развальных пластин под него. Т.е. в месте его крепления к лонжерону.

Женя, я же писал что разобрал делику с бензиновым мотором 3л. и АКПП Айсин А340 установленную на заводе. Вообще ни чего сложного Выставляешь "вафлю" на продажу, и за вырученные за неё деньги можно купить два Айсина А340

Я свою булку с 4д56 и 31-ми колёсами до 115 точно помню было дело разгонял. Можно было бы и дальше её раскочегарить, но, не любитель я на таком сарае большой скорости.

Потом помер движок и я занялся ремонтом, сейчас движок сделан и обкатан, но пока делал движок сменил колеса сейчас стоят 275\70 r16 АТ гудрич. Я тебе предоставил формулу расчёта ГП, что ещё ? Или ты думаешь что все хм... дураки а ты один умный, разгонял на 29 колёсах, после воткнул 31-е и у тебя пихло, АКПП не потеряют в мощности?

Больше воздуха-больше топлива

Ну какой вопрос - такие и ответы. Ты прям массу инфы предоставил для полноты картины Можно и УЗет и 4м40 да много ещё чего при желании воткнуть

Если балки опускать то прямые. https://www.drive2.ru/l/4841214/

Вот, лишнее подтверждение того что - кулёк 20 кобыл добавляет

Считай сам - https://www.drive2.ru/b/2623786/ Я округлил до 5.2

По формуле расчёта ГП в мостах если стоят мосты 4.8 и ставишь колёса 31-дюйм, что бы не было потери мощности, динамики, акпп не грелась - мосты надо менять на 5.2