Если одно заднее колесо у тебя буксует, то второе будет просто так стоять, не передавая тягового усилия ( работа диффа). Соответственно, при включении данной блокировки, тяговое усилие будет передаваться на оба колеса одинаково, т.е. если не забуксуют оба одновременно, то ты поедешь.
Условно говоря, при буксе мы имеем два ведущих колеса - одно из передних + одно из задних. При установке и включении этой блокировки ведущих колёс при буксе будет три, что весьма увеличивает шансы тронуться.
Дальше ИМХО : такая необходимость обычно возникает при попытке заехать в в достаточно крутой и достаточно скользкий подъём или одновременном вывешивании одного переднего и одного заднего колеса, что бывает довольно редко.
На относительно ровной грязной местности деля и так прёт, пока на брюхо не ляжет, но тут лично я предпочёл бы не блок диффа, а лебёдку.
Ну вот и думай, стоит ли её тебе ставить? Вернее, вещь-то хорошая, вопрос бы так сформулировать - стоит ли её наличие тех денег, в которые она обойдётся. Для тебя лично?