Andrei4

Правило рычага. 1 кг на 1 метре даёт 1 тонну на другом конце. 7 лет интенсивного использования калитки? При 0,1 мм люфте трубы, засунутой в лонжерон, сколько будет килограммов долбить в кузов при каждой кочке?

Засунуть трубы легко, вот закрепить в крайней точке... Дело нелёгкое.

Третий здесь... У меня датчик при проверке контролькой оказывается замкнутым. Т.е. контролька горит. При надавливании спичкой внутрь датчика контролька тухнет. Датчик родной яповский. Что у меня не так? При снятии клеммы с датчика лампа на панели не горит ни через 20 ,ни через полчаса. Что у нас с датчиком не так?

Как лампочка на панели может гореть при обрыве (снятой клемме с датчика) провода при заведённом двигателе? Откуда возьмётся масса?

А при снятой клемме?

При снятой клемме с масляного датчика должна гореть лампочка на панели приборов при включенном зажигании?

О, спасибо! Завтра проверю.

Застрял на месяц на даче. Подлезть не могу... Староват...

@михалыч алт, спасибо тебе и тут. Ты видать один меня слушаешь. У меня справа налево: клавиша переключения замков дверей, обогреватель заднего стекла, задняя печка и заглушка (была). Я подозреваю, что колодка от клавиши туманок, вот и хотел узнать... а то висит без дела хороший толстый плюс, нужно его использовать. P.S. Вот что значит остаться на месяц на даче, всюду нос свой сую...

А может стартер остаться в зацеплении с маховиком? Я остановил прокрутку путём сдёргивания клеммы с аккума...

И тут спрошу. Какая самая левая кнопка справа от руля должна стоять на моей делике (в подписи). Сейчас стоит самодельная кнопка на ПТФ. Стояла заглушка, но за ней я обнаружил маму колодку и там есть провода под напряжением. Есть два постоянных плюса, и один появляется при включении габаритов. Меня интересует толстый красный плюс. Откуда он идёт?

Михалыч алт! Ремень снят. Ремень снят! Ремень снят! Ось коромысел снята! Клапана все в закрытом положении! Как они могут встретиться с поршнем? Метка на шкиве коленвала совпадает с поднимающейся проволочкой, засунутой в отверстие свечи.Вот поддон ещё не снимал. Боюсь худшего... Да и ямы тут нет. Вопрос: Может ли только стартер при прокручивании 3 - 4 сек сломать шатун, если всё остальное целое (Ремень, клапана, коромысла)?

Я не смотрел, но и не снимал колесо. Вручную за колесо крутится в обе стороны вместе с распредвалом. Да хоть десять.Наверное буду собирать до кучи и везти к мастеру на галстуке... Моих мозгов не хватает.

Нет, не выкручивал. А какая разница поршню сжимать воздух над поршнем при правом и левым вращении? Да и характер "закусывания" не оставляет сомнения, что это не компрессионная преграда, а механическая.

Спасибо! Пошел копать...

Клапана со стороны клапанной крышки все торчат одинаково при снятой оси коромысел. При нажатии на торец клапанов у всех одинаково сильная отдача. Что сначала ломается - коромысло, клапан или шатун?

Если предположить, что при прокручивании стартером 2-3 оборота при отпущенном болте натяжного ролика (клапан отсечки отключен) оборвало поршень, и он ( поршень или сломанный шатун) упирается во что-либо, то такое возможно? При целых коромыслах? Потому что я не знаю, что там может так плотно закусывать в одну сторону...

Как я понимаю, поршень встречается с клапанами только вблизи ВМТ. А почему закусывает в ЛЮБОМ положении коленвала? И только при вращении по часовой стрелке. При проворачивании против часовой ничего ни с чем не встречается и не закусывает при двух-трёх полных оборотах коленвала. Почему? Ведь все клапана утоплены.

Ремень ГРМ снят.

Тогда что может закусывать сразу же, без упора в клапан? В коробке ничего?

Собственно вопрос: Должен ли двигатель 4д56т при прокручивании за гайку коленвала при отпущенной оси коромысел (ремень проскочил, настраиваю метки ГРМ) крутиться только в одну, против часовой, сторону? Если нет, то что мешает? Рычаг АКПП в положении N.

Да, фара европейская, и габаритная лампочка там есть. Но если туда вставлять лампочку для ДХО, то свет будет не того... Я пробовал уже. Нужно чтобы спираль доп лампы был как можно ближе к фокусу отражателя. Или к спирали дальнего (это у меня). Тогда световой поток будет правильным (ну почти). У меня получилось чуть выше и ближе к отражателю. Для этого я и располагаю доп лампочку на самой лампе Н1. Она достаточно длинная. И свет вполне. Но я поставил по 20 вт. Посмотрел - достаточно много на мой взгляд. Следующие, когда сгорят, (или когда ручки в очередной раз зачешутся) буду ставить по 10 вт. И светло, и в заводских фарах.

В ближний? В линзу? Нет, только галоген...

Фары : ближний линзованные однонитевые. дальний - отражатель Н1

@Тихоход, у меня выпуск 96 года. По твоим ссылкам 96 года нет. Есть97. Но там нет такого переключения. Моя схема не такая, как в букваре. Ну да ладно! Мы пойдём другим путём... Ты свой "самолётик на базе делики и тойоты" зачем переделывал? Не примите за офф...как увидеть ЛС не входя в профиль?