gen4190

ребят неужели ни у кого нет знакомых кто сможет проварить кузов и поменять раму на коротком паджерике(и где можно заказать раму в хорошем состоянии)

После продажи делики купил паджеро 2 недорого , но в плохом состоянии ,так вот хочу его востановить . Нужно поменять или проварить раму и проварить кузов, если у кого есть знакомые мастера кто сможет это сделать за разумные деньги пожалуйста дайте их контакты(о востаноалении буду делать отчет )

А сальники с насечкой или нет

Не дырявый а должен быть пустым или с минимальным наполнением , антифриз в него попадает только при излишнем давлении в системе охлаждения а не заливается . Если он постоянно наполняется возможно газы надо искать причину

Ребят подскажите а 4G64 145кобыл это GDI или просто турбо с кулером(те что с паджеро 2)

Капиталка зависит от степени износа частей двс : поршневая, голова, коленвал и блок . Если цилиндры без износа можно поменять только поршневую , а бывают случаи что приходится менять блок целиком и с головой тоже самое . Так что кап ремонт может как и по замене изношенных частей так вплоть до замены блока или головы целиком в последнем случаи проще и дешевле взять контрактник (это не русский двс где под капиталкой понимают расточку блока и замены всех движущижся частей)

у меня хабы посстоянно подключены и корока автомат и полный привод включается на ходу беспроблем только для включения я отпускаю педаль газа для синхронизации скорости вращения переднего и заднего моста раздатка включается идеально

а кулер на 2,8 булки и паджерики

а зачем от газели у одноклубников зо 2,5 рубля можно новую aisin взять

ПОДОЖДИ НЕМНОГО ФОТКИ ВЫЛОЖУ

в тнвд стоит своеоброзный термостат на холодную он задирает угол впрыска на горячию убирает в норму походу он накрылся либо он просто не отригулирован самому сделавть проблематично нужен хороший спец для полной уверености

силыч не берити отвратительное гуано максимальный срок работы год но в основном не больше 4-6 месяцев зависит от интенсивности эксплуатации

ребят кто знает подскажите пожалуйста подходит ли от портера поддон картера на 4d56t

рабят я же писал что датчик от шеве нивы трех контактный включение 90 гр и 95гр нафига ставить два датчика так тройник волговский или уазовский

попробуй хабы поменять либы на ручные либо на заглушки , такое ошущение что у тебя в хабах шличи сорваны и при полном приводе их проворачивает даже когда стоишь на месте

чтобы через форсунки не текло нужен либо шовный герметик либо клей герметик для лобового стекла да дорого но течь уже никогда не будет и фиксирующие скобы можно не стивить приклеет так что потом только вырезать можно или же вместо резинки двусторонний скотч желательно прозрачный он самый хороший потом прогреть феном метал и форсунку приклееть и зафоксировать течь также не будет

ребята есть же фирмы которые делают пластиковые изделия на заказ все что пожелаете но мое мнение метал должен вентилироваться этл предусмотренно заводом изготовителем сделайте жидкие подкрылки и обновляйте их раз в два года мне кажется проблем будет меньше

так же в книгу можно внесто среднее значения давления в шинах даже можно с поправкой на типоразмер

у тебя левый руль или правый

супер я такой же хочу , эксклюзив и хамеры отдыхают

у тебя вроде руль правый как они у тебя встали если возможно сфоткай а то мне тоже пора коврики менять

если я не ошибаюсь диаметр всех тройничков одинаковы а по поводу датчика поставь по горечее либо термостат пониже

шнивовский длиней на 10 см и с внутрений стороны радиатора должен встать без проблем ктото уже ставил и все влезло

я полностью согласен с ruslan кажды решает для себя кому это нужно а кому нет

полярность я думаю значение не имеет т.к на 402 двс вентилятор стоит перед радиатором но он используется как доп на 406 двс стоит за радиатором вентилятор один и тот же только разные крепления дифузоров . по поводу крепления придется немного по химичить но ничего сложного нет а вартантов крепления куча можно с рамкой можно без рамки