slake@altai

@Ван-Грох Ты что, не вздумай удалять, мотор без них сразу в мощности потеряет! ! Прикинь, а если к этим балансирам добавить ещё 2 балансира ( придумать как их пригомырить) и тогда вместо 20 кобыл, добавится 40 лошадей! А эти идиоты пусть и дальше любятся с тщетными попытками увеличения мощности двигателя. А тут ставь и ставь балансирные валы

Как балансирные валы вообще могут добавить лошадей? Может они "волшебным образом" впрыскивают закись азота в камеру сгорания ?

Добавить мощность дизеля можно несколькими способами. 1- добавляем топлива, 2- добавляем воздуха, 3- увеличиваем выпуск отработавших газов. Всё остальное профанация в виде "балансирных валов" Нашёл я эту статейку в которой пишут мол якобы о добавлении мощности - https://perevozka24.ru/pages/balansirovochnye-valy-dvigatelya .... - Практика показывает, что отсутствие балансировочных валов, которые предусмотрены конструкцией транспортного средства, приводит к снижению мощности мотора не менее чем на 15-20 л.с. Какая статья, такой и сайт

.... Сложно? Конечно. Именно поэтому, 95% четырехцилиндровых двигателей в мире не имеют балансиров. А просто компенсируют возникающую вибрацию за счет подушек двигателя..... Тут надо сделать отступление. Все победы сделаны на двигателях без балансирных валов.Да, спортивному автомобилю они ни к чему. Это лишний узел ненадежности просто удален..... Параллельно Митсубиси выпускает семейства двигателей без балансиров 4G9, 4G1 и др.Мало того семейство 4G6 имеет двигатель 4G61(Кольт, Лансер, Седия для японии) на котором изначально не установлены балансиры. И он прекрасно работает.Если взять новое последнее семейство двигателей 4В1, то в нем так же нет балансирных валов. Хотя блок алюминиевый и для него вибрации гораздо более вредны чем чугунному. Видимо заводские инженеры решили, что хватит изгаляться в период кризиса. Подводя небольшой итог можно сказать следующее. Балансирные валы в принципе вещь не плохая и нужная. Но и без них двигатель будет работать слаженно и четко. https://www.drive2.ru/b/643965/

Вообще ни как не могут балансиры добавить мощность двигателю, не пишите бред.

Всё верно, врезается сапун, и в моей ссылке сапун. Себе когда полностью убирал шток с мембраны, для того чтобы по максимуму была подача топлива, у меня тоже начала сочиться соляра через эту заглушку. После шток вернул обратно, и стало сухо. По поводу сухости мембраны. У 90% турбина гонит масло, и это масло по шланчику наддува попадает на мембрану. Бывает снимаешь крышку мембраны, а там полно масла. Вот по ссылке ребята разбирали подобную ситуацию. У нас на деликах (кроме ЕФИ) тоже стоит насос Бош ВЕ https://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2358.0

Мне тоже интересно, каким именно образом балансирные валы повышают мощность двигателя. А то мы тут любимся с турбинами, интеркулерами, прямотоками, ставим плунжерные пары для увеличения подачи топлива. А оказывается всё просто, балансиры (которые предназначены для гашения вибрации) каким то "волшебным" образом повышают мощность двигателя

Так и ты сам всякую херню в инете пишешь. То что ты их дрелью покрутил, вообще абсолютно ни о чём не говорит. Вискомуфту тоже рукой легко крутим. Но и она на себя часть силы у двигателя берёт.

Ты бы сперва в инете поискал инфу, а после свои умозаключения излагал. Если использовать балансировочные валы в двигателе, то это усложняет конструкцию и повышает стоимость ремонта, а также приводит к уменьшению мощности ДВС, примерно, на 15 л.с. Если балансирные валы изношены, то, как правило, уменьшается мощность двигателя и увеличивается время разгона.

Да да, о том что "великие" японские инженеры не зря его внедрили, и прочую ерунду А вот о том что балансиры как минимум 15 лошадей у двигателя забирают, многие и не знают )))

Ох ты, как время быстро пролетело, вот вроде поздравлял ))) С Днём варенья :)))

Тема про генератор.

Мне и датчика никакого не надо. Я вижу по педали газа как зимой у меня авто едет со снятым интеркулером, как дымит из трубы выхлоп. Адептам кулеров я для начала рекомендовал бы узнать оптимальную температуру воздуха на впуске для турбового дизеля, а после свои опусы и излагать. Хоть я и живу на юге России (по карте) этой зимой в моей любимой Республике Алтай в деревне Курай фиксировали температуру минус 65 гр.

Чем бы дитя не тешилось.... Я надеюсь ты в курсе что предстоит и настройка топлива под кулер, иначе толку от него, шо с козла молока. А зимой в морозы он даже вреден для двигателя. Я сейчас на 4м40 катаюсь с полностью снятым воздушным интеркулером.

Много ненужного лишнего гемора с жидким интеркулером.

Ща как попрёт)))

Бачок на новый поменяй.

Думаю карданы так же надо будет менять.

Была бы АКПП, и в песке трогался бы вообще без каких либо проблем. Но в горах она бы мозг любила перегревами ))) Вот твоя МКПП на 6g72 - https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/mkpp-mitsubishi-pajero-v23w-v43w-6g72-no-super-select-94785512.html 245 75 R16 (Размер в см 77,39) (размер в дюймах 30,46850394)

Вникай- https://www.drive2.ru/l/4810843/

Убирается заглушка, врезается болт. У тебя по фото на шланге обратки нет хомута, может дело в нём?

Красота)))

Это обратка.Она уходит на металлическую трубку за блоком двигателя. Подача на автомат прогрева идёт с корпуса крепления к гбц верхнего патрубка.

Врезается в верхний патрубок радиатора ОЖ. Тем про него больше чем котов на помойке.

Себе просто заблокировал тягу актуатора включения полного привода гайками во всегда включенном положении. Выключаю правую п\ось одним хабом.