михалыч алт

Кардан разворачиваю что-бы в шлицевое соединение не попадала грязь и вода. Так он дольше ходит. Но если шлицевое уже болтается, то при переворачивании кардана он начинает еще больше болтаться и вибрировать. А при лифтовке кузова биение кардана неизбежно. Так-как увеличиваются углы работы крестовин. И они чаще выходят из строя. Избежать этого можно установкой вместо передней крестовины гранаты ( от передней подвески больших размеров) или установкой сдвоенного шарнира ( как у меня). У меня тоже при лифтовке появилась вибрация кардана при наборе и сбросе скорости 60-80км. Проблему решил установкой сдвоенного карданного шарнира от Тойоты-Сурф. Третий год полет нормальный.

Третью зиму стоит такая липучка . Проблем нет.

Может датчик не работает, а может провод где-то оторвали ( когда коробас снимали).

Да в мост ЛСД заливается не обычное GL-5, а специальное силиконовое масло. А это совершенно разные масла.

Так у меня совсем другое дело. Во первых: у меня в документах написано ИНЫЕ САМОСОБРАННЫЕ ГЛОРИЯ ( то есть самоделка). Поэтому я могу ставить что хочу ( потому, что таких машин в природе не существует и это единственный экземпляр). Во вторых: я пошел другим путем. Не стал переваривать лонжероны на кузове ( потому-как уже проходил через это и считаю, что это не вариант), а сразу поставил кузов на заводскую раму с подвесками и агрегатами. Так намного проще. И третье: Я всегда считал и считаю, что двигатель должен стоять только с расчитанными на этот агрегат коробкой, раздаткой и мостами. Иначе будет что-то постоянно ломаться. Поверь мне. Сделав четыре настоящих самодельных машины я имею кое-какой опыт.

Что серьезно!!! Я использую свой гараж 20 лет. Размер гаража 6х18м. В системе отопления залита обычная вода. Правда топлю печку в гараже каждый день. Температура в гараже плюс 15-20гр. На случай если вдруг не получится затопить печку в гараже, то в печке стоят три тены по 3 квт каждая. Регулятор температуры на котле отрегулирован на плюс 2гр. Электротены сами включатся и при нагреве системы отопления, сами отключатся. Ни каких проблем.

Недавно перебирал товарищу передний мост. Так с 28 шлицами стоит четырех сателитный дифференциал. А с 25 двух сателитный. И с обоих сторон одинаковые шлицы. Если с одной 28, то с другой стороны тоже должно быть 28. Если с одной стороны стоит 25, а с другой 28 шлицов. То это уже колхоз ( может даже и Японский).

Первый раз такое слышу. И не видел ни когда. Что-бы подача в печки была с передней части мотора???

2WD и 4WD это разные машины ( в смысле ходовая часть и лонжероны кузова). Проще продать 2WD и купить 4WD.

У меня стоит реле давления от водяного насоса постоянного давления ( насосной станции). Приделан к ресиверу под машиной. Включает компрессор при давлении меньше 2,5 атм и выключает при 4,0 атм. Три года, полет нормальный. https://www.drive2.ru/l/7120678/ https://www.drive2.ru/l/455723931286987924/

Были фотки. Машину продал и фотки зачем-то удалил. Гонит масло через вакуумный насос или сальник в генераторе. Так может генератор сказать ОЙ. Нужно снимать генератор и срочно делать И нужно посмотреть шланги на вакуумном насосе. Бывает рвутся.

Система отопления в доме ( или гараже) изготовлена как правило из железных труб. Представляете сколько ржавчины в этих трубах? И вся эта ржавчина будет в системе охлаждения двигателя. Я в далеком 1982г. работал на Зил-130. Так в базе, на стоянке у нас присоединялись машины на ночь к проложенному горячему водопроводу ( специально сделанному для этих целей). Утром приходишь, закрываешь краны, отсоединяешся от трассы. И поехал работать. Так там было вода залита.

Саня ну и что, что открытая свеча накала. Во первых топливо холодное и движется, а не стоит на месте. Во вторых доступа воздуха нет. И в третьих солярка это не бензин. Почему электронасос расположенный в баке с бензином не взрывается? Там-же щетки, напряжение, искрение. И бензин, а не солярка. И ничего работает постоянно. А тут всего на 5-10 минут работы.

В том -то и дело, что обогревателей у меня на машине целая куча стоит. Электрокотел, Трубка вокруг топливного фильтра намотана. Перед входом в бак стоит сепаратор ( труба с змеевиком). Дома я включу в розетку и ни каких проблем нет. На ходу тоже ни каких проблем. Если двигатель работает и уже прогрет, то солярка ни за что не перемерзнет. Дело в другом. Приехал я вчера на работу. Постояла машина на морозе два часа. Завел, проехал метров 100 и все картина Репина. А был-бы у меня обогрев топливного фильтра от аккумулятора ( в виде той-же свечи накала). Включил его на пять минут. Топливо в фильтре немного подогрелось, потом двигатель начал нагреваться и трубка обмотанная вокруг фильтра начала его греть от системы охлаждения. А так мне пришлось паяльной лампой подогревать фильтр, пока двигатель не стал устойчиво работать. А это лезть под машину, лежать на снегу. Как-то не кайф.

Парни, а никто случайно такой девайс не использует? Свечка в топливном фильтре. Есть желание сделать.

Ни в коем случае нельзя снимать клемму на АКБ при работающем двигателе ( типа для проверки зарядки-есть или нет). Накроется реле-регулятор медным тазом. И тогда придется генератор ремонтировать. Обсуждалось уже.

Это точно. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/26075-delika-na-rame-ot-surfa/

У автора машина 93г. Тогда не было в руле подушек. Шлейф ставится если на руле есть кнопки управления ( например круиз-контролем как у меня) или подушка.

Нет Саня, не привалочную поверхность а сам фильтр раздуло от густого масла. Руслан. А про то, что у автора бензинка, я честно говоря и не посмотрел. А вот, что бывает от густого масла. Стоит у меня сейчас такая машинка ( Пежо). Поршень оторвался как с добрым утром. И все. Двигатель под замену.

Никуда стучать не нужно. Просто поставь электрообогреватель в систему охлаждения. Включил его на один час. И заводишь без проблем. При условии, что залита зимняя солярка. Если солярка летняя, то не все так просто. Нужен обогреватель фильтра и заборной трубки в баке. Можно просто под картер двигателя ставить эл. плитку. Но тут только масло разогревается. Блок двигателя почти не греется. Мне приходилось ремонтировать несколько машин после такого холодного пуска. У некоторых даже поршень отрывался с дырой в блоке из-за того, что все масло выгнало, а хозяин лох.

Обычная кнопка в руле. Как и у всех машин. Какой шлейф??? А пикает в отдельных местах, потому-что не достает до контактного кольца штыревым контактом. Надень на штыревой контакт бронзовую втулочку ( в виде заглушки) что-бы его удлинить. Почисти ,смажь литолом и все заработает.

Да какая разница: механика это или АКПП. Если есть дополнительный бак, то ставь и не парься. Все подойдет.

А я закрыл с горем пополам и отсоединил разъем от выключателя, что-бы не тыкали в него.

Для начала проверь подходит-ли питание на датчик включения заднего хода при включенном замке зажигания. Может просто предохранитель сгорел. Если питание есть, то перемкни провода и посмотри загорятся- ли фонари. Если питание есть, а при перемыкании все-равно не горят, то проверь лампочки или проводку.

Человек-же написал, что коробка механика. На механике нет выключателя блокировки стартера как на АКПП.