slake@altai

Я же тебя за руку не тяну её себе ставить пусть у тебя электроника включает. Сейчас на современных АКПП бублик уже со 2-ой скорости блокируется. Себе сделал, доволен - Принудительное включение блокировки гидротрансформатора АКПП А340 делика.

Соляра с обратки форсов должна идти. Отдай тнвд на стенд!

Думаю надо начинать с того - А сколько и где проходили торсионы? ведь их меняют только тогда, когда им "пушной зверёк" приходит в виде хрясь, и нет торса . А ведь торс, та же пружина.

Подожди, не понял, у тебя электронный насос что ли ?!

Да

Передний 531-ый ?

Так и должно быть, а если ты на обратку поставишь прозрачный шланг, и будешь лягухой качать, так увидишь по пузырькам, как соляра идёт.

соляра с обратки должна идти.

Что то не понял как ты сделал, ты снял шланчик идущий с форс на клапан ?

Ещё один плюс в сторону айсиновской АКПП - легко сделать принудительную блокировку бублика. На "вафле" надо перепрошивать её мозги. Иначе перережешь проводок, и мозги выдадут ошибку.

Если коробка стала буксовать, пинаться, на оборот не советуют её мыть на стенде, только разбор и ремонт.

А так же при нагреве АКПП когда сгорает прокладка мозгов, через её щели, сам фильтр не даёт 100% очистки, он задерживает лишь крупные частицы. На айсине металл. сеточка, на вафле одноразовый.

2. Забитый гидроблок. Современные тонконастроенные гидроблоки ("мозги" автомата) первыми выходят из строя, забиваясь грязью от фрикционов. Золотники клапанной плиты или соленоидов начинают залипать "нахолодную" или "нагорячую" и появляются толчки при переключении передач. (читай "О Гидроблоках"). Почти любой гидроблок во время капремонта приходится перебирать, прочищать и менять целлюлозные, пластиковые и резиновые расходники. Ошибки, которые диагностирует компьютер, обычно касаются именно "мозгов" - гидроблока и его пружинок, датчиков и соленоидов. Неисправная работа одного из клапанов гидроблока ведет к: - недостатку давления в одном из сцеплений - проскальзыванию фрикционов - их преждевременной смерти, и как следствие - к потере одной из скоростей. - ударам и толчкам при переключении передач..

В принципе их можно вернуть, поставив нормальный фронтальный кулёк, и внедрив в ТНВД плунжерную пару с 1KZ с мех. тнвд.

Мех. ТНВД в разы надёжней Да, потеряется часть кобыл из "стада" в 140 лошадей, до 125-ти, но и сколько проблем с этой заменой исчезнет

Не знаю, до такого я ещё не дошёл

С дизелем сложнее, надо куда то будет вешать ТПСку. Убирать эл. педаль газа, цеплять трос клапана дросселя.

Запас ни когда не тяготит, вот только ездить и постоянно думать - Где?! она крякнет... Нееее я бы поменял А про первую от бублика (3-4 скорость) планетарку я тебе писал, у меня товарищ мою "вафлю" по той же причине забрал, после посидел, подумал, и выкинул её нафиг

Я пока не могу сказать что, т.к. снял с АКПП только масляный щуп как буду разбирать станет ясно. При разборке приглашу друга, тот в электрике шарит, он мне мою "новую" АКПП А 340 подсоединил к старой проводке от АКПП v4aw2 с 56-го мотора.

Вот это ценник вышел! опупеть! Женя я бы не стал старую восстанавливать, скоро буду делику булку разбирать с 6Ж72 мотором и АКПП айсин, японцы сами признали свою коробку "вафля" v4a51 неудачной, после её ставили на машинки которые шли на продажу в "страны третьего мира" а для внутреннего рынка ставили наинадёжнейший айсин. Я бы на твоём месте выкинул бы эту "вафлю" и поставил айсин. Ведь у тебя накрылась контрактная АКПП, а айсин бы ходил и ходил. Себе той зимой в Новосибирске в конторе торгующей контрактными зап. частями купил айсин АКПП А340 с раздаткой супер селект за 4500 р! Вскрыл, всё чистенько, т.е. контракт, сейчас на ней катаюсь. Заказать проводку с нужными причиндалами с делики с бензиновым мотором и АКПП айсин, перекинуть себе вместе с АКПП, и кататься - проблем не знать. Я бы сделал так. Плюс ещё масло дешевле в айсин льётся

У кирпича уже, крепления к кузову другие.

Так в чём проблема? Можно повторить

Допуск качества масла для 56-го и 41-го с мех. тнвд CD\CE

Сколько лет подряд лил в 56-ой ZIC всё было отлично, двиг. продал. Новый хозяин его вскрыл и офигел, после мне даже звонил и спрашивал - КАК ТАК? пихло внутри в отличном состоянии. Не забываем что zic крупнейший производитель моторного масла, от добычи нефти, до переработки. А есть "хвалёные" марки масел которые там купили масло, там купили присадки, смешали и впаривают свой чудо продукт.

Саша АКПП А 340-я по праву считается неубиваемой Мне вот это в рассказе понравилось - Так что неудачникам по жизни в переделку лучше не ввязываться.