shakh

33 колеса не влезут, и даже 32 будут цеплять. А 31-е и на не лифтованой точно влезают, только надо подрезать чуток. Я про перед. Назад и 35 влезут. Пока не хочу сильно высоко. Бабушка иначе не залезет, а если залезет то не слезет.

Йоксель-моксель!!! Кто-нибудь найдите мне толкового продавца!!! Надоело по выходным на базаре сидеть. Все как белые люди отдыхают, мясо едят, общаются!!! А я??? В общем - резюме приносить в контейнер.

По поводу тяги "панары" ребята делали так. Берут тягу от Крузака 78 или 100. Разрезают и вваривают подходящие болты с гайками с обеих сторон. Но в таком варианте один из болтов нужен с левой резьбой. Или проще - вставить один болт с одной стороны и вывентив до нужной длины вставить в кронштейн. Для пущего вида можно покрасить его в какой-нибудь яркий цвет. И наклейку туда - JAOS, SUPER LOW, BATTLEZ или TYAGA-PANARA например.

То "Охотники за приключениями" Никаких углублений в проставке под пружину нет. Это просто толстый блин или шайба с тремя отверстиями под болты. А круг нарисованный - это просто показан диаметр. Верхняя чашка пружины плотно ложится на проставку. То "MMC-Spase Gear" Я думаю с 40мм передними проставками возникнут проблемы с выведением развала. С 25мм проставками эксцентрики нижних рычагов вывернул до отказа, сошлись все показатели в притык. Рекомендую делать максимум 30мм.

Высота всех проставок 50мм, кроме как под передние шаровые. Под шаровые 25мм.

Внутреннюю часть брызговики крепил саморезом прямо к арке, насквозь. Внешнюю часть подгадал к своим родным креплениям(два самореза). Тросики цеплял к низу крыла через самодельный угольник.

Насколько я понял это азотный амор. Отлично гасит вертикальные колебания. Например при прыжках. Обычно работает в двух направлениях. Стоит больших денег. Капсула сверху это накопитель, рессивер или компенсатор(кто как называет) , в который перетекает азот.

Завтра сделаю фото заднего брызговика. Я ничего не подрезал. Так присобачил. Просто добавил еще один болт с внутренней части, для надежности.

Посмотри пост №153 в этой теме.

Да, вперед идет только одна проставка(пара). Типа кленовый лист. Проставка 25мм, перед поднимается на 30-35мм. Плюс еще подтянул торсионы. По поперечной тяге(панара) - удачно нашел на разборке. Нержавейка, вся такая бля-я-ястящая. Родное растояние по осям панары 105,5см. При лифте раздвинул еще на 1 см. Вроде нормально. Ну и конечно аморы.

Bagazhnik 120 x 150sm = 450$ AIBA WORKS Lestniz poka net. Prostavki 5sm = 300$ Duralevye

+100%

Ты наверное на авторынке искал. Посмотри в Тастаке. Где продают китайские компрессоры. А лучше где ремонтируют. У них как раз такая система включаются 2 атм вырубаются до 8атм(если не ошибаюсь). И два манометра: 1- давление в баллоне, 2 - на выходе.

Поймал. Посылку отправил.

Я тоже буду скоро ставить воздушку. Идея установки была следующая. Устанавливаю рессивер(пневмонакопитель) от КАМАЗа на багажник сверху. Уже покрасил его в синий цвет. Сзади в салоне устанавливаю компрессор для подкачки шин. Протягиваю шланг диаметром 6мм на рессивер. У него 4 выхода. Один цепляю на датчик давления воздуха на 10атм. Второй и третий на две дудки. Четвертый на подкачку колес через быстырый разъем, можно через тройник на обе стороны. Насколько я знаю рабочее давление в дудках от 2,5 до 5 атм. Если на самих дудках нет клапана(должен быть) то обязательно надо ставить. Подойдет любой на 12В. А балон на 200 атм по моему слишком много. Тем болоее искать такой же датчик. Я нашел себе датчик и прибор на 10атм фирмы VDO диаметром 50мм. Можно от того же КАМАЗА, но он просто огромный и на 24В.

Давай 164у.е. Если что запишем в долг. Просто точная сумма доставки будет известна после упаковки и взвешивания курьером ЕМС. Постарайся отправить в пятницу, потому как в понедельник я уезжаю на две недели.

По мухобойке - это узкая. Широкая вот такая. Очки и брызговики такие же. Если тебе нужня узкая мухобойка, то цена общая(155у.е.) уменьшается на 28у.е. Итого - 127. Плюс доставка около 37 у.е. Деньги можно переслать несколькими способами. Подробности в первом посте.

Если задний амор с верхним штоком, то №9009. Регулировку после испытаний поставил на "2". Без нагрузки. Когда груженный то на "4-5".

В наличии только серые и красные брызговики. Ширина 31см. Материал - ПВХ очень гибкий. Зимой не трескаются и не ломаются. 6000 тенге к.т(4шт) Мухобойки на рестайл двух видов(узкая и широкая). 3500 и 7000 тенге соотвественно. Очки на фары 3000 тенге(черные с вырезом, дымчатые, карбон и хамелеон(6000тенге)). Итого по максимуму - 19000 тенге = 155у.е. Доставка до Москвы примерно 40у.е. Срок - 3-4 дня.

Подозреваю что тебе меняли сам редуктор не трогая чулок. Наклейка может остаться от меняного моста. Или второй вариант - меняли чулок(ЛСД) а редуктор остался старый.

Тут спрашивают про регулятор тормозного усилия. Работает он следующим образом - при торможении основной вес машины приходится на передние колеса. Задние при этом разгружаются и могут заблокироваться(если нет АБС). Чтобы этого не случилось регулятор в зависимости от наклона кузова вперед(интенсивности торможения) частично перекрывает заднюю тормозную магистраль. Насчет амортизаторов.... При лифте придется заменять все аморы. Потому как ход увеличивается на 3 - 6см. Если оставить родные то они будут идти на разрыв. Так они проходят недели две, не больше. Или есть вариант сделать ввертыши на передние аморы и изобрести кронштейн на задние.

Ну и сами чертежи. Думаю достаточно подробно.

Как обещал фотки лифта.

Только сегодня с утра до познего вечера занимались лифтовкой на 5см. Попутно отремонтировал ходовку. Отреставрировал рейку. Короче от того что было она поднялась спереди еще на 6см. Сзади на 13см. Теперь от пола до верха колесной арки спереди - 91см, сзади - 98см. Поставил аморы RANCHO RS9000. Комплект проставок, заменил пружины. Было честно говоря не до фоток. Завтра все отфотаю и выложу. Ксати, как говорилось в теме, первоначальные чертежи не совсем корректны. Попоробую выложить тоже подробные чертежи.

А я заметил, что ключ не вытаскивается в положении "N". Наверное для того, чтобы обратить внимание на то что машина не на парковке.