K&C

@Mars2004, не то, чтобы мимо проезжали, мы там вокруг все окрестности облазили в радиусе 50км))) Что изменилось с 1998 - не знаю, но видео- и фотоотчет в процессе подготовки) В двух словах - скатались зачетно, бока помяты, резина в хлам, бензонасос с фильтрами и свечи - под замену ну и ходовка ходошо подустала) Есть отдельное видео трассы Талдык-Текели. Фантастически красивый участок, говорят - лучшая в Казахстане трасса и по качеству и по красоте. Вечером попробую найти и выложить... Прокатишься по родным местам) Update:

@Coyote45, текели. и я сейчас здесь сегодня катались в горы с проводником, но не в кору, по чажинке до третьей куенды. проводник, олег, говорит, что дорогу по ущелью вот-вот собираются делать, этой осенью, так что, может быть, в следующем году через перевал ехать не придется. а дорога такая была сегодня: 15 км в один конец за 2.5 часа. вот и представь, как надо готовить машину и это не перевал, просто горная обычная дорога. поднялись на 300м всего. видео выложу позже в своей теме 'бердск-текели'. зы. сижу с планшетом во дворе и пью свежайшее текелийское пиво, это что-то! )))

То есть, перед поворотом\разворотом блокировку лучше отключать, дабы поберечь раздатку? До сих пор как-то не задумывался об этом...

А я думал до сих пор, что в повороте разный путь проходят ЛЕВЫЕ и ПРАВЫЕ колеса, а не передние и задние) Трение в межколесных дифференциалах я имел в виду. Благодаря им машинка отлично поворачивает на заблокированном межосевом. Там на спуске камешки играют роль шариков в подшипнике. Поэтому, наверное, и кажется, что машина "гребет колесами". Я пробовал ради интереса и с блокировкой и без. Ощущения по управляемости одинаковые по-моему. Разгоняется только по-тихоньку)

@Влад_К, спасибо. Обещанное видео:

На блокировках управляемость хуже от 30км/час. Поэтому и запрещено на понижайке ехать быстрее. До 30 - пожалуйста, поворачивай сколько угодно, трения в дифференциалах хватает, чтобы обработать повороты. Так что на спусках обязательно понижайка на раздатке и L-ка на коробке. Без понижайки на принудительной первой обороты будут расти все-равно! А с понижайкой колеса не смогут раскрутить движок. Перед поездками каждое лето разбираю суппорта, и понеслась: направляшки, поршни, резиночки, втулочки, ремкомплектики, сальнички, смазка одна, другая, тормозные шланги. Колодки обязательно новые! Проверить ручник на каком-нибудь хорошем уклоне. Машинка тяжелая, хрен остановишь, если пойдет в разгон на спуске. Если почувствовал запах паленых колодок - сразу остановка и длительный перекур. Как только колодки перегреваются, остановить на спуске две с половиной тонны педалью практически невозможно. Проверено прошлым летом ДВАЖДЫ. Спускались в Коринское ущелье и спускались с Чембулака. Понижайка, L-ка, и все равно колодки греются. А вот спуск с Кату-Ярыка даже не заметил почти. Там нормальный, ровный спуск, не скажу, что крутой. ЗЫ на тазиках спуск легче, потому что они сами легче. А вот подъем... Это не твои знакомые, случайно, едут задом-наперед? http://forums.drom.r...1151284411.html

@E.g.o.r, с тремя центнерами живого веса в машине + шмудряк - ну не знаю, за день впритык. У меня пружины грузовые сзади, усиленные торсионы с проставками, я как-то ехал себе, и не задумывался, где 40км\ч, а где и 90... Ты не по дороге оценивай, а по машине, по подвеске, выдюжит или нет. Вобще-то должен успеть, конечно) только из салона напоминать будут постоянно, что, мол, не дрова везешь) Нормальная там дорога, короче, даже разогнаться есть где. У нас в Бердске по городу намного скорее угробишься, чем на алтайских проселках)

