E.g.o.r

Так а кто говорит что допы на штатной проводке висят?) Все от клемм акб по свои проводам.

@gruskov, а что проводка? Я вот не пойму, о каком слежении и обслуживании все говорят? В генераторе два подшипника и две щетки, больше там обслуживать нечего. У меня при пробеге около 200 родных щеток еще больше половины. Подши помыл-смазал раз в год да и все.

@Borman,у меня родной генератор 120 и уже есть еще один такой же, покупал как резервный на дальние поездки, но количество потребителей растет, вот и задумался второй поставить.

Кстати, Слава, а у тебя как подключены?

@дима82, если бы у меня был один на 210, я бы не парился, второй просто в багажнике возил когда надо) @oka859, я читал, уазоводы вроде не парятся, просто параллельно подключают, у меня генераторы одинаковые, думаю проблем не будет. @Shadow from Omsk, я понял твое мнение, но наши руки не для скуки)

@Shadow from Omsk,в чем снижение надежности? Как по мне - она наоборот повысится. В целом с тезисом согласен, но усложнения системы я тут не вижу, зато прибавка и в мощности и в надежности, если по каким то причинам один выйдет из строя - будет работать второй. Я в принципе для того и тему создал, видимо никто на дизельную булку не ставил из присутствующих, поэтому пока обсудить теорию. Если поставлю - сделаю отчет) На вскидку под кулером будут мешать две вещи - трубка с вакуумного насоса и шланг ож на радиатор. Привод от ремня кондиционера, подвижный генератор городить не надо, натяжение роликом.

@dragon,труба вокруг пыльника просто для защиты? Пыльник в трубе свободно должен быть? Пыльник вместе с трубой будет вместе с агрегатами в глине плавать, это же его по идее работоспособности лишит?

@S.Т.А.L.К.Е.R.,Привет, подскажи где транспортерку брал?

Слава, спасибо, но хочется не "вместо") Судя по фото у тебя еще пару штук поставить можно)

Всем привет. Может кто нибудь уже озадачивался подобным? Места под капотом мало, вроде единственный вариант под кулер его поставить с переделкой проходящих там шлангов и трубок. Но это навскидку, реально еще не примерял, пока чужой опыт хочу изучить)

Прошу помощи. Ситуация такая - когда купил делику, кондиционер был пустой. Просто заправил, и пару лет он нормально работал. Этим летом включил передний - не холодит. Передний конденсатор чистый, вентиляторы крутятся. Задний почему то не проверил сразу, подумал что просто газ вышел и вся система не работает. Поехал на заправку. При заправке налили почти килограмм хладагента, но ситуация с передним не изменилась, дует чуть прохладным воздухом. А вот задний холодит намного лучше. Не понимаю почему и что делать, куда смотреть. Еще тот кто заправлял сказал что давление высокое в конденсаторе, как будто он грязью забит, но он чистый.

Александр, в личке не отвечаете почему то, но на форум заходите, может тут ответите. Вы говорили о новых маркизах, есть ли новости? Или надо уже заказывать из того что есть сейчас? Или вы уже не работаете?

Я много гуглил, встречается часто, но случаи единичны, у большинства все хорошо, и твои ссылки это лишь подтверждают, а у хондоводов достаточно массово.

Я тут погуглил, аналогичная проблема распространена на аккордах 7го-8го поколения, задних колодок хватает на 10-12т, там проблему тоже не решили.

А на сколько внутренней колодки хватает?

На нашем валу одна проточка под кольцо, по толщине скажу чуть позже, если не опередят, в гараже лежат оба привода.

Павел, да это понятно, но я думаю что есть какое то давление которое не дает ему вернуться. Единственное что у меня не складывается - изза этого давления должны и передние колодки тереться, но этого не происходит. Может быть есть какие то мысли? Почему так может быть.

@Девяткин, Кстати да! Совсем забыл про это, у меня тоже задним ходом намного сильнее скрипят. И я все сильнее укрепляюсь в мысли, что надо искать причину, по которой поршень остается поджатым к диску.

И опять ничего общего) Нет ни одной общей детали которая присутствовала бы у всех. Общая только проблема) Разные машины, разные условия эксплуатации, разная степень доработок. Мы уже поняли что дело не в суппортах, не в колдуне, не в абс, не в дисках, не в лифте, не в грязи... в чем же тогда?)) Кстати думаю что и передние суппорта не при чем. Я когда машину только купил, один передний суппорт был вообще наглухо закисший, но задние колодки были стерты равномерно.

Вот такой еще вопрос есть, у кого внутренние стирались до металла, скрежет просто при движении был? У меня есть.

Если дело в грязи - почему проблема избирательная? Тогда процентов 90 делик должны были бы иметь такую болячку. Почему на паджеро с точно такими же суппортами проблем почти нет? Из 8т км за которые стерлись мои колодки, 7,5 был сухой асфальт.

@N181, про поворот моста - это одна из самых старых версий, но проблемы есть и на стоковых машинах, поэтому это если и причина, то не основная. Если дело все таки в воздухе, то поворот моста возможно лишь усиливает проблему.

И еще, посты 20, 26 и 29 (хотя это уже не к нам): http://www.prado-clu...topic=152301.20 Кстати у кого как с эффективностью торможения? У меня вот очень плохо тормозит, но я не знаю как должна, из аналогов ездил тока на паджеро, у него тормоза намного лучше были.

http://clubsantafe.r...hp?f=24&t=13684 Такая же проблема

Вот и у меня с лифта, как и у многих. Но раз у стоковых авто есть проблема, то не в нем дело, хотя может быть лифт ее усугубляет. Акебоно у меня около 8т отходили, ставлю только их.