gen4190

я смотрел от vag чисто ради интереса внешне похожа цена вопроса 2600 но опять же повторюсь муфта не отвечает половине требований к охлаждению муфта это промежуточная стадия или переход между принудительным и электровентилятором с датчиком температуры вот и все

проблемотично но усилок 4 полосный то-есть имеются выходы на 4 динамика под сааб отдельный выход можно использовать просто как усилитель звука

2300руб это не вискомуфта а электровентилятор охлаждения в сборе на портер (муфту на портер сейчас не ставят ставят электровентилятор он дешевле в производстве и как то в совокупности с другими примочками подходит под евро 3

это стоимость вентиляторов от портера иот нивы

аспектов много электро включается только при 92 гр и выкл в 87 тоесть работает кратковременно в пробках или бездо рожью обороты двс не высокие следствие и муфта вращается медленно и двигатель не получеет должного охлаждения в следствии вы кипите , на высоких скоростях хватает встречного воздушного потока электро не работает муфта на всю мощность зачем . продолжим вы зимой две печки включаете это нормально а летом вместо этих печик включатся 2 вентилятора это уже большая нагрузка на бортовую сеть это нелепича , ставить противотуманки или доп фары дальнего света это нормально а электровентилятор это извращение где логика . зимой машина быстрей прогревается и летом не кипит вот главные плюсы электро а если стоят двойные то 2 почти некогда не включается . да у электро есть и минусы это то что он менее надежный чем муфта хотя это спорно и 2 если ставить его без плавного пуска(доп сопротивления) это скачки напряжения в борт сети но мы люди разумные и будим ставить плавный пуск это система пуска стоит на 90 процентах машин иностранного производства и все работает отлично и чуткая электроника в этих авто не страдает и гены тоже и на последок генератор это устройство вырабатывающее электро ток это его предназночение так пусть он и питает те приборы которые мы ставим

сегодня посмотрел стоимость вентиляторов портер 2300р нива сдвоенный 2300р разницы нет так что решать вам электро или муфта

вот еще схемок много но нужны конкретные вопросы я все обясню ничего сверх естественного здесь нет я уже переделовал на фордах вольво и на классики

вот еще

это основа /верхний рисунок изоображает включения 2 вентиляторов от разных тумблеров нижний рисунок это схема плавного пуска (ограничение пускового тока)во избижания просадки напряжения но это все основа сейчас найду рабочие схемы подключения и все выложу будет один тумблер один датчик и вентиляторы будут включаться один при темп 92 гр другой при темп95 если первый не спрявится или из-за поломки не включится если кому что не ясно по схемкам или как это совместить спрашивайте отвечу

5500 за все ну что ни кого хорошая музыка не интересует

ребята что вы паретесь с этими муфтами все давно на электро перешли ставь вентилятор от портера цена нового с кожухом 4000 р дорого ищи б/у пероеделок минимум сложного ничего нет в верхний патрубок радиатора через волговский тройник под датчик ставишь датчик есть 97-92 / 92-87 / и еще помоему 87-82 старый москвичевский но найти его проблема схема подключения элементарная если заинтересовало выложу схему подключения с плавным пуском все элементарно там нужен только зиловский вариатор или нивское сопротивление вентилятора если руки есть ставь 2 нивских вентилятора схему подключения пришлю плавный пуск со ступенчитом включением будешь иметь возможность с одной кнопки полностью выключать их ставить в автоматический режим или в принудиловку постоянно по поводу их качества из 10 электровентиляторов нивских за 2 года сгорел один и то их два сгогел один на втором челевек спокойно доехал до дома и помоему ездил еще пол года я уже эти вентиляторы многим поставил и народ ездиет давно и все давольне (даже камаз стал ставить электро вместо муфты а она у них была с блокировкой) задумайтесь

согласен извени может быть я еще ни ездил на хороший резине

я конечно все понимаю но даже по результатам различных тестов сделаны выводы что для обледянелых поверхностей лучше шиповки пока еще ничего не придумали а вот укатанный снег уже спорно а асфальт тут липучка лидер спора нет так что неплохо было бы взять хорошую резину да еще и шипованную но по цене она идет для делики от 9000 р за балон

а когда раздатку на скорости включаешь ни чего в ней не дребежит не хрустит и как раздатка поживает после таких скоростей

а такая резина шипованная есть а то живу за городом дороги в основном не чистят и получается то укатанный снег то вообще чистый лед

как я понимаю она не шиповка а ездиет как шиповка даже на заднем приводе ведет себя великолепно правильно?

причина снятия другая востанавливаю лако-красочное покрытие , машина делается под себя так что хотелось чтобы все было бы в идеале

а через бордачок обе форсунки снимал

ребят как снимаются форсунки омывателя лобового стекла , можно их снять не разбирая торпеду или они прикручиваются снутри

фотки отличные огромное спасибо с топливом вопросов нет с тосолом надо залесть под машину посмотреть но постораюсь разобраться (начну ставить дней через 10 сейчас немного заболел) такчто если что не понятно буду спрашивать по поводу кранштейнов крепления котла посмотри пожалуйста с одной стороны он стоит или с обеих

ну сааб + усилок +2 провода подключения к аккумулятору рублей шесть но предупреждаю сразу сааб здоровый сделан трубой больше пол багажника в делике занимает если интересно могу фотки выложить

понимаю что модераторы будут сильно ругаться но для одноклубников имеется усилитель DLS MA 41 И Сабвуфер мистери мтв 300 все работает в отличном состоянии имеется диагностическая карта и гарантия кому надо пишите в личку отдам недорого (у модераторов прошу прощения просто может кому из братьев по оружию надо , вещь хорошая нехотелось бы отдавать кому либо)

gen4190@yandex.ru геннадий

по поводу резины вы конечно правы но за отсутствием нужной суммы купил бридстоун wт14 незнаете хорошая или плохая правда есть еще бфгудрич винто слалом кся новая правда по льду мне непонравилась коробка автомат при троганье буксует кому нужна отдам не дорого или поменяю на летнюю 50/50 (грязь/трасса)

по поводу виско согласен а по поводу винтовой блокировки она работает как блок плю распределение крутящего момента у нас конечно сто процентного эффекта не будет но функцию дифферинциала она выполнит на двести процентов