K&C

Молодец, так держать) Что за ересь? На 95-м езжу круглый год. Угол опережения 5 градусов (по-моему) выставь, как положено. Опять молодец) Два поста вверх ты вроде уже менял свечи. Как лучше по-твоему: с трудом заводиться, тупить при разгоне, раз в две недели менять свечи и раз в пол-года - провода, либо выкинуть сдохшую батарейку и года на три-четыре забыть обо всех проблемах разом? Еще раз, из-за низкой силы тока: 1. насос плохо качает, мотор тупит. 2. плохая искра, свечи засираются и выходят из строя 3. сопротивление свечи растет - пробивает провод 4. п.п. 2,3 динамики мотору не добавляют и ресурс батарейки не увеличивают. 5. лично у меня бывало, что киротило батарейку после полугода эксплуатации. Раз было - пять дней прожила. На Салаир скаталась, и сразу в утиль. Так что новое - не значит исправное. Проверяй аккумулятор.

1. 100% низкая производительновть бензонасоса, менять, сеточка и фильтр тоже под замену. 2. Ежели из-за старых свечей попробивало провода, а так и происходит обычно (открыть капот ночью и погазовать, будет видно) - провода менять вместе со свечами, одновременно, иначе толку будет мало. 3. Вуздушный фильтр под замену обязательно, не важно, "сыпется пыль из него" или нет. 4. Аккумулятор обязательно снять, пару циклов разрядки, зарядить и проверить в простое на саморазряд (КЗ) и нагрузочной вилкой на мощность. Если старше трех лет - сразу лучше купить новый. 5. Скинуть ремни с навесного и проверить как крутятся шкивы ГУР, генератора, кондея. Например при включенном, или выключенном но подклинивающем компрессоре кондея тоже такое "падение" присутствует. 6. Слить из бака соляру и залить 95-й бензин. Пункты 1-4 и 6 делать сразу все вместе, одномоментно. Т.к. если свечи говно - то попробивало провода скорее всего, и новые свечи быстро придут в негодность. Если батарейка накрылась, то замена проводов и свечей - пустая трата времени и денег, если силы тока не хватает, то новые провода быстро пробьются. Ну и фильтры, понятно, только менять, причем все сразу желательно, иначе, если воздухан забит - сетку хоть заменяйся, равно как и наоборот))) Касается в принципе всех бензинок, если динамика падает. UPD @Максс, батарейку меняй. процентов 80 бед с высоковольтной электрикой - дохлые батарейки) PS все вышеуказанное можно и нужно делать, не дожидаясь провалов мощности, а "следуя регламентам ТО, рекомендованным производителем, учитывая возраст, пробег и условия эксплуатации ТС, а так же качество применяемых расходных материалов и запасных частей" (с)

@polkan, принято, спасибо) UPD.@N181, замена ДТОЖ не помогла. Меня терзают смутные сомненья... Мозги могут чудить после морозов?

Датчик температуры - который из них? ДТОЖ на обратке печки или на выходе из движка в радиатор? И какой механизм? Логика? Мозг думает, что мотор холодный, и начинает переливать керосину? Или как? Может быть. UPD. на обратке печки - только на приборку. на мозг - выход на радиатор, разобрался. При подсосе: 1. бедная смесь. падают обороты, мотор глохнет при резком торможении, 2. тормоза ватные при нажатии на педаль, но при резком газе могут наоборот "прихватывать" 3. вакуум передний мост нормально отключает. при хорошем подсосе вакуум во впускном коллекторе пропадает практически, тем более на ХХ Т.е. не те симптомы. Заедает заслонка. ХЗ. Только на горячем моторе? Почему вдруг? Она же подогревается ОЖ, т.е. термостатируется. Сомневаюсь. Дроссель контрактный, чистый, КХХ и ДПДЗ работают как часы. @N181, спасибо за на_водку про ДТОЖ. С него и начну)

Беглый поиск по сайту и инету ничего не дал, ткните носом, если было. Симптомы: прогрев - 900 об. драйв - 600-700. после часовой поездки при остановке, в положении драйв - 1000-1100 об\мин, еле колодки держат блин на светофоре. ставишь на нейтраль - 1500-1600 об\мин Само началось. Трос не перетянут. Ни регулировок ни какого ТО не делал. Просто ни с того ни с сего началось) ЛЮБЫХ идей накидайте, пж)

@азика04, поехали)

@ermac, спасибо) контакты сохранил твои) Где в Бишкеке живешь? Прожил там шесть лет на рубеже 90-х, Кызыл-Аскер, Тунгуч. @alpnik, прости, что твою ветку засоряю)))

@ermac, да вот были слухи, что гайцы бандитствуют потихоньку) на дроме где-то натыкался недавно. не знаю, верить - нет?

