slake@altai

Я себе брал такой, только фотка с инета, для какого тнвд именно этот не в курсе -

Господа, ну так дело не пойдёт. Надо всё по "фен-шую" Фото до заливки, фото после, замеры компрессии, давления масла, а так..... не, не считова Слежу на драйве за темой раскоксовки двигателя, вот там всё как надо, и поддоны снимают, и поршня вытаскивают, для себя уяснил, что лучшая-дешёвая-надёжная раскоксовка- димексид. В аптеке копейки стоит, а эффект самый лучший среди всех. Даже Гзокс и Шуму переплёвывает.

Ща "по шапке" получим "волшебного пенделя" тему глянул, а она про сальник ТНВД

Я вот сам алгоритм переключения по скорости на 4-ю до конца не понял, у меня тоже где то на 75-80 км\ч она переключала на 4-ю. Сейчас сделал принудительное включение, доволен. да многие мне писали мол можно забыть выключить. Было такое раз, на перекрёстке торможу что бы повернуть, и не пойму, двиг глохнуть начал. Не растерялся, сразу сообразил, тумблером щёлк, выключил принудиловку. Но это было в первые разы её использования. Сейчас к ней привык, включаю выключаю машинально, так же как на механике скорость включить. Еду и посматриваю на спидометр, если скорость становится ниже 50-45 км\ч выключаю блокировку.

Да, и на счёт резинок, ставить только из рем. комплекта, остальное методом "научного тыка" с ТНВД не проканывает.

Размер "К" какой? Пружины тоже мерить надо, со временем устают. Я со своим ТНВД намучился плунжера переставлять, всегда затягивал распред головку плунжера по чу чуть. Сам плунжер и всё что можно обильно поливал из медицинского шприца декстроном. Если вдруг где то она не шла, ослаблял, и по новой протягивал. Эт что, у меня друг дизелист рассказывал, дали ему ученика, за один день 3 плунжера умудрился сломать И главное втихаря, то ли после их купить и заменить хотел. Про направляшки пружин, они тоже разные бывают, на мех 1 KZ они другие чем на деликовском ТНВД, хотя плунжера с распред головками взаимозаменяемые.

Да, я сейчас такую булку у друга разбираю. 3 литровый бенз. мотор, акпп айсин 340. салон супер эксид, проводку с неё точно продавать не будем, у друга такая же делика только акпп "вафля" когда нибудь будем менять её на айсин. .

Если масло утекает, будут пятна на полу.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/33162-датчик-тпс/&do=findComment&comment=746233

Смотри покатайся, комп "обучится" добавь чуть чуть, посмотри как поедет, снова добавь, если будет хуже - убавь. В общем методом научного тыка

Эх Савелий у меня 4м41 с мех. ТНВД с делики с 4м40 с вставленным в него (тнвд с 4м40) плунжером с мех. тнвд 1KZ , с присобаченной АКПП айсин А340 к 4м41 Вобщем полный "винегрет" но я знаю про что говорю. Тем более автор в теме про ТПС пишет что у него на холостых напруга на ТПСке выше 1-го вольта, это до-фи-га

На булке 4м40 напруга идёт на ТПСку 5-ть вольт, идут эти 5 в. с компьютера двигателя. Я аккуратно прокалываю иголочкой провод, и ищу тот который прибавляет вольтаж.

У тебя пипец как высокое напряжение на холостых, сделай 0.76 и прокатись, дальше если 4-я будет поздно срабатывать добавляй по чу чуть. В букваре на холостых указана напруга 0.8-1.0 в. при тапкавпол 3.7-4.9в.

Тем более автор отдавал свой ТНВД дизелисту на стенд, и высокая вероятность что ТПСку снимали, на пример для того что бы поменять резиновое колечко-сальник на рычаге управления, или перекинуть по шлицам лапку тросика газа ТПСку надо снять.

Я Вас умоляю У меня тросик клапана дросселя от балды накручен, провисает даже, скорости идеально переключаются, друг Рома он же ник -Ромы4 на нашем сайте, на моей машинке в Бийск со мной катался офигевал как у меня автомат чётко, мягко переключает. а я просто вольтаж на ТПСке какой мне надо отрепетировал. На моей старой АКПП тросик так же от балды был накручен, провисал, коробка тоже чётко переключала. У родственника на кирпиче тоже тросик по собственным ощущения а не по букварю отстроили-отрепетировали, автомат как на механике переключает. Будет идти в подъём на 4-ой пока сам педалью не газанёшь, что бы на третью перешла.

Это ТПСку надо смотреть.

Тогда менять. у меня стоял 56 -ой АКПП v4aw2 и маленькая раздатка. Когда впихнул 4м41 и супер селект с большой раздаткой, начал балку раздатки к кузову мерить, а там уже чуть дальше есть закладные гайки под суперселектную АКПП. Я на них и прикрепил, и уже получается по балке АКПП установил сам двигатель. Все карданы подошли с 4м40-го.

Этого я не скажу, надо по месту мерить. Но, вроде бы должны быть одинаковые.

Колокола по отверстиям креплений подходят, а вот по длине не скажу.

Сначала отрепетируй зажигание, что бы тикал на нём как часики, что бы при заводке двиг подстукивал на холодную, а после при прогреве этот стук проходил. После добавляй цикловую. Вкручивая болтик - добавляешь топлива, выкручивая - убавляешь. Сам болтик цикловой под ключ на 6-ть, контрящая гаечка под ключ на 13. Добавляй по 1\4 оборота. Добавил покатайся, посмотри как едет. С добавлением топлива желательно и давление турбы поднять, подложи шайбы под актуатор турбы. Тем самым ты зажмёшь пружину актуатора. На 4м40 стоит пердун, так что не "очкуй" лишнее он скинет. После можно посмотреть шток корректора наддува, повернуть его в положение макс.

Не пойму, зачем с бензинки переделывать? заказал проводку с делики бензинки с айсиновской акпп, и всё

Да со временем как раз у нас зимой в Республике в достатке раздатки одинаковые, встают без проблем. Я себе сначала поставил раздатку с "вафли", после когда купил контрактный коробас с раздаткой, то поменял.

Ещё вспомнил, на ТПС идёт 5-ть вольт, я себе из за них специально компьютер двигателя покупал, т.к. эти 5 вольт выходят с него. Ещё разъёмы на выключатель стартера он же ингибитор АКПП разные.

Что значит не валит? Давку плунжера замеряли? внутричерепное? С твоими форсами его отстраивали? сами форсы - распылители смотрел? Зажигание правильно выставил?