михалыч алт

Возможно есть причина в главном или рабочем цилиндрике сцепления. Манжетки поизносились и подсасывают воздух. Потом после некоторых нажатий, сцепление прокачивается. Нужно делать ревизию.

Это что за фотка? Что-бы ни кто не догадался?

Подшипники внутренним диаметром 8мм. покупал в магазине ( где продают запчасти на болгарки).

Для того, что-бы разобрать моторчик, нужен строительный фен. Греешь им сначала центральную часть крыльчатки. Снимаешь ее. Потом греешь корпус моторчика. Снимаешь пластмассовый корпус. Остается моторчик в руках. Но он не разборный. Чтобы разобрать сам моторчик, нужно разогнуть завальцовку задней крышки корпуса. Я ставил вместо втулок подшипники. Щетки меняются без проблем. Если коллектор не сильно изношен, то ремонт стоит свеч. Если коллектор изношен, то лучше заменить сам моторчик. Хотя мне приходилось менять коллектор. Но при этом пришлось перематывать обмотку моторчика. А вообще подходит моторчик от других машин. От Ниссана например или Тойоты.

Давно вынашиваю эту идею. Но пока финансы поют романсы. А здесь все есть.https://www.drive2.ru/o/b/3013222

То, что она свежая, не говорит о том, что она не должна замерзать на холоде.

Вот экстрималы. Класс !

На коробке шильдик должен быть. На нем написано модель коробки. Или на табличке ( под ногами у водителя) есть номер и модель коробки.

Жидкость тормозную поменяй.

При чем тут гитара? Проблема заднего дворника в режиме паузы решается с помощью выключателя на два положения и реле паузы ( можно поставить любую, я поставил от Ваз 2109). Выключатель заднего дворника ставится на панели приборов.

А коробка вместе с раздаткой ( очень тяжелая). Снимать лучше в троем. Но можно и не снимать коробку. А просто снять двигатель. Под домкратить коробку до упора вверх. И двигатель вынимать тоже вверх. При этом коробка с раздаткой остаются на месте. Но при таком способе нужна длинная труба и четыре человека. Поднимать нужно высоко и вытаскивать через пассажирскую дверь. Если есть кран. То проблема решается быстро.

Ну с этим я согласен.

У меня на ближнем ксенон в линзах стоит. Светопоток правильный. Ни кого не слепит. Свет отличный. Я доволен.

У меня их три стоит. На передней части радиатора стоит родной вентилятор кондея. На стороне от двигателя стоит вентилятор от Мазды. А на дополнительном ( нижнем радиаторе стоит от Тойоты.

Так в чем проблема? Через нормально замкнутые контакты реле ( которое включается при подаче напряжения от габаритов) за питать ДХО. И при включении габаритов или фар, ДХО будут автоматически отключаться.

У меня так сделано. Все нормально работает.

На лампочку аварийного давления масла на панели приборов ( в щитке).

Ничего сложного нет.

Таки трещины кажись можно заваривать ( где-то встречал записи).

Да, так и есть.

Моторы с нашемарок долго не работают. Проверено.

Ну вот же в книге все есть. И про карбюратор все подробно написано. И обвязка и электрическая часть управления карбюратором.

Пепельница наполнилась?

Я покупал на разборке. Хоть правое, хоть левое на дуге -1500р.

Стандартная Вазовская проставка не подходит по размерам. Нужна проставка большего размера. В ней сверлятся отверстия под шпильки к карбюратору. А в проставке сверлятся отверстия по коллектору с потаем для крепления. Проставка ставится на герметик с паранитовой прокладкой. А потом уже ставятся стандартные Вазовские прокладки и текстолитовая проставка( что-бы карбюратор летом не перегревался).