@Mars2004, спасибо! Маршрутный лист - супер! Даже проехав туда-обратно узнал много нового. Никак не могу заставить жену писать такие листы перед поездками. Самому все некогда) @E.g.o.r, разве асфальт - это хорошая дорога? Грунтовка - наше все! Ответ на твой вопрос: можно. Но зачем? То есть какой смысл доехать до самого интересного, постоять, развернуться и уехать? Я бы так не смог) У тебя классная сила воли) Номера слева - километры трассы М-52, начинается от Новосибирска. Километраж отмечен точно, у меня по одометру получилась 1000км в один конец.

Это я с прошлого раза хорошо уловил))) Если будет время - и до Алма-Аты доедем, Президентский парк проведаем, на Капшагае купнемся) Скинь контакты казахских делиководов, кому можно звонить, если что в дороге произойдет... Инета наверное не будет, только сотовый...

Телецкого показалось категорически мало и делать там больше суток нечего) А душа просится на простор. В связи с этим планируется повторение прошлогоднего маршрута: 1-й день - Бердск-Рубцовск-Семей-ночевка в гостинице 2-й день - Семей-Георгиевка-Аягоз-Ушарал-Алаколь-ночевка на озере, закат, рассвет, куп-куп))) 3-й день - Ушарал-Талдык-Текели-родственники, пиво, шпикачки, триппер. Располагаемся, осматриваем и обслуживаем ТС, катаемся по окрестным ущельям и речкам, смотрим древние петроглифы, ловим форель, желающие прыгают на параплане. Гиды имеются) Для экстремалов - через пару дней - штурм перевала "Капальский взвоз" (2700м), Коринское ущелье, водопад Бурхан-булак, самый высокий в Средней Азии, 120м. День - туда, день - там, пол-дня - обратно (кому повезет))) С проводниками уже есть договоренность. На все про все - неделя-полторы примерно, ушатанная подвеска, полные штаны впечатлений и гигабайты мультимедиа на флешках на память. Расходы только на бензин и еду, 20-30 тыр с машины примерно. Ну и съем квартир в Текелях, там договоримся, если кто поедет... Вообщем, всех приглашаю, всем рекомендую. Старт примерно - четверг-пятница. Если кто соберется присоединиться - сроки скорректируем. Щас попробую залить видео на youtube, кину ссылку.

У нас - лучшее и надежнейшее мицубовское пихло, 4G64! Всеядное, тяговитое, оборотистое, неприхотливое и неубиваемое) Спасибо за информацию, буду иметь в виду)

Подскажи, 95-й за Горно-Алтайском нормальный можно найти нынче? И работает ли сотовая связь в долине Чулымшана?

Собираемся на юг Телецкого на днях. Уважаемые АЛТАЙЦЫ, которые могут нам встретиться на маршруте, скиньте пожалуйста свои актуальные на данный момент контакты, когда можно звонить, где находитесь, возможность встреч, знакомства, техпомощи, МЕДПОМОЩИ, и т.п. Поедем с женой и 7-мес. сыном, поэтому в планировании маршрута такая информация нам очень важна) Заранее спасибо) Модераторы, не садите на кол за дублирование и поиск по сайту, но нужна точная актуальная информация)

Собираемся на юг Телецкого, в течении нескольких дней, я думаю, двинем) За кем занимать место в колонне?

Собираемся на днях на юг Телецкого) 1. Расскажи про дорогу, чего не увидишь на карте, пожалуйста. 2. На что и как там можно порыбачить? 3. Ищем попутчиков \ примкнем к попутчикам)))

@ursus, от спасибки) Значит 5КОм запараллелить для облегчения пуска в морозы - самое то, я не ошибся. А вот то, что он может врать, как сивый мерин - как-то не додумался вовремя. Прошелся по впуску, выпуску, дроссель, лямбда, свечи с проводами, УОЗ, форсунки, термостат... А она все жретъ и жретъ...

