михалыч алт

Греть! Только греть двигатель. А потом запускать!!!

Через отдельный силовой провод - прокатит.

Саня, да все просто. При заводке двигателя не даешь большие обороты. Двигатель немного поработает на холостых. Масло немного прогреется. И ему становится легче прокачиваться через фильтр. А если сразу поднять обороты, то естественно застывшее масло не будет успевать прокачиваться через фильтр. И естественно его раздавит.

У меня тоже лежит на запас двигатель 2JZ-ТЕ. Если помрет мой 1KZ-ТЕ, то буду вместо него ставить 2JZ-ТЕ. Но только с родным колоколом. Я думаю, что от Тойоты Марк-2 должен колокол подойти. Или придется искать родной колокол. Но переваривать точно не буду. Сложно это все выставить, чтобы не было вибрации и последующих проблем.

Из личного опыта. Если термостат не работает. И температура не поднимается. То тепла хоть-как не будет.

Я снимал. Трубки и шланги удалил. Остался только в основном радиаторе охлаждения. Ничего не грелось. Так и продал. И кстати вместо этого радиатора можно поставить другой. Например масляный радиатор от Волги. Он правда немного длиннее. Но его можно поставить в другом месте.

Отрезать суженную часть болгаркой, до диаметра 10мм. Проблем-то?

Скорее всего это самодельный подогрев. Вставленный вместо заглушки в блок. Такие делали на Жигуленка.

Тогда уж лучше от Уазика поставить.

Ну почему 95-100? Градусов 80-85 или около 90. Вполне рабочая температура. Если будет меньше, печка греть не будет. С испарителем- это не идея. Это давным-давно так делают. Я так лет пятнадцать назад делал ( на нескольких машинах). И кстати вместо переднего испарителя можно запросто поставить радиатор печки от Газели. У меня стоит Газелевский.

Прогреть двигатель. Водяной термометр на 120 градусов опустить в открытую горловину радиатора. Сравнить показания с прибором на панели. Стрелка должна быть на девять часов. Если ниже, то тепла не будет. Вместо вискомуфты поставить электровентилятор. У меня на зиму вообще снят пропеллер. Если кондей не работает и не планируется его восстановление, то испаритель переделать в радиатор отопления. ( У меня так сделано. В машине жара).

Зеркала на дугах-Самое то,что надо!!! Других не признаю.

Я за блок Б/У отдал 5000р. А можно вообще другой ДВС поставить. У меня стоит 1KZ-ТЕ.

У меня заднего стаба нет. Хотя думаю, что можно и поставить на место ( лежит в смотровое канаве два шт.). Задний мост на рессорах. Еду на скорости 80-100 по щебенке и по ямкам не сбрасывая. Машину не раскачивает и не бросает в стороны. Но на машине стоят четыре амортизатора сзади и четыре спереди.

Закажи токарю металлические проставки. Проставки прикрути к мосту. А к проставкам свои ( какие нужно) диски. Отверстия под шпильки просверлить не проблема. И будет тебе счастье.

На Рено ( как в прочем и на Пежо) которые я катал, трамблера как такового не было. Там датчик холла находится на колоколе сцепления. И по выемкам в маховике считает импульсы. Крышка трамблера с разносчиком только-лишь раскидывает искру по цилиндрам. Блок зажигания ( или коммутатор вместе с бабиной ) находится в отдельном корпусе. Я кстати на G39 полгода назад ремонтировал трамблер. Выкинул из него все потроха. И поставил датчик холла и шторку от Ваз-2109. Коммутатор и бабину тоже поставил от Ваз-2109. Искра была бешеная. Так вот там как раз и стоял коммутатор и датчик холла.

Про какой двигатель идет речь?

51 код это питание от стартера ( в момент прокрутки двигателя). Как он мог вылезти у тебя? На четвертую скорость этот код не должен распространяться.

Нет не заблуждаюсь. Часто приходилось сталкиваться с этим коммутатором. На G63B, 4G63, G15, G39, именно в трамблере стоит. Валяются в гараже два таких трамблера ( могу подарить). И как может стоять в трамблере датчик ВМТ? Там стоит датчик ХОЛЛА. Именно для получения искры ( вместо контактов). И уж ни как не может в трамблере стоять датчик распредвала. Датчик ВМТ стоит на блоке цилиндров.

Коммутатор должен быть в трамблере ( вместе с датчиком холла).

С центрального-значит выход из катушки зажигания. Подсоединяется этот провод в центральную часть крышки трамблера.

Стрелка температуры должна стоять на девять часов. Если она ниже, то печка греть не будет.

Да пожалста.

Я тоже думаю, что дело не в нагаре. На моей бывшей машине турбина свистела. Хотя была с масляным охлаждением. На теперешней машине турбина с водяным охлаждением. И тоже свистит. Я думаю, что это нормальное ее состояние. Вспомните как турбина свистит на К-700. Прям аж завидую ей. А если она не свистит, то она не выходит на свои рабочие обороты. И причин здесь много.

Достань комп ( в правой стойке). Открой крышку. Посмотри на дорожки. Там есть два больших конденсатора. Потому-как блок стоит вертикально, то частенько эти конденсаторы вытекают. И своим электролитом перемыкают дорожки. Если это так, то нужно дорожки отмыть растворителем. Конденсаторы заменить. И блок должен заработать. Но может быть и другая причина. Это просто перегорела вставка на 80а. или сгорело реле, или нет питания на блок управления от замка зажигания. А может просто нет контакта. В общем нужно сначала проверить питание, а потом уже лезть в блок.