E.g.o.r

Перебирай лучше сам) Проблема только регулировочные шайбы искать. Я себе одну так и смог найти, не помню уже какую, которой K или Kf регулируется.

Как вы определили нормальность ее работы? Электровентиляторы штатные очень слабые, обдув радиатора они увеличат незначительно, и уж точно не увеличат обороты помпы и циркуляцию жидкости. И в затяжные подъёмы нужно правильно режим движения выбирать, передачу пониже, обороты побольше) Родную муфту для уверенности можно перебрать, это не сложно. Разобрать, аккуратно промыть, проверить работу клапана нагревая пластину. Залить 25-30 мл силикона вязкостью 50000-60000. Если есть возможность - можно еще сделать шкив помпы уменьшенного диаметра. Я себе такой сделал.

@Акакий Саня, какие еще две релюхи? Одно реле там на оба вентилятора, сигнал от блока климата приходит.

Реле под капотом стоит в блоке. Но по мне - фигня это, лучше чтобы штатная муфта нормально работала.

@Акакий Да не знаю даже) Экран одометра вытек, пробег не вижу) Примерно около 15 литров. Раньше точно был больше. Надо еще чисто про трассе проверить. Раньше об этом не думал, а сейчас понимаю, как сильно не хватает 5й передачи. Расход был бы существенно меньше.

А я уже месяц на Делике катаюсь)

https://www.drive2.ru/b/656727301228088132/

Винтовой самоблок не определишь вывесив машину.

Пыжевский оригинал тоже не блещет надежность, то зубья на кольцах обломает, то мембрана травит :)

На счёт электрической почитайте сначала, помню раньше много плохого про них читал.

@Акакий Не знаю не знаю, мои ступичные в идеале)))

@melPV К сожалению не смогу пока ответить, ремонт затянулся, машина поедет только месяца через 2-3. Сидят хорошо, причин что бы рвались особо не вижу. Главное при сборке смазывать шар совсем чуть чуть. Наши шары для этих втулок маловаты, если будет много смазки их выдавливает из втулки.

AGM штука хорошая, у меня на 2х машинах с 2016г, но их тоже нужно обслуживать как и обычные. К сожалению, я сам это узнал совсем недавно, считал их необслуживаемыми. В итоге после 5лет в акб 95ач долил почти литр воды. Если кто осилит, вот пара интересных ссылок. https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=60312.0 https://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2103.0.html

Дополнение ко втулками. В сочетании с ними делают шар полностью герметичным. Masuma MO-2128.

@АЛЕКСЕЙ222 рестаил. Себе менял позавчера)

EP40BD5524AT1XDDUM01, только это дизель, не знаю на бензине такой же компрессор или нет

@Alex/S я это к поломке компрессора)

Так у булки задний испаритель штатно глушится клапаном, когда "задний" кондиционер не включен.

@Семеныч Я тоже не совсем понял, говорите, что холодный в норме, но при +5 не заводится.

Механически эфи насос устроен проще обычного, ЭБУ с помощью сервопривода двигает кольцо отсечки. Я не знаю, но не думаю что программе управления есть какая либо значимая коррекция подачи в зависимости от температуры, это все таки не бензин. Я это к тому, что нет такой ситуации, когда ЭБУ задвинет кольцо на столько, что бы топливо вообще не поступало. Поэтому надо сначала понять, действительно ли не поступает солярка в момент запуска.

@fox.irkutsk а вы пробовали при минусе ослабить гайку на форсунке и проверить действительно ли нет подачи топлива?

Привет Антон) Вот этот товарищ ездил с даком в маленьком редукторе на злых колесах https://www.drive2.ru/users/jeeek В итоге он его снял. Да и вообще сколько встречал отзывов - все плохие, с надежностью и ресурсом проблемы.

Efi должен ехать хорошо)

А ты уверен что схемы отличаются? Кроме заслонок вроде нет отличий

Так практически только с гаража приехал) Изучал передние лонжероны на предмет целостности) По результатам изучения решил пока не трогать) Схемы кроме легионовской книги нет.