Пайка и скрутки на сопротивление и качество соединения влияют больше, чем сечение (мое мнение)) Не имея разъемов на мозги я бы набрал маленьких клемм, пообжимал бы провода, накинул бы на контакты и залил бы эпоксидкой. И получилась бы фишка-мама))) Старые мозги я тебе могу дать под это дело, их потом можно разломать, а фишка останется. Могу сам сделать, а не другом конце коротеньких проводов прилепить какие-нибудь стандартные разъемы (нашемарки какие-нибудь) Как скажешь. Только не лезь с паяльником в комп! ДТОЖ при хорошем минусе имеет в норме 12КОм, при ноле градусов - (примерно))) 8КОм, при 10 градусах - 5КОм, при 20 - 1.5КОм, при рабочей температуре двигателя - (ровно!!!) 350Ом Датчик стареет и начинает врать в холодную сторону (например у меня при 20 градусах показывает не 1.5КОм, а 5КОм, при рабочей температуре не мерял, но есть подозрение, сто совсем не 350R), соотв. комп думает, что двиг. недогрет и льет бензин -> перерасход -> печалька.

Свежемороженный ДТОЖ) 9КОм (Пока за фотиком бегал - нагрелся до восьми) Комнатная температура. Маркировка на корпусе 12К Т.о. 5КОм для этого датчика - это чуть выше ноля. Вот же блин! А мой старый датчик 5КОм показывает при двадцати градусах. А мозг думает, что ноль))) Вот тебе, бабушка, и 20л/100км))) Для топикстартера: на датчиках резьба КОНИЧЕСКАЯ, учти, если будешь глушить. Болтом не получится)

12КОМ! на холодную, 1.5-2 - на горячую) Странно, потому как по мануалу у нас так и есть, 12КОм (найду пдф-ку - докажу), заказал на экзисте, тоже пришел 12КОм (сфоткать коробку могу) И по моим замерам 5Ком датчик имеет при 15-20 градусах)))

А мне нравится) Так рождается Истина) А изначально там не такой стоял? Пробило его насквозь. Большая разница) Закоротил на массу чатсь схемы, да так, что аж батарейки разряжались))) 8:3. Разве может быть еще хуже??

Кроме функции ИОН, стабилитрону там нечего делать, ИМХО, если заработало - значит попал) +1

@dragon, я уверен, что держа в руках плату, либо большие фотки, либо принципиальную схему, и желательно 0,5Л, мы бы с тобой очень быстро пришли к пониманию физики работы контроллера ЦЗ ))) Но, т.к. я все же больше программер, чем электронщик, заочно спорить не буду. Может я действительно не прав? ) @zoomer (gena_irk), Решено. Следующее лето проводим на Байкале) Этим летом у нас только Алтай, т.к. штурману пока всего 4 мес.)))

1. Imax в макировку стабилитронов не входит, т.к. шибко зависит от условий окружающей среды (температура, атм. давление и т.п.), от партии приборов. Для конкретного типа приборов вычисляют наибольший импульс тока , то есть максимальное стабилизируемое мгновенное значение I. 2. на приведенном графике не видно, что будет при I<Iст макс Если бы было разрушение кристалла, у топикстартера батарейки не высасывало бы) 3. на плате визуально примерно видно, что стабилитрон работает как ИОН для сборки рядышком. следствие 1: диоды (как ты советовал раньше) для этих целей не пойдут принципиально (понятно и из твоих графиков в том числе) следствие 2: у нас беседа не о том. причину пробоя искать надо)

Буду летом в ваших краях - разберемся) Сфоткай контроллер с хорошим разрешением с обоих сторон, если не трудно, пж)

@zoomer (gena_irk), Фуфырик-то я проспорил) ЗЫ Еще раз: 1А это номинальный ток, 30В - напряжение стабилизации, т.е. "не более чем". Коллега сделал все правильно!