@krun1979, В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ через форум держим связь и меняемся номерами местных сим-карт) Даже если не словимся, то будем продолжительное время в пределах дневной досягаемости, ежели там чего вдруг... А почему в Арче? Мы вам и в Текели акклиматизацию здравую устроим) поближе к цивилизации, так сказать) А как киргизы нынче к туристам? Не опасно, кто может что сказать?

@krun1979, +1 та же фигня) @alpnik, рассматриваем вариант присоединиться к вам на казахско-киргизской границе (или в алма-ате). Пересекать ее где и когда будете? Если нестыковка на пару дней будет - согласуем, или у вас жесткий график?

Там не столько в снаряге дело, как в погоду важно попасть. Можно две недели внизу проторчать, плюнуть и уйти. И сразу же после этого устанавливается погода на следующие две недели, но ты на это оглядываешься уже издалека) (из личного)

Когда планируешь поездку? http://www.delicaclu...post__p__497628 Можешь с нами до Алма-Аты доехать, если по времени совпадем. А так-то и я до Иссык-Куля не против смотаться. Все детство там прошло. В Тамге каждое лето) На пик Победы только не заходил)

Планируется повторение маршрута. Вторая половина июля - первая половина августа. Маршрут тот-же: Н-ск - Семей - Ала-Коль - Талдыкурган - Текели - Алма-Ата и обратно. Покатушки по всем красивым местам и достопримечательностям, в том числе и с местными джиперами. Две машины уже есть. Присоединяйтесь) Я с семьей поеду. А вот если у кого-то будет желание взять пассажиров - сообщайте заранее, и дорога для вас даже почти окупится)

Сход-развал проверь для начала. Резина певучая бывает)

может просто имело место несоответствие ширины диска и размерности шины? у меня, например, 265/70 R15 стоит на девятидюймовых в ширину дисках. ежели 235 резину на такие диски одеть - нет гарантии, что не слетит... а может на диске косяк какой? если диск мятый, наверное может и разбортоваться... а вообще - хз... действительно, впервые узнал, что бескамерка разбортовывается самостоятельно... у джиперов наших видел, тапки слетают, ну дак они коряги из грязи дисками выкорчевывают для этого))) dragon, сколько я зимой боком зедил, меня ж хлебом не корми, а дай боком порулить, ничего не слетало пока

Во блин. Не знал, что из-за мороза разуться можно... Век живи, как говорится...

@dragon, +1 пришлось ставить запаску спереди слева, шина грязевая, хорошо б\у, с камерой внутри. когда эту запаску забортовывали, монтажник на шину глянул - давай, говорит, камеру заделаем, для верности! Ну давай, ладно, говорю) и при езде где-то 45 км.ч камера стреляет, колесо МГНОВЕННО разбортовывается, еле пересилил бросок на встречку, удержал в своей полосе. теперь оч. скептически на камеры смотрю... в бескамерной шине почти всегда хоть очко да останется, да и сдувается постепенно...

@tema70rus, задний стаб прошлым летом в горах поломал, так и езжу. На трассе очень неприятно зад закидывает, но мириться можно, привык. Хотя и опасно иногда бывает... В конце августа перед перетряхивали на СТО, не успели прикрутить передние линки (в наличии не было, пока из другого места привезли, уже поздно было), ну не беда, стаб проволокой подцепил, чтоб не болтался, линки в багажник, и до дома подался... Еду, прислушиваюсь... Вроде нормально) Первый же выезд со второстепенной на главную, с ускорением, и морда так клюнула на бок, думал землю черпанет бампером. Чуть на бок не лег. Любое перестроение превратилось в аттракцион не для слабонервных) До гаража добрался с мокрой спиной и ватными коленками) Короче, вопросы о нужности переднего стаба отпали на первой минуте движения. Про "лосиный тест" можно даже не вспоминать. Нельзя на такой машине ездить.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24688-4g64-%d0%bd%d0%b5-%d0%b3%d0%b0%d0%b7%d1%83%d0%b5%d1%82/page__view__findpost__p__447345

