михалыч алт

Слава. Эта трубка РАМПА называется.

Написал-же. Из Алюминия толщиной 15-20мм. Готовых естественно нет.

Я ставил на G63В карбюратор от Ваз 2110 с автоматом ( воздушной заслонкой). И приходилось ставить ( на другую машинку) просто от Ваз-2108. Только пришлось про кинуть тросик воздушной заслонки. Крепление воздухоочистителя тоже нужно переделывать. Крепление к коллектору через переходную пластину из алюминия толщиной 15-20мм. Каналы рециркуляции в коллекторе нужно заглушить. Работает нормально. И на карбюратор обязательно подключить шланги подогрева.

У меня стоят на машине 8 амортизаторов (4 сзади и 4 спереди). Три года от ездил. Все работает. Ни один амортизатор не побежал.

Я просто делал так. Брал переднюю поперечную тягу от Уаза. Отрезал по размерам. Приваривал на концах кольца под втулки. Получилась регулируемая тяга панара. Правда делал на Ниву. Но суть дела не меняет.

Я все время так-же делаю. Не один десяток уже переварил таких. И все работает нормально.

А головка не может быть проблемой. У меня с такого-же начиналось. Потом все сильнее. Потом печка вообще перестала греть. И охлаждайка стала уходить. Потом пошел белый дым из выхлопной. В итоге заменил головку.

Замена свечей решит проблему. Я ставил метал. И ничего, работали.

Недавно копался со своими свечами. Сделал специальную шину. Закрепил ее на двигателе. И проверил все свечи сразу.

А с Ваз-2109 поставить нельзя?

Может за ночь где-то воздух поступил? У меня когда воздух подсасывало, так-же было. Пока не устранил подсасывание. По прозрачным шлангам хорошо видно воздух.

Выбиваешь все из катализатора. Внутрь вставляешь трубу подходящую по диаметру с просверленными множественными отверстиями на 6мм. и привариваешь ее с торцов. Вот тебе и готовый пламя-гаситель. Я много таких сделал. Ничего сложного.

Блок стоит в стойке. Рядом с реле стоит дополнительное сопротивление.

Я же все подробно написал. "К реле управления" ( стоит в отсеке воздухоочистителя). Одно реле нужно для включения свечей при включении зажигания, а второе реле подает питание на свечи через сопротивление ( получается пониженное напряжение) после пуска двигателя, это при исправном блоке накала свечей. При использовании кнопки нужно оставить одно ( основное) реле. Второе отключить. На шине свечей накала отсоединить провод который идет от дополнительного сопротивления и за изолировать его. К реле подключить маленькую кнопочку. Провод греться не будет. При нажатии на кнопку, срабатывает реле и включает питание на свечи.

Саня, для контроля уровня антифриза нужен датчик уровня в верхний бачок радиатора. https://www.drive2.ru/l/464201165937050547/

Не Саня вентилятор нужен, только электрический. ( что собственно говоря у мну сейчас и есть).

Один клапан на выход, один клапан ( который сверху) на всасывание обратно из бачка расширителя. Если пробка не держит, то давление в системе охлаждения будет выдавливать охлаждайку в расширитель. Когда расширитель наполнится, то потечет на улицу. У меня такое тоже было. Пока не заменил пробку.

Паралельно.

Про какой мост идет речь-то? Про задний? Так чулки-то у всех 25-35 кузовов одинаковые. И нет разницы автомат или механика. Мост он и в Африке мост.

В пробке радиатора конечно есть клапан. И не один, а два.

От реле отсоединить провод управления ( от блока накала свечей). Протянуть один не толстый провод на панель приборов. Поставить МАААААленькую кнопочку на панель или на кожух рулевой колонки. На кнопку пустить питание от замка зажигания. Второй провод на реле включения свечей. Включаешь зажигание, нажимаешь на кнопку, считаешь до пяти или десяти ( смотря какие свечи стоят). И пуск.

У меня на Делике ( которую продал) не работал кондиционер. И я вместо него применил испарители в качестве радиаторов печек. ВО была жара!!!

Попробуй поменять пробку на радиаторе.

Сегодня ездил в г. Славгород ( это 60км. туда и столько-же обратно). На улице -20гр. В салоне +25. Ехали раздетые ( внучка вообще разделась до футболки) очень жарко. Скорость 100-110км. в час.

Саня, вот тут ( у меня) ничего лишнего нет.