shakh

Я не стал заморачиваться с маркой. Главное чтобы на этикетке было написано что оно для дифференциалов повышенного трения(самоблокирующихся). По вязкости однозначно 75W140. В принципе проблемы не возникло, потому как в магазине рядом было только одно масло - "Champion".

Вобщем день сегодня был посвящен разборке замка. Настроил себя - если сломаю возму другой. Снял сам замок по системе Roxer-a. Только я тяги отсоединил с другого конца. Одна, которая потолще крепится к ручке открывания, потоньше крепится последовательно к сердечнику ключа и затем к механизму центрзамка. Отметив маркером места снял их со стопоров. Надо сказать там такая фишка которая раскрывается как зажим и тягу просто выдергиваешь. Далее попытался срубить шляпки заклепок - фиг!!! Потом просто высверлил их с внутренней стороны замка. Потом как оказалось правильно. Внутри это не совсем заклепка. Это стержень ступенчатой формы на котором насажены поворотные механизмы замка. Так что срезав шляпки с внешней стороны все равно ничего и не увидел бы. Далее снял поддев отверткой механизм толкателя. Под ним открывается пластиковая основа где находятся пружинки, котрые насажены на те же стержни. Так же аккуратно поддев отверткой снял его. И тут открываются сами поворотные защелки(крючки или как их там). Кстати у меня была обломана пружина возвращающая крючек в открытое положение. Я размотал один виток и загнул его как надо и вернул на место. Все смазал пресловутой белой смазкой и начал собирать. Встал вопрос как восстановить шляпку стержня. В итоге просверлил в обоих стержнях отверстия сверлом 3,2мм и прорезал резбу М4х0,7, глубиной примерно 1см. И ввернул туда короткие винты. Все собрал на место. Оказалось что теперь не открывается с ручки багажника. Посмотрел - фишка контакта сигнальной лампы задевает выступом за тягу и не дает полностью надавить на толкатель. Просто перевернул фишку, выступом в другую сторону. Все остальное по сборке по системе Roxer-a. Промывал китайским очистителем карбюратора в красном баллончике. Хорошая вещь, только едкая. И еще. В конце концов было не жаль потраченного времени. Потому как все получилось. Очень приятно когда все получается как задумано.

Сегодня поставили мне ЛСД!!! Случайно нашел сам редукторза 300у.е. Хотя сказали от Делики-кирпича, другой мастер сказал - от Паджро-коротыша. Мне показалось они одинаковые. Вобщем решили попробовать поставить. Есть некоторые различия по форме корпуса редуктора. Как показала проверка при снятии своего редуктора - количество зубьев одинаковое 38 на 9, размеры венца и хвостовика тоже. Посадочные размеры редуктора и чулка тоже один в один. Одна разница - отверстия фланца хвостовика меньше, переставили свой родной, одновременно заменив сальник(12у.е.). Проверили сядут ли полуоси в редукор ЛСД и освое растояние от полуоесей до посадочного места редуктора - все совпало. Масло залил Champion 75W140. Хватило 2 литров, по 1800 тенге(15у.е.) за литр. Так что теперь у меня на чулке нет никаких надписей, на пробках тоже. Хотя наметаный глаз заметит разницу в редукторах. И еще заметил одну вещь - если посмотреть через контрольную пробку то в обычном мосту видны шестерни планетарки, в ЛСД нет. За работу отдал 10 000(80у.е.)

Сейчас в наличии только от Цефиро с микролифтом и под CD на 6 дисков. Цена по 23 бакса. Недавно отсылал в Москву груз Borbos-e. Если бы знал кинул бы туда и твою штучку.

В комлекте, который я привозил на пробу были все шторки. Причем на верхних и нижних рельсах(кроме передних). Но сами полозья неважнецкого качества. По размерам не скажу - но это были на Делику. Правда на китайскую, но размеры абсолютно схожие. Цена была что-то около 4000-5000 тенге(30-40у.е.). В последний раз четто я забыл про них, да и никто и не спрашивал.

Была такая проблема. Я просто смазал все подвижные контакты(один подвисал) и колодку на которой они установлены. Почистил контактное пятно нулевкой. Стали ходить плавно без закусываний. И дверь стала закрываться без проблем.

Если бы у меня с завода не стояли, то я бы тоже обязательно поставил. Но буду ставить на передние окна, и шторку оделяющую салон от переда. На передние есть, а вот со средней - направляющие забрали. Хотя как-то привозил весь комплект из 7 шторок. Но качество было не ахти.

Не знаю насколько эта проблема часто встречается, но очень неприятно. Давеча разбирал заднюю дверь. Обесшумил ее и приклеил заново все ребра жескости. Но пошарив внутри так и не нашел данного концевика. Со всеми остальными дверями проблем нет - концевики на виду. А вот в задней по видимому хитрая система. Может магнитный какой-нить или балансирная система. Хотя может он стоит не на двери а на задних стойках?