@laodzi, никаких. Нужен стандартный набор инструмента, емкость для слива бензина и желательно ДВЕ пары верхних конечностей, ибо иногда бывает неудобно. Насос встает один-в-один. Есть несколько возможных засад, все я прошел по очереди))) 1. При развинчивании гаечек со шпилек, когда достаешь картридж с насосом, шпильки ломаются, если не размочены предварительно ВД-шкой. Две сломал. Третью сломал при затягивании) Лечится только высверливанием поломанных шпилек) 2. При съеме бензонасоса с картриджа, сломалась защелка фишки. Обхватил железным хомутом провода и стержень, чтобы не выскочило невзначай) 3. Прокладку картриджа бензонасоса желательно менять. 4. После сборки минут через 20 пепелац заглох О_о. После 6-часовой частичной разборки подкапотного и подторпедного пространства, вскрытия реле бензонасоса, лазания с приборами по проводке, уже глубокой ночью обнаружилось, что отходит фишка бензонасоса, которая над баком сразу. Причем пропадает не "+", а масса. Фишку вырезал, "+" и массу спаял, массу дополнительнум проводком привинтил на кузов под ближайшую шайбу) Ну, потрахался, короче, на славу) Много от прямых ручек зависит. UPD ВАЖНО! иметь пару газовых ключей для разборки-сборки креплений шлангов обратки. Там гаечки легкосплавные, рожковыми ключами грани срезаются на раз. И навсегда)

пост №19, 20

UPD Забыл сказать про расход. Измерял по одометру и доливкой "под горло". Текели-Ушарал - 12,7л\100км Ушарал-Семей - 12,5л\100км Семей-Бердск - 12,3л\100км В машине трое + шмудряк и груз около 300кг, примерно половина пути - включенный кондер, багажник на крыше и широкая мягкая резина) До этого расход что по трассе что по городу был в пределах 20-25л... Никак не мог победить!

Да как сказать... Вот Раша-дороги и Раша-морозы - точно для него зло)

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ про бензонасос(!) Пригодится всем. Почитав форум, пару лет назад поставил вазовский десятошный насос и горя не знал) Месяц назад, по пути на Ала-Коль, заправился в Аягозе. Дурак) На 45л залил еще 30 какой-то дряни с непонятной химией (про химию выяснил, когда в степи почти полный бак сливал на землю) Симптомы такие же, как у , только плюс движок хотел перегреться, я ему не дал печкой этого сделать, вовремя заметил. Так вот, ближе к телу. Вазовские насосы, аналоги Bosch 0 580 453 453. Производительность - 60 л\ч. В Талдыкургане продавцы уговорили не брать бош а взять "хороший китай". Спрашиваю, что это значит? Отвечают - народ берет на все иномарки, на крузеры и т.п. Бери, говорят, он такой же, но в два раза дешевле и в три раза лучше. Ну, ок, взял. Приехал домой, залез в инет, вижу: henko 3802, 160л\ч, 4,5bar. Ну ничего себе, думаю, ладно, поставил). Завелась, прогрелась нормально) При легком нажатии на педаль обороты на нейтралке ушли за 4000! Поехал... Непривычно. Такое ощущение бывает, когда в другие машины садишься. Адаптируешься к машине, к ее манере езды. Так и тут, вроде моя, а едет как не моя В плавном наборе акпп переключается на 400-500 оборотов ниже, чем обычно, 4-я включается не на 70, а на 60 км\ч, обороты не 1800 а 1600 где-то... Звук другой совсем. Такое ощущение, что мотор задышал полной грудью! Ну, думаю, попробую как следует разогнаться))) Остановился, тапку в пол.... и через секунду-полторы тахометр в красной зоне и задние колеса на сухом асфальте с визгом почти уехали в сторону из-под машины! Эмоции трудно передать) Разгоняюсь плавно, 100км\ч, 110, 120, обороты 2800-3000, 130, 135 обороты 3200-3400... И ЗАПАС МОЩНОСТИ ЕСТЬ!!! Багажник на крыше, колеса 265\70 R15, и 2.4л движком машинка просто рвет из-под себя) Вывод: искать и ставить нужно не Bosch 0 580 453 453, а Bosch 0 580 453 470 и аналоги, а лучше и дешевле, действительно, Henko 3802. Вазовский не справляется с поддержанием давления на высоких оборотах при длинном открытии форсунок, выходит так...

По существу - мой опыт: выкинул все родное сгнившее нафиг, к отводу с фланцем приварил гофру подходящего диаметра, затем резонатор газелевский, и газелевский же круглый глушитель и за ним "уголок". На все на это по месту приварены предварительно спиленные с родного глушака кронштейны. Выхлоп идет не в бок, а перед задним мостом в пол и немного в сторону. Итогом двухлетней эксплуатации не совсем доволен, даже с учетом копеечной стоимости этого хлама. 1. Выхлоп слышно в салоне, низкий гул. Боюсь даже пердставить, что было бы, если бы не обесшумка))) 2. Резонатор отходил ровно год и похерился, такое ощущение, что это кастрюля с гайками. Вывод 1: Идея и реализация хорошие, получилось дешево и сердито. Право на жизнь имеет. Вывод 2: Не все то солнышко, что встает) Либо дешево на год, либо дорого и надолго. Так что, ищу нормальный глушак, и приделаю сразу за гофрой, без всяких резонаторов и прочей тряхомудии. Тогда появится место и возможность сделать выхлоп вбок.