K&C

@Farsh, человечище!!!!!!!!!! Выхлоп! Покажи коллекторы и приемные трубы!! И остальную трассу можно...

Да... Контракт нынче уже не тот... (с)

Почистил личку) @SergeyNSK, ещё пока не решили) Как соберёмся - позовём) Реябта, всем спасибо за инфу и за ваши телефоны!

@Ромы4,@азика04, спасибо, сел за карты... Ежели чего, вы на связи?

Ставлю на сильные окислы контактов ВВ проводов. У автора темы... Надо провода скинуть и контакты на катушках шкуркой пройти...

@alexandr.ganer, спасибочки. ткни носом в тему! или в карту... А в окрестностях Турочака есть места для моих целей подходящие?

@Ромы4, спасибо за наводку! Вроде то, что нужно, съездим)

Чтож, ясненько, спасибки за инфу...

Ребята, подскажите пожалуйста... В районе Манжерок-Горно-Алтайск ищем куда податься... Гостиница - не вариант, т.к. хотим на природе, ну и деньги. Кемпинг - сомнительно, т.к. соседи разные бывают, ну и стоянка отдельно от палаток. И далеко от цивилизации тоже не вариант, т.к. маленькие дети. Хочется разместиться на природе, машина рядом с палатками, и в то же время чтобы можно было палатки оставить под присмотром и прокатиться куда-нибудь. Два-три дня, пару ночей, как-то так. Мужики, мож кто в гости позовёт, на постой? Или места подскажите.... Пожалуйста)

Есть большое желание попасть на саму ГЭС, на экскурсию. Может, есть у кого такие контакты? Помогите, кто чем может)

@777Рыбак, в личку тебе написАл, чего не отвечаешь?

мухобойка рестайловая, широкая, кому надо? продам, или поменяю на дорестайл. смс 8-913-398-1749

И я хочу. В личке молчок...

на клапанной крышке проверь чистоту дренажа - перевожу): клапанная крышка, с-ка, хитрая. в ней три дырки отверстия. одно большое - заливать масло. рядом с ним - маленькое. там штуцер и шланг до воздуховода. а вот третье отверстие, с-ка, хитрое) во-первых надо снять воздухан, чтобы его увидеть. во-вторых - там не просто штуцер пластиковый, он с-ка с обратным клапаном. обратный тот клапан, с-ка вредный. надо мыть периодически. в-третьих, шланг идёт до впускного коллектора. впускной коллектор, с-ка, хитрый. при закрытом дросселе в нём отрицательное давление. если обратный клапан засорился и приоткрыт - будет всю дорогу подсос во впускной. задолбаешься искать, почему мотор едет хреново. если клапан залип закрытым - не будет правильной вентиляции картерных газов. (обратный клапан может быть как в самом штуцере, так и врезан в шланг, видел по-разному) Дальше. В отсерстие вставлено резиновое уплотнительное колечко, в которое вставляется штуцер. Колечко - вообще п-ц какое вредное. Оно из резинового превращается в песок. Ну и, понятно, что тут уже пофиг на штуцер и на клапан в нём. Здравствуй, его Величество Подсос) Дальше. Сняв хитрую клапанную крышку, её надо изнутри отмыть от отложений. Она многослойная в районе этого отверстия, чтобы дырку маслом не закидывало. Чем я только не пробовал это говно отмывать. Но, чтобы эта вся петрушка работала, отмыть нужно. Желаю удачно провести время

куда уходит масло))) : 1. в трубу. нюхай, смотри дым. -поршневые кольца вверх-ногами. случается очень часто. -мск поставили коряво. достаточно 1 или 2. часто. -горит. вместо масла - томская промывочная жидкость, отработка по цене 300р/5л. редко, но случается. 2. во впускной коллектор. ищи конденсат масляного тумана в воздухане и на дроселе. -на клапанной крышке проверь чистоту дренажа, плотность резиновых колечек, работу обратного клапана (заднее отверстие). всё смазать глицерином. 3. течет на пол. ищи лужи. -сальники задом-наперёд. очень часто. -прогладка ГБЦ. редко. только если устали болты гбц. мотор эксплуатировать НЕЛЬЗЯ. -маслонасос. бывает. -прокладка поддона. херовый герметик и кривые руки. постоянно. как-то так... смотри сам) UPD забыл. прокладка клапанной крышки. должна быть оригинальная. перед установкой крышки поверхность вокруг отверстий отрихтовать до плоскости. под болты - шайбы. иначе удачи не видать) UPD2 масляный фильтр и ДДМ не вошли в обзор, т.к. это ПЕРВОЕ, куда смотришь обычно.

@Ромы4, а тема есть про это? чота не ищется, туплю... киньте ссылку, если не трудно!

