E.g.o.r

Решил поставить омыватель фар от дорестаила, заодно погодрев бачка сделал. Подключусь к контуру расширительного.

Где вы торсен разглядели? http://jeep.avtograd...s/Torsen-T1.jpg А даже если бы он им был, тоже было бы неплохо.

Написал продавцу, сказал сейчас нет в наличии, как придет измерит ее.

Надо просто линзы ставить под лампу D2S. У меня такие, китайские. И лампы будут нормальные, и с заменой никаких проблем. Хотя хорошие лампы менять придется нескоро.

Я себе такие ставил, если не ошибаюсь, подняли зад на 4см. Но это приблизительно, т.к. старые были уставшие, но с подкладкой, визуально машина просевшей не выглядела. По поводу 2" и 4" - это разные пружины. На дроме периодичски обьявление появлялось, какой то тип с барнаула продавал эти пружины 2" и 4", и защиту их производства, я у него защиту брал. Пружины вроде пока не просели, но я машину особо не грузил.

А куда там трубка с выхлопа пошла, на последнем фото?

Ниче не один) Я есть) Тока машина у меня маленько не на ходу пока, как купил все делаю чето, надеюсь этим летом закончю и буду уже ездить)

Это все потому, что вы по утрам, после того как машина всю ночь в -40 простоит, на табуретке не ездите) А разве во владике морозов не бывает?

Видимо подогрев от 220, а не от акб

И как у них с герметичностью.

А кто шток греть собирался?) @Shadow from Omsk имел ввиду что жесткий пыльник в виде трубы, как у наших стоковых аммортов, помешает намотать обогрев, надо на гофру переделывать.

Ну на гофру то переделать не проблема.

А при чем тут аккум? Я же написал - греть при заведенном авто.

Поиском искал, на нашем форуме вроде ниче не нашел. Кто что думает? Идея такая - взять четыре ленточных нагревателя, намотать на корпуса, сверху большую термоусадку, и все это снаружи в утеплитель для труб. Подцепить к сигналке, чтоб включалось вместе с автозапуском. Пока греется движок - и амморты прогреются. А при езде в мороз по трассе можно и на постоянку включать.

Володь, а ты про само изделие можешь что нибудь сказать? А продавцы там и другие есть, у этого просто дешевле всего) А что не так с этим? Можно в личку.

Да вот и меня интересует сухая, но тк машина не основная, за оригинал жаба давит. Собственно вот тема обсуждения http://www.aliexpress.com/item/Air-Parking-Heater-webasto-diesel-heater-water-heater-boat-heater-airtronic/720230668.html Не реклама. Вместе с доставкой около 17т получаеться. Только с качеством непонятно, отзывов свежих в интернете найти не смог. Думаю что рискну купить. Бу на ибее все никак не подвернеться.

Есть кто ставил? Хрень или стоит своих денег?

Тормозные усилия там никогда равными не будут в силу разных суппортов. При одинаковом давлении в системе в передних суппортах в два раза больше площадь поршней, соответственно и усилие там в два раза больше. Я вообще не понимаю зачем нужен регулятор когда есть абс. Единственная задача регулятора - не допустить блокировки задних колес раньше передних дабы не пустить машину в юз. С этой задачей должна абс справляться. Например на том же фокусе, в самой дешевой комплектации у него не было абс. Так там просто стояли два ограничивающих давление клапана, никакого регулятора там не ставили. Просто эффективность торможения при такой схеме ниже чем с регулятором, особенно при загруженной машине.

А где вы видели шланги на хомутах? Там везде штуцера с резьбой обжатые.

@Кулибин, Вот про резьбу - спасибо) Я тоже втулками хочу, но готовое я думаю такое не купишь так, что бы резьба подошла. Почитал что вроде существуют они, но от уаза, подойдет ли резьба - хз. @dmig, Вы видимо просто невнимательно читали все мои сообщения) У меня вообще не работал регулятор так, как должен, почему - до сих пор не понимаю, внутри все было нормально. Но штоки (поршни, клапана - называйте как хотите) не выходили наружу при создании давления в системе, так как должны, и соответственно давления в задних суппортах небыло.

Да я понимаю что вокруг гараж не вариант, я говорю о том, что даже вокруг гаражей результат уже очень заметен, а уж на дороге я думаю тем более будет заметна разница. Лучше подскажите кто знает, из чего сделаны на делике тормозные трубки? Медь или нет?

Да чет хочеться как то понадежнее их соединить)

Насколько хорошо стало не могу пока сказать) Сделал круг по гаражам, на дорогу не выезжал, но колеса стали блокироваться при сильном нажатии, и уже стала заметно лучше тормозить, хотя даже тормоза еще толком не прокачал. Я думал может купить втулку медную для провода, вставить в нее трубки и запаять, только вот не знаю будет ли то, из чего сделана тормозная трубка паяться.

Сегодня поставил пустой регулятор на место - колеса стали тормозить. Но столкнулся с другой проблемой - не могу нормально заварить отверстия. Уже три раза переваривал - течет, видимо какие то поры в металле остаются. Может посоветуете что нибудь?

От Т4 это самые мощные, если верить каталогу. Единсвенный вариант наверно как написал Алексей выше - брать от Т5 и укорачивать их. Отпилить, да нарезать резьбу заново. Только у них ход на 45мм меньше, но думаю проблем не будет, у моих AG-39016 как раз примерно на столько ход не используеться, даже больше наверно.