Сегодня под палящим солнцем обесшумил крышку багажника. Но сначала пришлось заново залить герметиком все ребра жесткости которые соединяют внутреннюю металическую обшиву с внешней. Все пятаки, которые когдато были клеем или герметиком рассохлись и отвалились. Пришлось помучиться с расположением листов внутри. В конце концов нарезал их примерно размером 10х10см, так получилось удобнее. Но все равно до кое-каких мест не дотянулся. Ощущения по звуку закрывающейся крышки просто изумительные. Даже не думал, что такое может быть. Ничуть теперь не жаль потраченного времени, сил и 5 литров холодных напитков. По большому счету потраченных на борьбу с жарой. Сегодня было 42 в тени и 63 на солнце.

120 у.е.(новая) Подготовлено и отправлено 19 июня. Получено Voch 21 июня в Новосибе.

Из дополнительных приборов можно замоздрячить эксклюзивные варианты. 1. Скорость и направление ветра. 2.Гидрометр сиденья(влагомер) - потеет-не потеет. 3.Давление нажима на сигнал, тормоз, газ(нужное подчеркнуть) 4.Громкость произносимого мата на чайников. Ну и многое другое.

Дуги поперечные есть. Новые - 6000 тенге(пара). Б/у, оригинал - 8000 тенге(пара). Есть полный набор лыжника, дуги, крепление лыж, крепление сноуборда и пр. Колпаков нет, хотя могу найти на базаре. Новые - по 1000 тенге(на Паджеро). Б/у где-то столько-же. Курс - 1 доллар = 122 тенге.

Сегодня на базаре было обсуждение про белый кирпич в 35 кузове на 32 или 33 катках. Денис вроде решил купить ее. Это бывшая машина Лёни. Если не купит то снимет все размеры лифта. Вся инфа стекается ко мне.

Насколько я знаю сами японцы рекомендуют заливать или Castrol(по буквам не помню) или ENEOS ATF SP MM III. И по объему в каталоге значится цифра 7,8л!

Как-то писал адрес, но где-то среди постов затерялась. Повторю: г.Алматы, Рынок "Береке-Кар Сити" 2 ряд 96 контейнер. уг.ул. Толе би - Яссауи.

Пока есть. Цена 350 долларов за к-т. Багажников пока нет. Лестниц тоже, но скоро намечается поставка. Может будет.

А они что, сильно отличаются? Кроме, возможно, надписей?

Приезжай - посмотри. Зацени!

Сейчас придет образец. Дальше помотрим. Насколько будет устраивать цена.

Сообщаю: новые фото выложены на Photofile.ru Адрес в первом посте. Обновленный прайс закачают, надеюсь, завтра. По остальным вопросам пишите в личку или shakhmurat@mail.ru

Если у тебя есть в наличии хаб-блоки, то нужно время и пара ключей. Снимаешь центральный защитный колпачок. Откручиваешь фланцы на шести болтах(болт на 12). Снимаешь стопорное кольцо на полуоси. И ставишь фланец на землю , тряпку, асфальт(нужно подчеркнуть). Далее берешь хаб-блоки, отвинчиваешь верхнюю крышку(иначе болты крепления не закрутить), предварительно повернув рычаг в положение FREE. Закрепляешь на ступицу основание хаба(старыми болтами), ставишь стопорное кольцо, и заворачиваешь крышку хаба при этом совмещая шлицы и стопорные усики. При этом смазки требует хаб-блоки фирмы AISIN, AVM смазки не требует. Размеры хаб-блоков для Митсубиси Делика, Паджеро, L-200, Galloper. Диаметр по отверстиям 88мм, 28 шлицов. Номера: AVM - №443(механика), № 943(автомат), AISIN - МВ 886389(механика)

Я бы не стал зарекаться!!! Вчера правый руль, сегодня - ксенон, а завтра ???

Обтекатели зеркал(те что на треугольную форточку) - 4000 тенге за пару, Ветровики на булку, узкие, широкие - 5000 тенге за пару, повторители на булку (которые на крыле) - 1000 тенге за пару. Как говорил один Деликавод: "Радоваться девайсам приходится до 200 у.е., дороже - одни огорчения(по деньгам), но не надолго" P.S. Если что-то срочно нужно - звоните: +7 701 747 4795, +7 777 255 0146

Кому не хватает света, могу одолжить. В наличии противо-камазные и анти-автобусные фары. Кстати предложение to Ingener. Нужно тестануть ксеноновый фонарь, заедь поболтаем.

Трудно сказать какого цвета, потому как стекло тонированное. Подключаешь к замку зажигания и он светится изнутри. Фендера есть на булку 1994-1997 г.в. Новые, грунтованые. Цена 250 у.е. Членам клуба скидки.