@mikka, на заведённом моторе открой маслозаливную крышку и положи на отверстие лист бумаги. в норме давление там знакопеременное, но в сумме отрицательное, т.е. бумага должна "прилипнуть" к дырке и вибрировать не подскакивая. если бумага улетает - мотор в разбор и ,как минимум - "сердний ремонт" с дефектовкой горшков (овал проверить), заменой поршневых колец, маслосъёмных колпачков, чистка камер сгорания, коллекторов, притирка клапанов. обычное дело, ничего страшного)) рекомендую гидрики сразу заменить на хюндаевские. мотор не узнаешь потом. компрессию до ремонта измерять бессмысленно, т.к. нагар во-первых затыкает щели, во-вторых сильно уменьшает объем камеры сгорания. ЗЫ в Сибири Газпром 92 - полное говно. Лью летом 98й НК-Нефть, омский Зимой - 95й местный.

Оу, спс) только-что лобовик у них заказал. щас подкрылки поищу, как-то недодумался...

+ интересно будет глянуть на приборку.

Надо подкрылки. Оба. Поновее.

@Farsh, Много читал... думал... Выложу ссылку сюда чтобы самому не забыть. Ежели до свапа дорасту - попробую поженить автомат и раздатку вот так: http://a1systems.su/articles/promyshlennye-reduktory/mufty/ см. Ремонт неподвижных шлицевых соединений. Вопрос: первый или второй способ?

Катушку индуктивности и трансформатор не путай. А то договоримся, что понижающий транс с 10КВ до 220В в будке у меня во дворе может выдать нам в дома милливатты какие-нибудь)

1. КВт не равно КВА (вольт-ампер) 2. Вторичка катушки выдает в среднем 25КВ, I=0.8, в среднем. То-есть мощность искры P=20-25киловольтампер. По этому пункту ко мне какие вопросы могут быть, в принципе, чего-то я не понимаю... Да, искра била меня. Шарахнуло так, что аж в пот прошибло. И что? Если вдаваться в теорию, то ток во время пробоя может достигать и сотни ампер. В первой фазе пробоя. Но длительность - микросекунда, ниочём. Ты не путай чайник двухкиловатный, который кипятит литр воды 15 минут, и искровой разряд 1мкс. В искре и мегаватт развить можно спокойно)

@dragon, Ну как же. Смотри. Искра - примерно 25 киловольт и 1 ампер. Чтобы зажечь искру, катушка обязана на вторичной обмотке развить мощность, Р=25000ВА, грубо. Она не может дать меньше, иначе не произойдёт разряд. И она не может дать больше, т.к. происходит разряд. Искровой. Включаем чайник. Сила тока падает. ПОСЛЕ ЧАЙНИКА!! Но на электродах свечи должно быть 25КВА, до этого момента катушка НЕ РАЗРЯДИТСЯ. Значит ДО ЧАЙНИКА надо поднять мощность. Напряжение катушка поднять не может. Значит - растёт сила тока. Растёт НА ВСЁМ УЧАСТКЕ ЦЕПИ ДО ЧАЙНИКА. И обмотка, вторичная, начинает греться. И замыкать. И напряжение снижается. И опять надо поднимать силу тока. Т.к. надо сделать 25 КВА. И чем выше сопротивление - тем мощнее должен быть источник тока. А самое тонкое у нас - обмотки катушки. Они предназначены для высоких напряжений, но не для больших токов. Как-то так. Критикуй) UPD: А если свечи хоженые, смесь богатая, компрессии нет, и.т.п, то катушке на электродах свечи надо сделать и 30КВА, к примеру, а не 25. Значит, на вторичной обмотке и на проводах может быть ещё выше, 35-40КВА, к примеру... И как раз в этот момент начинают шить через изоляцию вв провода.... От такого шунтирования катушке, конечно, становится легче. Но, при ускорении, зажигание сдвигается сильно в позднюю сторону. Мощи нет, пропуски, стреляет, воняет, жор... Выход, если такое произошло - менять ВСЁ СРАЗУ. Нет смысла менять провода без свечей или катушку без проводов. А перед заменой - сделать массу и заменить кондёр.

@dragon, 1. Чтобы пробить искровой промежуток, необходимо развить определённую МОЩНОСТЬ. Иначе ведь искры нам не видать) 2. Мощность - это РАБОТА за ВРЕМЯ, P=A/t=(UIt)/t=UI 3. Поскольку U=const , U=IR, P=(I^2)*R Образно говоря, включим в разрыв ВВ цепи зажигания чайник или электроплитку. Ток в цепи, конечно, упадёт, нет вопросов. Резистор ток ограничивает))) Но не будет ИСКРЫ. А она нам очень нужна. Что делать? Правильно, вернуть ток на место. И тут же получаем рост РАБОТЫ тока. И рост необходимой МОЩНОСТИ. В свече мощность понятно куда денется, в искру. Чайник наш при росте мощности тоже вполне нормально будет себя чувствовать, ему не привыкать) А как отнесутся к росту мощности (например) обмотки катушки? Согласен. Утрировал. Напряжение уменьшается из-за межвитковых замыканий, вызванных перегревом, из-за того, что катушка вынуждена работать на нерасчётной мощности.